Дмитрий Рогозин: «Опыт ГАЗа должен быть тиражирован на другие предприятия страны»

«Тигр» точно куплю!

Утром 22 февраля самолет Рогозина приземляется в Нижнем — из аэропорта он вертолетом летит в Арзамас. Цель визита — Арзамасский машиностроительный завод ОАО «Русские машины», выпускающий бронетехнику, в том числе «Тигры». Несколько лет назад прежнее руководство Министерства обороны отказалось от закупки арзамасской техники, мотивировав это тем, что «заграничные лучше». Совсем скоро выяснилось, что отнюдь не лучше, да и сам факт «армия нашей страны комплектуется техникой другой страны» — нонсенс, который не поощряется российским правительством.

Рогозин, который сам себя иронично называет «националистом с человеческим лицом», уверен: в армии должны служить только и исключительно российские автомобили, танки, БТРы и т.д. О своем уважении к «Тигру» он заявлял не раз и на вопрос журналистов «Дмитрий Олегович, так российская армия будет закупать «Тигры»?» отвечает тут же:

— Ну, я-то точно куплю! — и затем, поясняя, добавляет: — Я всегда был сторонником идеи, что за границей можно приобретать технологии и людей, их носителей. Покупать готовую технику, которая развитию собственной промышленности не даст ничего, — это больше, чем ошибка.

Судя по комментариям, АМЗ оставляет у Дмитрия Рогозина двойственные чувства. С одной стороны, он доволен готовой продукцией — «Тиграми». С другой — сама система госзакупок и формирование оборон-заказа пока далеки от идеальных.

Посещение АМЗ чуть затягивается, но следующий пункт своей программы пребывания в Нижнем Рогозин не отменяет ни в каком случае: это Горьковский автозавод.

«Такое не всегда увидишь даже на Западе»

Он заходит в цех сварки Skoda — стремительный, в красной куртке с надписью «Военно-промышленная комиссия». Вместе с ним идут председатель совета директоров корпорации ОАО «Русские машины» Манфред Айбек, президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон, вице-губернатор Нижегородской области Владимир Иванов.

Рогозин сразу отмечает высочайшую культуру производства, которая есть на ГАЗе.

— Такое не всегда можно увидеть даже на западных производствах, — говорит он. — Это высший уровень, реализация принципов, которые являются самыми современными в промышленности. И очевидно, что обучение персонала ГАЗа передовым технологиям идет успешно. Люди у нас талантливые, особенно это касается молодежи. Ей действительно хочется самореализоваться, создавать то, чем можно гордиться. И на Горьковском автозаводе такую возможность молодым дают. Опыт ГАЗа, его подход в организации производства должны быть тиражированы на другие промышленные предприятия страны.

Затем Дмитрий Рогозин отправляется в объединенный инженерный центр, осматривает газовскую технику двойного назначения. Среди автомобилей, которые выставлены на площадке возле КИСа, особо выделяются два медицинских эвакуационных комплекса на базе «Садко» и «Соболя»: эти машины обладают отличными внедорожными характеристиками и предназначены как для эвакуации раненых из мест боевых действий, так и для оказания первой медицинской помощи, а также для работы в составе мобильных госпиталей. Еще один «центр внимания» — полноприводный «Земляк», автомобиль технической поддержки, который оборудован для широкого комплекса ремонтных работ в труднодоступной местности. И, конечно, «ГАЗель-NEXT», в том числе и «Скорая помощь» на ее базе. Совсем скоро эти автомобили станут полноправными участниками дорожного движения в России и за ее пределами.

Стальные локти и умные головы

Несмотря на максимально плотный график визита, Дмитрий Рогозин находит время, чтобы пообщаться с журналистами. Он много говорит о будущем России и о развитии ее промышленности, гражданской и оборонной. Видно, что зампред правительства использует любую возможность, чтобы озвучить свою точку зрения и довести ее до исполнения: российская армия должна комплектоваться лучшими разработками российской же промышленности.

— Современные технологии настолько сложны, что нет смысла создавать предприятие чисто оборонное или чисто гражданское, — уверен он. — И для того, чтобы выпускать действительно конкурентоспособную технику, надо делать ее умелыми руками, хорошими мозгами и на современном оборудовании. Сегодня я побывал на двух предприятиях: одно может служить образцом техперевооружения — это ГАЗ, второму только предстоит пройти через это (имею в виду Арзамас). Бизнес должен чувствовать поддержку государства: нам не важно, какая форма собственности у компании, для нас любой машиностроитель — родной, потому что все эти производства — на нашей, российской земле.

— Но для того, чтобы работать на высокотехнологичном производстве, нужен определенный уровень подготовки. Сегодня же промышленные предприятия говорят, что выпускники училищ и техникумов не обладают нужным набором компетенций, да и самих выпускников на заводы приходит недостаточно...

— ГАЗ здесь в несколько привилегированном положении за счет того, что развивает программу «Рабочие нового поколения», которую сам же и инициировал. Но вообще проблема нехватки квалифицированных кадров очень остра. В Арзамасе средний возраст работников — 42 года. Но большинство специалистов именно в эту возрастную категорию не попадают. Там трудятся либо ветераны и мастера своего дела, собирающиеся на пенсию, либо зеленая молодежь. Людей 30-40 лет как корова языком слизнула. Поэтому наша задача — форсированными темпами привлекать молодых, готовить из них квалифицированных специалистов, которые, работая бок о бок с ветеранами, смогли бы перенять их опыт. В течение 2012 года мы прикладываем усилия, чтобы создать нормативно-правовую базу для подготовки специалистов, которые могли бы работать на современных производствах. Мы будем активно поддерживать технические вузы, которые смогут возродить в стране культ инженерной профессии. Нужна целая система моральных и материальных стимулов. Но главный стимул — работая на таком передовом предприятии, как ГАЗ, человек уважает себя гораздо больше, чем тот, кто ходит на завод, где стоят трофейные станки, которые мы еще в 1945 году вывозили из Германии.

— Это действительно так важно — готовить своих инженеров?

— Ну мы же не балетом будем завоевывать лучшее место в мире. В условиях геополитической борьбы за ресурсы нам нужны стальные локти и умные головы. А значит, нужно взрастить новое поколение созидателей, способных строить современную технику. Я удовлетворен тем, что на ГАЗе особое внимание уделяется подготовке персонала.

— Почему частный бизнес так мало представлен в крупных госзаказах?

— Это серьезная проблема, которая вскрылась именно сегодня, во время нашего обсуждения в Арзамасе. Частный бизнес готов вкладываться в разработки нового продукта, в развитие производства. Но он хотел бы иметь гарантии того, что госзаказ не изменится. Сейчас же зачастую происходит так: государство заказывает технику определенного вида, а когда бизнес ее разрабатывает, получает в ответ: «Вы знаете, а мы передумали». Или: «Вы знаете, а мы хотели бы изменить техзадание: нам бантик нужен не слева, а справа, и пушка не 125-миллиметровая, а 152-миллиметровая» — и так далее. Перед лицом государства даже крупный производитель проигрывает, а репутация государства страдает. Поэтому мы предпримем особые шаги, чтобы в рамках создания нового Закона «О государственном оборонном заказе» прописать для производителя понятные правила игры. Чтобы было четкое понимание: если дело сделано вовремя, в срок и качественно, государство его гарантированно оплатит.

Визит Рогозина оказывается непродолжительным по времени, но очень емким по содержанию. Какими станут его последствия — покажет ближайшее время.

Светлана СТОРОЖУК.