Испытательный срок

История отряда испытателей Горьковского автозавода насчитывает почти 90 лет. Треть этого срока легендарное подразделение возглавлял Василий Петрович Буданов, исследователь, новатор, генератор реформ. 25 февраля исполнилось 115 лет со дня его рождения.

Василий Буданов, уроженец подмосковного села Рогачево, окончил в столице общеобразовательную школу и 16-летним подростком начал работать, поддерживая многодетную семью после смерти отца. В 1919-м устроился слесарем в высшую автобронетанковую школу. Затем перешел в автотракторный техникум, на базе которого вскоре открыли Московский автотракторный институт имени М. В. Ломоносова, где Василий Петрович трудился уже в трех ипостасях — слесаря-ремонтника, мастера учебных мастерских и механика лаборатории двигателей. При этом грыз гранит науки на вечерних отделениях сначала техникума, потом института.

В марте 1932 года по мобилизации Наркомата тяжелой промышленности он был направлен на Нижегородский автозавод. К тому моменту Василий Буданов уже имел богатый опыт практической работы, хорошую теоретическую инженерную подготовку и, что немаловажно в свете тогдашнего сотрудничества с американцами, свободно владел английским языком.

Отработав полгода в цехе коробок скоростей, он получил назначение в Технический отдел завода, где возглавил группу стендовых испытаний деталей и узлов автомобилей. Именно там, создавая новаторские приспособления и методики для испытаний, Василий Петрович начал раскрывать свой талант реформатора.

В 1937 году в составе делегации заводских специалистов он был направлен в двухлетнюю командировку в США для изучения деятельности исследовательских центров компаний «Форд», «Крайслер», «Дженерал Моторс», а также для приобретения нового технологического оборудования. Вернувшись на родину с бесценным багажом обретенных знаний, Василий Петрович вместе с коллегами начал создавать на Горьковском автозаводе свою исследовательскую базу для доводки конструкций новых образцов техники.

В 1941-м его назначили начальником цеха испытаний КЭО, который в труднейшие годы Великой Отечественной оперативно выполнял задания по доводке выпускаемой на ГАЗе военной продукции — танков, аэросаней, броневиков, вездеходов, мотоциклов. За эту работу Василий Петрович был награжден медалью «За трудовую доблесть».

В послевоенные годы коллектив под его руководством участвовал в доводке конструкций и освоении выпуска ГАЗ-51, ГАЗ-63, ГАЗ-М-20 «Победа», ГАЗ-М-72, ГАЗ-12 «ЗИМ», ГАЗ-69, ГАЗ-21 «Волга», ГАЗ-22, ГАЗ-13 «Чайка», ГАЗ-52, ГАЗ-53А, ГАЗ-66, а также новых образцов спецтехники — ГАЗ-40 (БТР-40), ГАЗ-46 (МАВ-69), ГАЗ-40П (БРДМ), ГАЗ-41 (БРДМ-2), ГАЗ-47 (ГТ-С).

При непосредственном участии Василия Петровича были созданы и оснащены оборудованием лаборатории стендовых и дорожных испытаний автомобильных двигателей, узлов и агрегатов. Это позволило резко повысить эффективность работы и сократить сроки проведения испытаний.

Он внес большой вклад в разработку проекта и строительство нового корпуса КЭО. Его опыт и знания были использованы при создании и вводе в строй многофункционального комплекса, имитирующего различные климатические условия, при проектировании и строительстве заводского полигона, позволившего перенести тест-драйвы автомобилей с дорог общего пользования на специальные трассы. В итоге время и затраты на испытания значительно сократились, одновременно повысилась их безопасность.

Василий Петрович проработал руководителем коллектива испытателей КЭО 29 лет — до 1970 года. Созданная под его руководством исследовательская база конструкторского подразделения ГАЗа была по тем временам самой передовой в автомобильной промышленности СССР. За плодотворный и творческий труд в мирное время Василий Петрович был награжден орденом «Знак Почета» и медалью «За трудовое отличие».

Он был человеком энциклопедических знаний, пользовался непререкаемым авторитетом и уважением среди коллег. К людям относился внимательно и доброжелательно, удивлял скромностью, порядочностью и выдержкой.

Таким Василий Петрович Буданов остался в памяти тех, кто работал с ним рядом. Его беззаветное служение делу — яркий пример для специалистов нового поколения, которые выбрали нелегкую стезю испытателей.

Вениамин ШЕРСТИНСКИЙ,
заслуженный автозаводец,
ветеран труда