Чтобы помнили потомки

Важное объявление

Уважаемые читатели!

С 18 марта до особого распоряжения библиотеки Автозаводского района приостанавливают очное обслуживание читателей.

Основание:  Приказ Департамента культуры администрации города Нижнего Новгорода от 18 марта 2020 г. № 37 «Об организации мер по предупреждению распространения новой коронавирусной инфекции (COVID-19)».

Доступ к информационным ресурсам библиотек осуществляется в удаленном режиме. Также вы можете воспользоваться электронной библиотекой ЛитРес.


Шерстинский В. Чтобы помнили потомки : [о старейшем работнике ГАЗа В.Д. Майбороде] // Автозаводец. – 2015. – 2 июля (№ 72). – С. 3

29 июня исполнилось 110 лет со дня рождения замечательного человека, опытного хозяйственника и руководителя, ветерана автомобильной промышленности СССР Владимира Дмитриевича Майбороды. В 1932 году, после окончания Московского автотракторного института им. Ломоносова, он прибыл по распределению на Горьковский автогигант. Молодого инженера-механика приняли на должность помощника начальника экспериментального цеха — начальника механических мастерских технического отдела завода. Первое знакомство с предприятием стало для вчерашнего выпускника настоящим потрясением, на смену которому вскоре пришли гордость и радость. За бурно развивающуюся промышленность страны, за людей, которые строили светлое социалистическое будущее.

К этому времени за плечами уроженца Полтавской области Владимира Майбороды уже была профтехшкола в Кременчуге, работа в Харькове — сначала на железной дороге, а потом на автосборочном заводе. Здесь он получил права профессионального водителя, активно участвовал в жизни комсомольской ячейки. Практический опыт помог ему быстро стать своим на новом месте. В. Майборода буквально жил на заводе, осваивая, испытывая первые сошедшие с конвейера автомобили. Любовь к отечественной технике он сохранил на всю жизнь.

Владимиру Дмитриевичу доверили вести в Москву одну из машин «премьерной» партии, предназначенной для показа правительству страны. По дороге не случилось ни одной поломки, а значит, техника прошла испытания. Нарком тяжелой промышленности СССР Серго Орджоникидзе хотя и остался доволен осмотром, но предупредил автозаводцев: качество сборки — вот залог дальнейшего успеха. Затем состоялся пробег по маршруту Горький-Москва-Ленинград и обратно, и это испытание автомобили ГАЗ-А выдержали с честью. Водителем одной из машин вновь был В. Д. Майборода.

В 1934-м руководство завода назначило Владимира Дмитриевича старшим инспектором главного конвейера. Наконец-то стала реальностью мечта участвовать в сборке автомобилей. Его опыт, умение сплотить людей оказались востребованными в работе по повышению качества машин. В 1937-м очередная ступенька вверх по служебной лестнице — В. Д. Майборода стал начальником ОТК завода. В этой должности он проработал до 1943 года, включая самый сложный и напряженный период начала Великой Отечественной войны.

В сентябре 1941 года наркомат среднего машиностроения создал две танковые бригады из добровольцев: рабочих, инженерно-технических работников и служащих Горьковского, Московского автозаводов, Челябинского тракторного и других предприятий отрасли. Оснащение бригад танками и автомобилями велось за счет сверхплановой продукции предприятий. Комиссию по обеспечению новой техникой и запчастями возглавил В. Д. Майборода. С 1943-го по 1944 год Владимир Дмитриевич исполнял обязанности заместителя главного инженера завода по подготовке производства.

В 1944-м в освобожденном от вражеских войск Днепропетровске правительство страны решило построить автомобильный завод. Организацию производства грузовиков поручили группе технических специалистов ГАЗа, в число которых входил и В. Д. Майборода. Он стал главным инженером нового завода и трудился в этой должности до 1947 года. При его участии были разработаны и испытаны первые в СССР автопогрузчики с гидроподъемником, 4-тонный грузовой автомобиль ДАЗ-150, большой плавающий автомобиль (БАВ) ДАЗ-485, принятый на вооружение.

После того как предприятие в Днепропетровске перепрофилировали, Владимир Дмитриевич вернулся в Горький на должность главного инженера ГАЗа. Вскоре его назначили заместителем директора по развитию — начальником управления развития завода.

С 1949 года трудовая деятельность В. Д. Майбороды была связана с государственными структурами. Директор Минского автозавода, заместитель руководителя Министерства автомобильной промышленности, начальник управления машиностроения и станкостроения совнархоза Белоруссии, а затем работа в Госплане и Госснабе страны. За заслуги перед Отечеством он был награжден двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды, орденом «Знак Почета», многими медалями. Тремя высокими наградами отмечен вклад Владимира Дмитриевича в выпуск оборонной продукции на ГАЗе в годы Великой Отечественной войны. Второй орден Трудового Красного Знамени вручили за организацию выпуска большегрузных автомобилей марки «МАЗ».

Умер В. Д. Майборода в 1978 году. Потомки помнят его вклад в развитие Горьковского автозавода.

Вениамин ШЕРСТИНСКИЙ,

ветеран труда, заслуженный автозаводец

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
181 Красные гвоздики на камне Степнов В. Красные гвоздики на камне : [о Дедкове В.А., начальнике ОКБ, гл. конструкторе серийных автомобилей УКЭР ГАЗа] // Автозаводец. – 2004 (№ 130). – С. 2
182 Машины из нашей истории Кудрявцев Ю. Машины из нашей истории : [о Р.Г. Заворотном, ведущем конструкторе автомобиля ГАЗ-66] // Автозаводец. – 2003. – 1 ноября. – С. 2
183 Наш Игорь Сергеевич Кудрявцев Ю. Наш Игорь Сергеевич : [о И.С. Мухине, директоре НТЦ ГАЗа] // Автозаводец. – 2003. – 12 июля. – С. 2
184 Укротитель бездорожья Зигуненко, С. Укротитель бездорожья: [о выдающемся автоконструкторе ХХ века В.А. Грачеве] / С. Зигуненко, С. Александров // Техника-молодежи. – 2003. – №7. – С. 36-38. – фот.
185 Создатель «Синей птицы» Колесникова Н. Создатель «Синей птицы» : [о конструкторе ГАЗа В.А. Грачеве] // Автозаводец. – 2003. – 8 мая. – С. 2
186 Конструктор вездеходов Новиков А. Конструктор вездеходов // «Газета.ru». – 2003. – 23 янв.
187 Конструкторская школа ГАЗа Конструкторская школа ГАЗа : [о конструкторской школе ГАЗа] // Автозаводец. – 2002.
188 Все четыре колеса Федоров В. Все четыре колеса // Военная библиотека Федорова. – 2001.
189 Марш Виктора Сорокина: Автострой-Колыма-Автозавод Шукова Т. Марш Виктора Сорокина: Автострой-Колыма-Автозавод // Нижегородский рабочий. – 1999. – 22 июля. – С. 8, 17
190 Юрий Кудрявцев: Наша задача — опережать производство Сафронычева О. Юрий Кудрявцев: Наша задача — опережать производство [Электронный ресурс]: [интервью с главным конструктором ГАЗа] // Информационно-рекламеное агентство «Биржа Плюс». – 1999. – 7 апр. – Режим доступа: http://www.birzhaplus.ru/a/view.php?ids=368&id=116&ig=&izdanie=avto_1999&gazeta=avto&inc= (22.09.2014)

Страницы