Дмитрий Рогозин: «Опыт ГАЗа должен быть тиражирован на другие предприятия страны»
«Тигр» точно куплю!
Утром 22 февраля самолет Рогозина приземляется в Нижнем — из аэропорта он вертолетом летит в Арзамас. Цель визита — Арзамасский машиностроительный завод ОАО «Русские машины», выпускающий бронетехнику, в том числе «Тигры». Несколько лет назад прежнее руководство Министерства обороны отказалось от закупки арзамасской техники, мотивировав это тем, что «заграничные лучше». Совсем скоро выяснилось, что отнюдь не лучше, да и сам факт «армия нашей страны комплектуется техникой другой страны» — нонсенс, который не поощряется российским правительством.
Рогозин, который сам себя иронично называет «националистом с человеческим лицом», уверен: в армии должны служить только и исключительно российские автомобили, танки, БТРы и т.д. О своем уважении к «Тигру» он заявлял не раз и на вопрос журналистов «Дмитрий Олегович, так российская армия будет закупать «Тигры»?» отвечает тут же:
— Ну, я-то точно куплю! — и затем, поясняя, добавляет: — Я всегда был сторонником идеи, что за границей можно приобретать технологии и людей, их носителей. Покупать готовую технику, которая развитию собственной промышленности не даст ничего, — это больше, чем ошибка.
Судя по комментариям, АМЗ оставляет у Дмитрия Рогозина двойственные чувства. С одной стороны, он доволен готовой продукцией — «Тиграми». С другой — сама система госзакупок и формирование оборон-заказа пока далеки от идеальных.
Посещение АМЗ чуть затягивается, но следующий пункт своей программы пребывания в Нижнем Рогозин не отменяет ни в каком случае: это Горьковский автозавод.
«Такое не всегда увидишь даже на Западе»
Он заходит в цех сварки Skoda — стремительный, в красной куртке с надписью «Военно-промышленная комиссия». Вместе с ним идут председатель совета директоров корпорации ОАО «Русские машины» Манфред Айбек, президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон, вице-губернатор Нижегородской области Владимир Иванов.
Рогозин сразу отмечает высочайшую культуру производства, которая есть на ГАЗе.
— Такое не всегда можно увидеть даже на западных производствах, — говорит он. — Это высший уровень, реализация принципов, которые являются самыми современными в промышленности. И очевидно, что обучение персонала ГАЗа передовым технологиям идет успешно. Люди у нас талантливые, особенно это касается молодежи. Ей действительно хочется самореализоваться, создавать то, чем можно гордиться. И на Горьковском автозаводе такую возможность молодым дают. Опыт ГАЗа, его подход в организации производства должны быть тиражированы на другие промышленные предприятия страны.
Затем Дмитрий Рогозин отправляется в объединенный инженерный центр, осматривает газовскую технику двойного назначения. Среди автомобилей, которые выставлены на площадке возле КИСа, особо выделяются два медицинских эвакуационных комплекса на базе «Садко» и «Соболя»: эти машины обладают отличными внедорожными характеристиками и предназначены как для эвакуации раненых из мест боевых действий, так и для оказания первой медицинской помощи, а также для работы в составе мобильных госпиталей. Еще один «центр внимания» — полноприводный «Земляк», автомобиль технической поддержки, который оборудован для широкого комплекса ремонтных работ в труднодоступной местности. И, конечно, «ГАЗель-NEXT», в том числе и «Скорая помощь» на ее базе. Совсем скоро эти автомобили станут полноправными участниками дорожного движения в России и за ее пределами.
Стальные локти и умные головы
Несмотря на максимально плотный график визита, Дмитрий Рогозин находит время, чтобы пообщаться с журналистами. Он много говорит о будущем России и о развитии ее промышленности, гражданской и оборонной. Видно, что зампред правительства использует любую возможность, чтобы озвучить свою точку зрения и довести ее до исполнения: российская армия должна комплектоваться лучшими разработками российской же промышленности.
— Современные технологии настолько сложны, что нет смысла создавать предприятие чисто оборонное или чисто гражданское, — уверен он. — И для того, чтобы выпускать действительно конкурентоспособную технику, надо делать ее умелыми руками, хорошими мозгами и на современном оборудовании. Сегодня я побывал на двух предприятиях: одно может служить образцом техперевооружения — это ГАЗ, второму только предстоит пройти через это (имею в виду Арзамас). Бизнес должен чувствовать поддержку государства: нам не важно, какая форма собственности у компании, для нас любой машиностроитель — родной, потому что все эти производства — на нашей, российской земле.
— Но для того, чтобы работать на высокотехнологичном производстве, нужен определенный уровень подготовки. Сегодня же промышленные предприятия говорят, что выпускники училищ и техникумов не обладают нужным набором компетенций, да и самих выпускников на заводы приходит недостаточно...
— ГАЗ здесь в несколько привилегированном положении за счет того, что развивает программу «Рабочие нового поколения», которую сам же и инициировал. Но вообще проблема нехватки квалифицированных кадров очень остра. В Арзамасе средний возраст работников — 42 года. Но большинство специалистов именно в эту возрастную категорию не попадают. Там трудятся либо ветераны и мастера своего дела, собирающиеся на пенсию, либо зеленая молодежь. Людей 30-40 лет как корова языком слизнула. Поэтому наша задача — форсированными темпами привлекать молодых, готовить из них квалифицированных специалистов, которые, работая бок о бок с ветеранами, смогли бы перенять их опыт. В течение 2012 года мы прикладываем усилия, чтобы создать нормативно-правовую базу для подготовки специалистов, которые могли бы работать на современных производствах. Мы будем активно поддерживать технические вузы, которые смогут возродить в стране культ инженерной профессии. Нужна целая система моральных и материальных стимулов. Но главный стимул — работая на таком передовом предприятии, как ГАЗ, человек уважает себя гораздо больше, чем тот, кто ходит на завод, где стоят трофейные станки, которые мы еще в 1945 году вывозили из Германии.
— Это действительно так важно — готовить своих инженеров?
— Ну мы же не балетом будем завоевывать лучшее место в мире. В условиях геополитической борьбы за ресурсы нам нужны стальные локти и умные головы. А значит, нужно взрастить новое поколение созидателей, способных строить современную технику. Я удовлетворен тем, что на ГАЗе особое внимание уделяется подготовке персонала.
— Почему частный бизнес так мало представлен в крупных госзаказах?
— Это серьезная проблема, которая вскрылась именно сегодня, во время нашего обсуждения в Арзамасе. Частный бизнес готов вкладываться в разработки нового продукта, в развитие производства. Но он хотел бы иметь гарантии того, что госзаказ не изменится. Сейчас же зачастую происходит так: государство заказывает технику определенного вида, а когда бизнес ее разрабатывает, получает в ответ: «Вы знаете, а мы передумали». Или: «Вы знаете, а мы хотели бы изменить техзадание: нам бантик нужен не слева, а справа, и пушка не 125-миллиметровая, а 152-миллиметровая» — и так далее. Перед лицом государства даже крупный производитель проигрывает, а репутация государства страдает. Поэтому мы предпримем особые шаги, чтобы в рамках создания нового Закона «О государственном оборонном заказе» прописать для производителя понятные правила игры. Чтобы было четкое понимание: если дело сделано вовремя, в срок и качественно, государство его гарантированно оплатит.
Визит Рогозина оказывается непродолжительным по времени, но очень емким по содержанию. Какими станут его последствия — покажет ближайшее время.
Светлана СТОРОЖУК.
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
41 | Автомобильный кластер по-нижегородски | Сторожук, С. Автомобильный кластер по-нижегородски / С. Сторожук // Автозаводец. – 2011. – 8 окт. (№ 151). – С. 2 |
42 | Прочая — не значит второстепенная | Прочая — не значит второстепенная : [о 10-летнем юбилее дирекции по продажам Дивизиона "Автокомпоненты"] // Автозаводец. – 2011. – 14 сент. (№ 137). – С. 2. – фот. |
43 | Дивиденды грамотной экологической политики | Лукичев, А. Дивиденды грамотной экологической политики : [экологическая политика ОАО "ГАЗ"] : беседа с дир. департамента экологической, пожарной, промышленной безопасности и развития энергоэффективности "Группы ГАЗ" А. Лукичевым / А. Лукичев ; беседу вела С. Сторожук // Автозаводец. – 2011. – 19 апр. (№ 55). – С. 2. |
44 | Корпоративный университет: инновации доступны | Сторожук, С. Корпоративный университет: инновации доступны : [о работе Корпоративного университета ОАО "ГАЗ"] / С. Сторожук // Автозаводец. – 2011. – 8 апр. (№ 49). – С. 1-2. |
45 | Боевая машина российской экономики | Сторожук С. Боевая машина российской экономики : [о серийной сборке новой полуторки «ГАЗель-БИЗНЕС»] // Автозаводец. – 2010. – 9 февр. – С. 1-2 |
46 | Избран новый состав совета директоров компании | Избран новый состав совета директоров компании : [председателем совета директоров ГАЗа стал Бу Андерсон] // Автозаводец. – 2009. – 22 июля. – С. 1 |
47 | Автомобилестроительный бизнес «Русских машин», «Группа ГАЗ»: новое руководство | Автомобилестроительный бизнес «Русских машин», «Группа ГАЗ»: новое руководство: [об Эрике Эберхардсоне и Сергее Георгиевиче Занозине] // Автозаводец. – 2007. – 17 окт. – С. 3 |
48 | «Потенциал реформ сверху исчерпан» | «Потенциал реформ сверху исчерпан» : [беседа с владельцем холдинга «Базовый элемент» Олегом Дерипаской] / беседовали Ю. Федоринова, Е. Осетинская // Автозаводец. – 2007. – 2 февр. – С. 1-2 |
49 | Юрий Кудрявцев: Наша задача — опережать производство | Сафронычева О. Юрий Кудрявцев: Наша задача — опережать производство [Электронный ресурс]: [интервью с главным конструктором ГАЗа] // Информационно-рекламеное агентство «Биржа Плюс». – 1999. – 7 апр. – Режим доступа: http://www.birzhaplus.ru/a/view.php?ids=368&id=116&ig=&izdanie=avto_1999&gazeta=avto&inc= (22.09.2014) |
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
50 | Под знаком цифровизации | Целибеев С. Под знаком цифровизации : [о пребывании премьер-министра Михаила Мишустина на ГАЗе в дни проведения ЦИПР-2023] / С. Целибеев, Е. Мухина // Автозаводец. – 2023. – 8 июня (№ 23). – С. 1-3. – (Событие). |