Без машин и жизнь не та
Сто дней и ночей в годы войны рабочие автозавода восстанавливали главный конвейер предприятия после ожесточенных бомбежек фашистской авиации. Он был разгромлен в июне 1943-го. Немцы сбрасывали с самолетов не только бомбы, но и пустые бочки, металлические листы, чтобы и без того напуганные люди начали паниковать.
— Зрелище ужасное, многих ранило, были погибшие, — вспоминает ветеран автомобильной промышленности и Горьковского автозавода, труженик тыла Виктор Сергеевич Калагин. — Я работал во вторую смену, и мне довелось стать свидетелем того, как бомбили главный конвейер. Сказать, что было страшно, — не сказать ничего. Вряд ли найдутся слова, способные передать те эмоции и чувства.
Автомобили, автомобили...
Во время войны, сдав экстерном экзамены, Калагин получил права шофера 3-го класса, позже — 2-го. Виктор Сергеевич признается, что интерес к автомобилям у него возник в детстве. После переезда семьи из Кировской области в Нижний Новгород отец Виктора работал в транспортном управлении автозавода, который тогда только строился. За работниками заезжала машина ГАЗ-А. Отец часто брал мальчика с собой, рассказывал о будущем автогиганте.
— С тех пор я полюбил машины, часто их рисовал. Вся моя жизнь связана с автомобилями, — рассказывает Виктор Сергеевич. — Окончив семилетку, в 1941 году поступил в ремесленное училище № 1. Практику мы проходили в корпусе шасси и на главном конвейере автозавода. Обучение проводилось ускоренными темпами: многие заводчане ушли на фронт, нужны были рабочие руки.
Крепкий тыл
Осенью 1943-го Виктор Калагин в числе других молодых автозаводцев получил повестку в армию. У юноши, как и у большинства советских людей, было желание «участвовать в разгроме фашистских захватчиков» — именно такую фразу еще в 1941-м наш герой написал в заявлении, вступая в комсомол.
Но судьба распорядилась иначе. Призывная комиссия приняла решение оставить молодежь работать на автозаводе.
«Чем крепче тыл — тем сильнее фронт!», «Все для фронта! Все для Победы!» — гласили призывы того времени. Смена на ГАЗе длилась по 12, а то и все 24 часа, люди сутками жили на казарменном положении, но продолжали собирать «полуторки», броневики БА-64Б, штабные машины ГАЗ-67.
Наградой за труд были спецталоны на обед...
Полвека с ГАЗом
После войны без отрыва от производства Виктор окончил школу рабочей молодежи, позднее — Горьковский политехнический институт по специальности «инженер-механик по автомобилям и тракторам». Диплом защищал на ГАЗе — в КЭО, у главного конструктора спецавтомобилей Владимира Алексеевича Дедкова. На последнем курсе института молодого человека приняли технологом по сборке кузовов ГАЗ-21 «Волга» в сборочный цех № 2.
Более пятидесяти лет Виктор Сергеевич отдал Горьковскому автозаводу. Работал в разных подразделениях — цехе сборки легковых автомобилей, проектном управлении...
Калагину довелось участвовать в испытаниях передней подвески автомобилей М20 «Победа». Позднее, когда Виктор Сергеевич уже был инженером-военпредом в цехе сборки легковых автомобилей, на завод пригнали «Чайку» (ГАЗ-13) министра обороны Гречко для устранения дефектов. После ремонта предстояло провести обкатку автомобиля.
— Маршрут проходил по трассе от Горького до Москвы, мы проехали на «Чайке» почти до Владимира, — вспоминает ветеран. — Во время остановок в населенных пунктах вокруг нас собирались люди, интересовались машиной и потом с гордостью повторяли вновь подходившим: «Это наш автомобиль, ГАЗ»...
В начале 70-х Калагин в числе группы специалистов ГАЗа строил КамАЗ. Через два года вернулся на Горьковский автозавод и до пенсии трудился здесь.
Параллельно с работой, активист по натуре, он был сменным редактором стенгазеты, защищал честь своего подразделения в составе команд по шашкам и шахматам.
Дважды дед и дважды прадед
Супруга Виктора Сергеевича Людмила Николаевна тоже трудилась на Горьковском автомобильном: работала инженером-технологом в инструментальном производстве, одновременно была председателем цехкома. Людмилы Николаевны не стало в 2003-м.
— Она много помогала людям. Была ветераном труда и ветераном автомобильной промышленности, — вспоминает Виктор Сергеевич.
Вместе они прожили более полувека. Супруги воспитали двоих детей — сына и дочь. Теперь у нашего героя уже две внучки, правнук и правнучка.
В октябре 2016 года Виктор Сергеевич Калагин отметит 90-летие. Он по-прежнему полон сил и, как говорят, «жаден до жизни». Играет в бильярд, продолжает тренировки в шахматном клубе им. П. В. Дубинина, в Доме ветеранов ОАО «ГАЗ». Не теряет связь с родным заводом — уже больше полувека выписывает газету «Автозаводец», интересуется производственными новостями.
Алла МАХОНИНА
Фото из личного архива Виктора КАЛАГИНА
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
281 | Михаил Михайлович Царевский | Елфимов Ю. Михаил Михайлович Царевский // Озерский вестник. – 1993. – № 48-49. –С.10-11 |
282 | Спутники «Девок» | Кузьмичев, И. Спутники «Девок» // Кочин, Н.И. Парни ; Записки селькора : роман, очерк .- Горький : Волго-Вят. кн. изд-во, 1989. - с. 297-303. |
283 | О романе А. Патреева «Инженеры» | Егоренкова, Г.И. Земная основа : лит.-крит. статьи / Егоренкова Галина Ивановна. - Горький : Волго-Вят. кн. изд-во, 1987. - 190 с. |
284 | Без права на покой | Без права на покой : [о Г.А. Переходникове и В. Сорокине] // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 31-40 |
285 | Приказало сердце | Приказало сердце : [о первостроителе автозавода Л. Бронникове] // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 23-30 |
286 | Когда пуд легче пуха | Гуринович В. Когда пуд легче пуха [Электронный ресурс] : [о цехе комплектации «АвтоГАЗа» и его молодежи] // Смена. – 1979. – июнь (№1250). – Режим доступа: http://smena-online.ru/node/31818/print (Дата обращения: 09.03.2016) |
287 | Записки бригадира | Сорокин В. Записки бригадира : [воспоминания В. Сорокина о строительстве ГАЗа и о своей бригаде] // Ленинская смена. – 1967. – № 22-24 |
288 | Вечное свидание | Чуянов С. Вечное свидание : [о первостроителе ГАЗа В. Сорокине] // Ленинская смена. – 1966. – 22 мая |