Дмитрий Рогозин: «Опыт ГАЗа должен быть тиражирован на другие предприятия страны»

Важное объявление

Уважаемые читатели!

С 6 июля все библиотеки начинают свою работу в соответствии с Приказом Департамента культуры администрации города Нижнего Новгорода от 03.07.2020 г. № 67 в ограниченном режиме.

Прием посетителей будет осуществляться только по предварительной записи на выдачу/сдачу книг. При посещении библиотек обязательно соблюдение санитарных требований: иметь маску, перчатки и соблюдать дистанцию 1,5 метра.

Предварительная запись на приход читателей в библиотеку (в т. ч. для детей до 14 лет, детей до 10 лет в присутствии родителей или законных представителей) и предварительный заказ книг осуществляются на сайте по форме «Предварительная запись в библиотеку» и по телефонам библиотек.

Обращаем ваше внимание: предварительная запись на приход в библиотеку и предварительный заказ книг считаются оформленными только после подтверждения библиотекарем посредством телефонной связи или электронного письма.


Сторожук С. Дмитрий Рогозин: «Опыт ГАЗа должен быть тиражирован на другие предприятия страны» // Автозаводец. – 2013. – 27 февр. (№ 29). – С. 1, 2

«Тигр» точно куплю!

Утром 22 февраля самолет Рогозина приземляется в Нижнем — из аэропорта он вертолетом летит в Арзамас. Цель визита — Арзамасский машиностроительный завод ОАО «Русские машины», выпускающий бронетехнику, в том числе «Тигры». Несколько лет назад прежнее руководство Министерства обороны отказалось от закупки арзамасской техники, мотивировав это тем, что «заграничные лучше». Совсем скоро выяснилось, что отнюдь не лучше, да и сам факт «армия нашей страны комплектуется техникой другой страны» — нонсенс, который не поощряется российским правительством.

Рогозин, который сам себя иронично называет «националистом с человеческим лицом», уверен: в армии должны служить только и исключительно российские автомобили, танки, БТРы и т.д. О своем уважении к «Тигру» он заявлял не раз и на вопрос журналистов «Дмитрий Олегович, так российская армия будет закупать «Тигры»?» отвечает тут же:

— Ну, я-то точно куплю! — и затем, поясняя, добавляет: — Я всегда был сторонником идеи, что за границей можно приобретать технологии и людей, их носителей. Покупать готовую технику, которая развитию собственной промышленности не даст ничего, — это больше, чем ошибка.

Судя по комментариям, АМЗ оставляет у Дмитрия Рогозина двойственные чувства. С одной стороны, он доволен готовой продукцией — «Тиграми». С другой — сама система госзакупок и формирование оборон-заказа пока далеки от идеальных.

Посещение АМЗ чуть затягивается, но следующий пункт своей программы пребывания в Нижнем Рогозин не отменяет ни в каком случае: это Горьковский автозавод.

«Такое не всегда увидишь даже на Западе»

Он заходит в цех сварки Skoda — стремительный, в красной куртке с надписью «Военно-промышленная комиссия». Вместе с ним идут председатель совета директоров корпорации ОАО «Русские машины» Манфред Айбек, президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон, вице-губернатор Нижегородской области Владимир Иванов.

Рогозин сразу отмечает высочайшую культуру производства, которая есть на ГАЗе.

— Такое не всегда можно увидеть даже на западных производствах, — говорит он. — Это высший уровень, реализация принципов, которые являются самыми современными в промышленности. И очевидно, что обучение персонала ГАЗа передовым технологиям идет успешно. Люди у нас талантливые, особенно это касается молодежи. Ей действительно хочется самореализоваться, создавать то, чем можно гордиться. И на Горьковском автозаводе такую возможность молодым дают. Опыт ГАЗа, его подход в организации производства должны быть тиражированы на другие промышленные предприятия страны.

Затем Дмитрий Рогозин отправляется в объединенный инженерный центр, осматривает газовскую технику двойного назначения. Среди автомобилей, которые выставлены на площадке возле КИСа, особо выделяются два медицинских эвакуационных комплекса на базе «Садко» и «Соболя»: эти машины обладают отличными внедорожными характеристиками и предназначены как для эвакуации раненых из мест боевых действий, так и для оказания первой медицинской помощи, а также для работы в составе мобильных госпиталей. Еще один «центр внимания» — полноприводный «Земляк», автомобиль технической поддержки, который оборудован для широкого комплекса ремонтных работ в труднодоступной местности. И, конечно, «ГАЗель-NEXT», в том числе и «Скорая помощь» на ее базе. Совсем скоро эти автомобили станут полноправными участниками дорожного движения в России и за ее пределами.

Стальные локти и умные головы

Несмотря на максимально плотный график визита, Дмитрий Рогозин находит время, чтобы пообщаться с журналистами. Он много говорит о будущем России и о развитии ее промышленности, гражданской и оборонной. Видно, что зампред правительства использует любую возможность, чтобы озвучить свою точку зрения и довести ее до исполнения: российская армия должна комплектоваться лучшими разработками российской же промышленности.

— Современные технологии настолько сложны, что нет смысла создавать предприятие чисто оборонное или чисто гражданское, — уверен он. — И для того, чтобы выпускать действительно конкурентоспособную технику, надо делать ее умелыми руками, хорошими мозгами и на современном оборудовании. Сегодня я побывал на двух предприятиях: одно может служить образцом техперевооружения — это ГАЗ, второму только предстоит пройти через это (имею в виду Арзамас). Бизнес должен чувствовать поддержку государства: нам не важно, какая форма собственности у компании, для нас любой машиностроитель — родной, потому что все эти производства — на нашей, российской земле.

— Но для того, чтобы работать на высокотехнологичном производстве, нужен определенный уровень подготовки. Сегодня же промышленные предприятия говорят, что выпускники училищ и техникумов не обладают нужным набором компетенций, да и самих выпускников на заводы приходит недостаточно...

— ГАЗ здесь в несколько привилегированном положении за счет того, что развивает программу «Рабочие нового поколения», которую сам же и инициировал. Но вообще проблема нехватки квалифицированных кадров очень остра. В Арзамасе средний возраст работников — 42 года. Но большинство специалистов именно в эту возрастную категорию не попадают. Там трудятся либо ветераны и мастера своего дела, собирающиеся на пенсию, либо зеленая молодежь. Людей 30-40 лет как корова языком слизнула. Поэтому наша задача — форсированными темпами привлекать молодых, готовить из них квалифицированных специалистов, которые, работая бок о бок с ветеранами, смогли бы перенять их опыт. В течение 2012 года мы прикладываем усилия, чтобы создать нормативно-правовую базу для подготовки специалистов, которые могли бы работать на современных производствах. Мы будем активно поддерживать технические вузы, которые смогут возродить в стране культ инженерной профессии. Нужна целая система моральных и материальных стимулов. Но главный стимул — работая на таком передовом предприятии, как ГАЗ, человек уважает себя гораздо больше, чем тот, кто ходит на завод, где стоят трофейные станки, которые мы еще в 1945 году вывозили из Германии.

— Это действительно так важно — готовить своих инженеров?

— Ну мы же не балетом будем завоевывать лучшее место в мире. В условиях геополитической борьбы за ресурсы нам нужны стальные локти и умные головы. А значит, нужно взрастить новое поколение созидателей, способных строить современную технику. Я удовлетворен тем, что на ГАЗе особое внимание уделяется подготовке персонала.

— Почему частный бизнес так мало представлен в крупных госзаказах?

— Это серьезная проблема, которая вскрылась именно сегодня, во время нашего обсуждения в Арзамасе. Частный бизнес готов вкладываться в разработки нового продукта, в развитие производства. Но он хотел бы иметь гарантии того, что госзаказ не изменится. Сейчас же зачастую происходит так: государство заказывает технику определенного вида, а когда бизнес ее разрабатывает, получает в ответ: «Вы знаете, а мы передумали». Или: «Вы знаете, а мы хотели бы изменить техзадание: нам бантик нужен не слева, а справа, и пушка не 125-миллиметровая, а 152-миллиметровая» — и так далее. Перед лицом государства даже крупный производитель проигрывает, а репутация государства страдает. Поэтому мы предпримем особые шаги, чтобы в рамках создания нового Закона «О государственном оборонном заказе» прописать для производителя понятные правила игры. Чтобы было четкое понимание: если дело сделано вовремя, в срок и качественно, государство его гарантированно оплатит.

Визит Рогозина оказывается непродолжительным по времени, но очень емким по содержанию. Какими станут его последствия — покажет ближайшее время.

Светлана СТОРОЖУК.

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 2
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
1 Год повышенных скоростей Карпухин М. Год повышенных скоростей : [итоги работы ОАО ГАЗ в 2017 году] // Автозаводец. – 2017. – 28 дек. (№149). – С. 1-3
2 Только вперед! Только вперед! : [о пребывании президента РФ В. В. Путина на ГАЗе] // Автозаводец. – 2017. – 9 дек. – С. 1
3 «ГАЗон NEXT» как искусство Мухина Е. «ГАЗон NEXT» как искусство : [об арт-объекте Эрвина Вурма на биеннале в Венеции, составленного из автомобиля ГАЗель NEXT] // Автозаводец. — 2017. — 23 мая. — С. 1.
4 На ГАЗе стартовало производство грузового автомобиля нового поколения ГАЗон NEXT На ГАЗе стартовало производство грузового автомобиля нового поколения ГАЗон NEXT : [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.drive2.com/b/1336184/ (дата обращения: 31.03.2017)
5 Диалог с Индонезией Мухина Е. Диалог с Индонезией : [о перспективах сотрудничества ГАЗа] // Автозаводец. – 2017. – 14 фев. (№ 17). – С. 1
6 Микроавтобус в пути Микроавтобус в пути : [о начале продаж нового микроавтобуса «ГАЗель NEXT] // Автозаводец. – 2017. – 14 янв. (№ 4). – С. 1
7 Год экологии и энергоэффективности Мухина Е. Год экологии и энергоэффективности : [об экологических мероприятиях на ГАЗе] // Автозаводец. – 2016. – 24 дек. (№ 146). – С. 1, 2
8 Транспорт для Ирана Ростокина А. Транспорт для Ирана : [о сотрудничестве ГАЗа с Ираном] // Автозаводец. – 2016. – 22 дек. (№ 145). – С. 1
9 Триумф «Группы ГАЗ» Иконникова С. Триумф «Группы ГАЗ» : [о выставке автобусов марки «ГАЗ»] // Автозаводец. – 2016. – 10 нояб. (№ 127). – С. 2
10 Автомобили «Группы ГАЗ» — лучшие Автомобили «Группы ГАЗ» — лучшие : [о победах машин ГАЗа в международных конкурсах] // Автозаводец. – 2016. – 29 окт. (№ 123). – С. 1

Страницы