Без машин и жизнь не та

График работы в праздничные дни

Уважаемые читатели! Приближается 9 мая — День Победы в Великой Отечественной войне, один из самых важных, трогательных и славных праздников. Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные дни:

9 мая — День Победы 

8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
10 мая — с 10:00 до 17:00
11 мая — выходной день
12 мая — с 10:00 до 17:00

С 13 мая все библиотеки работают в обычном режиме.

Махонина А. Без машин и жизнь не та : [о ветеране автомобильной промышленности и ГАЗа В.С. Калагине] // Автозаводец. – 2016. – 17 мая (№ 53). – С. 3

Сто дней и ночей в годы войны рабочие автозавода восстанавливали главный конвейер предприятия после ожесточенных бомбежек фашистской авиации. Он был разгромлен в июне 1943-го. Немцы сбрасывали с самолетов не только бомбы, но и пустые бочки, металлические листы, чтобы и без того напуганные люди начали паниковать.

— Зрелище ужасное, многих ранило, были погибшие, — вспоминает ветеран автомобильной промышленности и Горьковского автозавода, труженик тыла Виктор Сергеевич Калагин. — Я работал во вторую смену, и мне довелось стать свидетелем того, как бомбили главный конвейер. Сказать, что было страшно, — не сказать ничего. Вряд ли найдутся слова, способные передать те эмоции и чувства.

Автомобили, автомобили...

Во время войны, сдав экстерном экзамены, Калагин получил права шофера 3-го класса, позже — 2-го. Виктор Сергеевич признается, что интерес к автомобилям у него возник в детстве. После переезда семьи из Кировской области в Нижний Новгород отец Виктора работал в транспортном управлении автозавода, который тогда только строился. За работниками заезжала машина ГАЗ-А. Отец часто брал мальчика с собой, рассказывал о будущем автогиганте.

— С тех пор я полюбил машины, часто их рисовал. Вся моя жизнь связана с автомобилями, — рассказывает Виктор Сергеевич. — Окончив семилетку, в 1941 году поступил в ремесленное училище № 1. Практику мы проходили в корпусе шасси и на главном конвейере автозавода. Обучение проводилось ускоренными темпами: многие заводчане ушли на фронт, нужны были рабочие руки.

Крепкий тыл

Осенью 1943-го Виктор Калагин в числе других молодых автозаводцев получил повестку в армию. У юноши, как и у большинства советских людей, было желание «участвовать в разгроме фашистских захватчиков» — именно такую фразу еще в 1941-м наш герой написал в заявлении, вступая в комсомол.

Но судьба распорядилась иначе. Призывная комиссия приняла решение оставить молодежь работать на автозаводе.

«Чем крепче тыл — тем сильнее фронт!», «Все для фронта! Все для Победы!» — гласили призывы того времени. Смена на ГАЗе длилась по 12, а то и все 24 часа, люди сутками жили на казарменном положении, но продолжали собирать «полуторки», броневики БА-64Б, штабные машины ГАЗ-67.

Наградой за труд были спецталоны на обед...

Полвека с ГАЗом

После войны без отрыва от производства Виктор окончил школу рабочей молодежи, позднее — Горьковский политехнический институт по специальности «инженер-механик по автомобилям и тракторам». Диплом защищал на ГАЗе — в КЭО, у главного конструктора спецавтомобилей Владимира Алексеевича Дедкова. На последнем курсе института молодого человека приняли технологом по сборке кузовов ГАЗ-21 «Волга» в сборочный цех № 2.

Более пятидесяти лет Виктор Сергеевич отдал Горьковскому автозаводу. Работал в разных подразделениях — цехе сборки легковых автомобилей, проектном управлении...

Калагину довелось участвовать в испытаниях передней подвески автомобилей М20 «Победа». Позднее, когда Виктор Сергеевич уже был инженером-военпредом в цехе сборки легковых автомобилей, на завод пригнали «Чайку» (ГАЗ-13) министра обороны Гречко для устранения дефектов. После ремонта предстояло провести обкатку автомобиля.

— Маршрут проходил по трассе от Горького до Москвы, мы проехали на «Чайке» почти до Владимира, — вспоминает ветеран. — Во время остановок в населенных пунктах вокруг нас собирались люди, интересовались машиной и потом с гордостью повторяли вновь подходившим: «Это наш автомобиль, ГАЗ»...

В начале 70-х Калагин в числе группы специалистов ГАЗа строил КамАЗ. Через два года вернулся на Горьковский автозавод и до пенсии трудился здесь.

Параллельно с работой, активист по натуре, он был сменным редактором стенгазеты, защищал честь своего подразделения в составе команд по шашкам и шахматам.

Дважды дед и дважды прадед

Супруга Виктора Сергеевича Людмила Николаевна тоже трудилась на Горьковском автомобильном: работала инженером-технологом в инструментальном производстве, одновременно была председателем цехкома. Людмилы Николаевны не стало в 2003-м.

— Она много помогала людям. Была ветераном труда и ветераном автомобильной промышленности, — вспоминает Виктор Сергеевич.

Вместе они прожили более полувека. Супруги воспитали двоих детей — сына и дочь. Теперь у нашего героя уже две внучки, правнук и правнучка.

В октябре 2016 года Виктор Сергеевич Калагин отметит 90-летие. Он по-прежнему полон сил и, как говорят, «жаден до жизни». Играет в бильярд, продолжает тренировки в шахматном клубе им. П. В. Дубинина, в Доме ветеранов ОАО «ГАЗ». Не теряет связь с родным заводом — уже больше полувека выписывает газету «Автозаводец», интересуется производственными новостями.

Алла МАХОНИНА

Фото из личного архива Виктора КАЛАГИНА

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
191 Вопреки кризису Смирнова Л. Вопреки кризису : [итоги работы ГАЗа за 2015 год] // Автозаводец. – 2015. – 22 дек. – С. 2
192 Эпоха ЗИМа Мухина Е. Эпоха ЗИМа : [история создания автомобиля ГАЗ-12 ЗИМ] // Автозаводец. – 2015. – 29 окт. – С. 3
193 «Мы из четвертого литейного…» Калюлина Г. «Мы из четвертого литейного…» : [60 лет литейному цеху № 4 ГАЗа] // Автозаводец. – 2015. – 29 окт. – С. 2
194 Автомобиль для «больших» людей Колесникова Н. Автомобиль для «больших» людей : [об истории создания автомобиля ЗИМ на ГАЗе] // Автозаводец. – 2015. – 15 окт. – С. 2
195 Бренд «ГАЗ»: один на всех Мещерская А. Бренд «ГАЗ»: один на всех : [история эмблемы ГАЗа] // Автозаводец. – 2015. – 17 сент. (№ 105). – С. 3
196 Моя судьба — железная дорога Моя судьба — железная дорога : [о истории ГАЗа и его железной дороге] // Автозаводец. – 2015. – 21 июля (№ 80). – С. 20
197 Неженская работа Смирнова Л. Неженская работа : [о истории ГАЗа и его железной дороге] // Автозаводец. – 2015. – 16 июля (№ 78). – С. 6
198 Сначала была дорога. Железная Смирнова Л. Сначала была дорога. Железная : [о истории строительства ГАЗа и его железной дороги] // Автозаводец. – 2015. – 14 июля (№ 77). – С. 2
199 Американская история Горьковского автозавода Иконникова С. Американская история Горьковского автозавода : [о иностранцах, строивших ГАЗ, их судьбах] // Автозаводец. – 2015. – 9 июля (№ 75). – С. 5
200 С конвейера – в бой Макарова А. С конвейера – в бой : [о работе ГАЗа и авиазавода № 21 в годы войны] // Российская газета. – 2015. – 25 июня – 1 июля (№ 24). – С. 23. – (Неделя)

Страницы