Сергей Сергеевич

Важное объявление

УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!

В январе 2023 года в библиотеках нашего учреждения началось внедрение Единого Читательского Билета и единой автоматизированной библиотечной системы по городу Нижнему Новгороду.

Убедительная просьба:

  1. До 26 января нужно было сдать в библиотеки имеющиеся на руках книги.
  2. При посещении библиотек после 26 января иметь при себе паспорт. Просим рассчитать свое время, так как при первом обращении на процесс оформления Единого Читательского Билета потребуется чуть больше времени, чем обычно.
  3. Родителей (законных представителей) детей до 14 лет просим лично подойти в библиотеку с паспортом после 26 января для оформления договора о библиотечном обслуживании вашего ребенка.

Благодарим за понимание.

С 1 февраля возобновляется продление и бронирование литературы на сайте. Если соответствующие страницы не открываются, вероятно, необходимо очистить кэш браузера. Второй способ устранить проблему — открыть страницу в приватном режиме / режиме инкогнито. Для этого достаточно кликнуть по ссылке правой клавишей мыши и выбрать пункт «Открыть ссылку в новом приватном окне» (или в режиме инкогнито). 

Сергей Сергеевич : [о С.С. Дьяконове] // За рулем. – 1984. – № 5. – С. 4

Советскому автомобилестроению — 60 лет

Для многих советских специалистов горьковский автомобильный завод стал высшей школой практического опыта. В его коллективе выросли и сформировались видные организаторы производства, впоследствии руководившие крупными предприятиями и министерствами: В. А. Веденяпин, В. Ф. Гарбузов, И. И. Киселев, П. С. Кучумов, В. Д. Майборода, Н. И. Строкин, Г. С. Хламов. В этом ряду одним из первых стоит имя С. С. Дьяконова, который возглавил ГАЗ, может быть, в самый трудный в истории завода период — начала автомобильного производства.

Это был талантливый руководитель, ясно видевший перспективу развития завода, человек творческого мышления. Предоставим слово П. С. Кучумову, работавшему в те годы начальником цеха, а потом главным инженером ГАЗа. Вот отрывок из его воспоминаний, помещенных в сборнике «Были индустриальные» (Москва, Политиздат, 1973).

В телеграмме о выпуске первых автомобилей, направленной руководством ГАЗ в Москву в январе 1932 года, было сказано: «Вчера... сняли с конвейера...» Почему сняли? Ведь машины с конвейера должны сами сходить. Тогда никто не обратил на это внимания. Между тем именно это слово самым точным образом характеризовало начальные шаги завода. Машины и в самом деле приходилось снимать. Это было вызвано многими одолевшими завод трудностями. Конвейер — не только непрерывно движущаяся линия сборки, но и непрерывный поток материалов, полуфабрикатов, узлов и деталей от предприятий-поставщиков. Если не оказывалось пружинной проволоки, стальной ленты, сортовой стали, комплектующих узлов, конвейер простаивал.

Вот в эти трудные дни партия пришла на помощь заводу. 2 апреля 1932 года ЦК ВКП(б) принял постановление «О Нижегородском автозаводе». В нем вскрывались причины отставания и намечались меры для улучшения положения. Директором завода был назначен Сергей Сергеевич Дьяконов.

Мне приходилось встречаться и работать со многими директорами крупных предприятий. Но никогда не изгладится из моей памяти образ этого замечательного коммуниста, хозяйственника, человека большой культуры и такта. Именно Дьяконов принес на Горьковский автомобильный завод методы научного руководства производством. Они пришли на смену имевшей хождение тогда и еще долгое время спустя системе «баска», или, проще говоря, голого административного нажима.

Дьяконов внушал нам, руководителям цехов, что техника не терпит насилия, что нужно по-научному, глубоко и терпеливо докапываться до первопричин недостатков и тогда будет легче устранять их.

Сергей Сергеевич говорил негромко, но не потому, что у него был такой голос от природы. Он просто не считал нужным повышать его. А ведь поводов для этого бывало больше чем достаточно. Случались и крупные аварии, такие, как поломка мощного пресса «Гамильтон», поломка вала турбины на заводской теплоэлектроцентрали. В таких случаях Дьяконов собирал узкий круг руководителей и прежде всего, как инженер, искал быстрое и эффективное решение. И оно приходило в деловой, творческой обстановке, когда ни чьим мнением не пренебрегали.

У каждого из нас, начальников цехов, были свои «мучители». Нам в цехе моторов больше всего неприятностей причиняли литейка и инструментальный цех. Первая пыталась сдать негодные блоки цилиндров, при обработке которых ломались станки и инструмент, второй — не давал нужных приспособлений. Каждая сторона находила тысячи поводов быть недовольной.

Во всех этих сложных отношениях, взаимных претензиях Сергей Сергеевич терпеливо разбирался и умело сглаживал острые углы, мирил на деловой основе. И всегда без ругани, грозных окриков и приказов. Приведу пример.

Как-то во время болезни Дьяконова дела в цехе моторов пошатнулись. Причина все та же — инструментальный цех, недодавший нам полсотни приспособлений. И, словно чувствуя нелады, директор звонит мне. Спрашивает о положении в цехе. Не желая огорчать больного Сергея Сергеевича, пытаюсь смягчить картину.

Дьяконов слушает, молчит, а потом говорит:

— Приезжай ко мне сегодня.

Прихожу после работы и застаю у постели Сергея Сергеевича начальника инструментального цеха С. 3. Бондарчика. Не знаю, о чем они говорили до моего визита, но непробиваемый начальник инструментального сдался. Обещал всеми способами обеспечить изготовление пятидесяти приспособлений и слово сдержал.

Конечно, и Бондарчику было нелегко. Под его руководством инструментальщики, отказавшись от импорта, научились сами изготовлять сверлильные и плоскошлифовальные станки, червячные фрезы, калибры, протяжки, зуборезные долбяки и многое другое. И нужно было обладать дьяконовским обаянием, чтобы, несмотря на такую загрузку, вдохновить Бондарчика еще на один большой и нелегкий заказ.

Летом 1933 года многие трудности удалось преодолеть, и поточное производство автомобилей на ГАЗе стало реальностью. А еще через полгода автозаводцы рапортовали об освоении проектной мощности завода. Предприятие выпускало до 230 автомобилей в сутки.

День 27 марта 1934 года превратился в праздник всего заводского коллектива. ЦИК СССР отметил высокими наградами группу работников завода. Среди десяти человек, награжденных орденом Ленина, был и  Сергей  Сергеевич Дьяконов.

ДЬЯКОНОВ С. С. (1898—1938).

Один из видных руководителей советской автомобильной промышленности в период первых пятилеток. Сын механика суконной фабрики. Участник гражданской войны. Член Коммунистической партии с 1918 года. Получил в 1922 году диплом инженера. Руководил Всесоюзным автотракторным объединением. С 1932 по 1938 гг. — директор горьковского автомобильного завода. В 1934 году за организацию производства автомобилей на заводе награжден орденом Ленина.

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
11 Столетие легендарного директора Колесникова Н. Столетие легендарного директора : [о директоре ГАЗа И.И. Киселеве] // Автозаводец. – 2017. – 23 сент. (№ 108). – С. 7
12 Директор перемен Лоскутова Т. Директор перемен : [о третьем директоре ГАЗа И.К. Лоскутове] // Автозаводец. – 2017. – 21 сент. (№ 107). – С. 7
13 Память в мраморе и сердцах Гусев А. Память в мраморе и сердцах : [об открытии памятника «народному» директору ГАЗ Б.П. Видяеву] // Автозаводец. – 2017. – 12 авг. – С. 2.
14 Навсегда в памяти автозаводцев Ростокина А. Навсегда в памяти автозаводцев : [об открытии мемориальной доски директору ГАЗ Б.П. Видяеву] // Автозаводец. – 2017. – 11 мая. (№ 50). – С. 2
15 Установка памятной доски инициирована руководством «Группы ГАЗ» и поддержана администрацией района [Установка мемориальной доски Б. П. Видяеву] [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://xn--b1acdfjbh2acclca1a.xn--p1ai/news/lenta-novostey/76157/ (дата обращения: 12.05.2017)
16 Память гендиректора газа Бориса Видяева будет увековечена в Нижнем Новгороде [Памятная доска Борису Видяеву] [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://newsroom24.ru/news/zhizn/151372/ (дата обращения: 12.05.2017)
17 Человек с автозаводским характером Человек с автозаводским характером : [о Б.П. Видяеве, бывшем директоре ОАО «ГАЗ»] // Автозаводец. – 2016. – 31 мая (№ 59). – С. 3
18 Борис Видяев: памяти легендарного директора Мальцев В. Борис Видяев: памяти легендарного директора : [Электронный ресурс] // Сайт Ленинская смена. – 2016. – 13 мая. – Режим доступа: http://www.lensmena.ru/2016/05/33221145588411223/ (дата обращения: 15.03.2017)
19 Судьба — родной завод Судьба — родной завод : [о Б.П. Видяеве, бывшем генеральном директоре ОАО «ГАЗ»] // Автозаводец. – 2016. – 23 апр. (№ 45). – С. 1
20 Системная помощь по конкретным вопросам Иконникова С. Системная помощь по конкретным вопросам : [о работе депутата Законодательного собрания НО Пугина Н.А.] // Автозаводец. – 2016. – 12 янв. – С. 2

Страницы