Битва за автозавод. Часть 2

Важное объявление

УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!

В январе 2023 года в библиотеках нашего учреждения началось внедрение Единого Читательского Билета и единой автоматизированной библиотечной системы по городу Нижнему Новгороду.

Убедительная просьба:

  1. До 26 января нужно было сдать в библиотеки имеющиеся на руках книги.
  2. При посещении библиотек после 26 января иметь при себе паспорт. Просим рассчитать свое время, так как при первом обращении на процесс оформления Единого Читательского Билета потребуется чуть больше времени, чем обычно.
  3. Родителей (законных представителей) детей до 14 лет просим лично подойти в библиотеку с паспортом после 26 января для оформления договора о библиотечном обслуживании вашего ребенка.

Благодарим за понимание.

С 1 февраля возобновляется продление и бронирование литературы на сайте. Если соответствующие страницы не открываются, вероятно, необходимо очистить кэш браузера. Второй способ устранить проблему — открыть страницу в приватном режиме / режиме инкогнито. Для этого достаточно кликнуть по ссылке правой клавишей мыши и выбрать пункт «Открыть ссылку в новом приватном окне» (или в режиме инкогнито). 

Баженов Н. Битва за автозавод : [о бомбежках автозавода в годы войны] / Дегтев Д. // Автозаводец. – 2003. – 21 июня. – С. 2. – Нач. 2003, 20 июня

В ночь с 6 на 7 июня был совершен третий и самый ожесточенный налет, в котором участвовало 157 самолетов. На этот раз разрывы зенитных снарядов встретили немцев уже на подходе к городу. Бомбардировщики нанесли ответный удар, и между ними началась настоящая дуэль. Вновь и вновь с разных направлений входили самолеты в воздушное пространство города и рвались к автозаводу. Очевидцы потом вспоминали, что немецкие самолеты атаковали завод волнами. Сначала сбрасывалось множество осветительных "люстр", партия самолетов с малой высоты обливала сооружения воспламеняющейся жидкостью (подобие напалма), затем сыпались зажигательные бомбы. И только потом начинались многочисленные взрывы фугасных бомб, в т.ч. сверхмощных, весом 2 тонны. Причем ударам подвергались не только цеха, но и жилые, административные здания.

Жительница Автозаводского района А. Белова вспоминала: "Самолеты то снижались, то взмывали, наводя страх на жителей". Некоторые из них даже обстреливали улицы района из пулеметов. Налет продолжался два с половиной часа. Расчеты зенитных орудий изматывались, не хватало боеприпасов, пожарные расчеты и группы самозащиты не успевали своевременно тушить очаги загорания. Зачастую им приходилось делать это прямо во время бомбежки. Июнь 1943-го выдался жарким, и пламя быстро распространялось по цехам, сооружениям, жилым и хозяйственным постройкам. В отчаянную схватку с огнем вступили десятки автонасосов, а также специальные пожарные поезда. Только в ночь с 6 на 7 июня погибло шестеро пожарных, многие получили ранения.

Всего на завод и прилегающую территорию было сброшено свыше 400 фугасных бомб. Пострадало 12 цехов, склады и депо. В жилых поселках были полностью или частично разрушены десятки домов, а также АТС, поликлиника, райисполком, центральный  клуб, электроподстанция и отделение милиции. Пламя от пожарищ было видно за десятки километров от города. Всего пострадало 232 человека, в т.ч. 81 погиб. После этого налета немецкое радио объявило об "уничтожении автомобильного завода в Нижнем Новгороде". Однако в ночь с 7 на 8 июня вновь зазвучали гудки воздушной тревоги. Накануне были приняты срочные меры по переброске в район автозавода дополнительных зенитных орудий и боеприпасов к ним, была улучшена связь и система управления огнем. Изменили схему заградительного огня. На основных направлениях действий немецкой авиации создавались две линии завес на расстоянии 2-3 и 6-7 километров от автозавода. Более слаженно действовала и авиация. Некоторым истребителям удалось перехватить "Хейнкели" на подходе к городу. При этом старший лейтенант Б. Табарчук на своем МиГ-3 совершил таран, срубив хвост одному из бомбардировщиков. В результате основной группе вражеских самолетов не удалось прорваться к цели, и на многострадальный район упали всего 3 бомбы. В то же время зенитчикам благодаря слаженным действиям удалось сбить несколько бомбардировщиков. После этого в течение 8 и 9 июня продолжалось усиление 2-го сектора ПВО, защищавшего автозавод.

Прибывали новые орудия, на крышах цехов устанавливались пулеметы для стрельбы по низколетящим самолетам. Поэтому следующие налеты в ночь с 10 на 11, с 13 на 14 июня были встречены во всеоружии. Так, один "Хейнкель" из KG-55 уже на подходе к Горькому получил прямое попадание и рухнул на землю. Многие "люстры" стали сбиваться зенитной артиллерией. Советские истребители неоднократно атаковали бомбардировщики, в т.ч. и на отходе.

Тем не менее бомбы продолжали падать на завод и прилегающую территорию, а значит, отчаянная борьба продолжалась. Пожарные и группы самозащиты тушили пожары, обезвреживали десятки невзорвавшихся бомб, медсестры оказывали помощь раненым. При этом, несмотря на большие разрушения, предприятие продолжало работать. По утрам рабочие приходили на пепелища и начинали разбирать завалы после ночных налетов. Сортировали исковерканные оплавленные инструменты, ремонтировали искореженные станки. Бывший 2-й секретарь обкома С. Киреев вспоминал увиденную им картину: "Тут под брезентовым навесом работает несколько станков, там под открытым небом трудятся сборщики, работает кузница, открытая всем ветрам". Можно только подивиться трудовому героизму тружеников автозавода, продолжавших работать в этих совершенно немыслимых условиях.

Последний седьмой налет состоялся в ночь с 22 на 23 июня. На этом июньская битва за автозавод закончилась. Всего в ходе семи налетов немецкая авиация совершила около 645 самолето-вылетов на бомбардировку г. Горького, сбросив на него 1631 фугасную и большое количество зажигательных бомб. Большая часть их упала на автозавод, Соцгород и прилегающую к ним территорию. По официальным данным погибло 282 человека, было ранено свыше 500. Сбито 14 самолетов, из них зенитными батареями — 8, истребителями — 6. Несмотря на героические усилия всех звеньев ПВО, автозавод был практически полностью разрушен, сильно пострадал и жилой сектор. Уцелело достаточно много станков, но у них полностью выгорела электропроводка. Специалисты дали заключение, что на восстановление завода потребуется два года непрерывных работ.

Восстановительные работы начались уже во время бомбежек, под открытым небом заработали кузницы и литейный цех. После 12 июля к работам были привлечены не только заводы г. Горького, но и ряда других городов. Строители, монтажники приезжали из Сибири, Средней Азии и других мест страны. Работали по 12-14 часов без обедов и выходных. Как вспоминала бывший прораб автозавода Н. Вяткина, прорабскому участку, который она возглавляла, за одни сутки приходилось укладывать рубероид в три слоя на площади 6000 кв. метров! А ведь работу в основном выполняли женщины и подростки. В результате уже через 4 месяца после налетов возрожденный Горьковский автозавод заработал на полную мощность. 28 октября 1943 года И.Сталин получил рапорт о восстановлении предприятия.

Подготовили по архивным материалам

Н. БАЖЕНОВ, Д. ДЕГТЕВ.

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
101 Важная птица Гусев А. Важная птица : [о вечере в музее ГАЗ, посвященном 60-летию со дня запуска в серию легендарного автомобиля ГАЗ-13 «Чайка»] // Автозаводец. – 2019. – 31 янв. (№ 5). – С. 16-17
102 Специалист по электрооборудованию Шерстинский В. Специалист по электрооборудованию : [главный конструктор электрооборудования ГАЗ В.И. Борисов] // Автозаводец. – 2019. – 3 янв. (№ 1). – С. 4.
103 В труде проходит жизни путь Шерстинский В. В труде проходит жизни путь : [об инженере-конструкторе ГАЗ Г.Ф. Гуськовой] // Автозаводец. – 2018. – 13 дек. – С. 6
104 Мастер-модельщик Шерстинский В. Мастер-модельщик : [о специалисте-модельщике ГАЗ Г. Поликарпове] // Автозаводец. – 2018. – 1 дек. (№ 136). – С. 7
105 Создатели моторов Шерстинский В. Создатели моторов : [о конструкторах ГАЗ Н.Р. Кокуеве и Г.К. Шнейдере] // Автозаводец. – 2018. – 6 нояб. (№ 125). – С. 2
106 Найти солдата Найти солдата : [о поиске родных солдат-автозаводцев П.П. Рохлина и В.И. Лаврова, погибших в годы Великой Отечественной войны] // Автозаводец. – 2018. – 7 июля (№ 73). – С. 7
107 Таким он человеком был… Честнова И. Таким он человеком был… : [к 120-летию со дня рождения знаменитого конструктора А.А. Липгарта] // Автозаводец. – 2018. – 19 июня (№ 65). – С. 3
108 Вслушиваясь в музыку мотора Шерстинский В. Вслушиваясь в музыку мотора : [о конструкторе ГАЗ Л.А. Горшунове] // Автозаводец. – 2018. – 9 июня (№ 62). – С. 2
109 Ровесник Октябрьской революции Патронов Л. Ровесник Октябрьской революции : [о знаменитом автозаводце Н.М. Шаталине] // Автозаводец. – 2017. – 19 дек. (№ 145). – С. 3
110 Год повышенных скоростей Карпухин М. Год повышенных скоростей : [итоги работы ОАО ГАЗ в 2017 году] // Автозаводец. – 2017. – 28 дек. (№149). – С. 1-3

Страницы