Детство под бомбежками
Среди ветеранов Горьковского автозавода немало тех, кто встречает 9 Мая с особым волнением. Эти люди знают, какой невероятной ценой досталась нашей стране Победа, помнят, как с тревогой вглядывались в небо, как оставались без крова после бомбежек, как получали похоронки на близких... В роковые сороковые они были детьми, но вставали к станку, работали на стройке, поднимая из руин родные города и села, самоотверженно трудились, следуя примеру взрослых. Один из тех, чье детство пришлось на суровые военные годы, — заслуженный автозаводец, ветеран автомобильной промышленности России Иван Иванович Юдин, недавно отпраздновавший 80-летие.
Практически вся жизнь нашего героя неразрывно связана с Горьковским автозаводом, которому он посвятил полвека. В Горький семья Юдиных приехала в 1938-м, когда Ивану было всего два года.
— Мой отец, Иван Николаевич, работал в цехе № 3 моторного корпуса, — рассказывает Иван Юдин. — Специальность у него была редкая — наладчик масляных насосов, свое дело он знал очень хорошо и нужен был прежде всего здесь, в тылу. Прекрасно помню, как папа трудился в военные годы — день и ночь проводил на заводе, домой приходил совсем ненадолго. И во время бомбежек тоже находился в цехе. Мы же прятались от фашистских налетов в бомбоубежище. Как-то раз вышли из укрытия, а от нашего бревенчатого барака ничего не осталось... Тогда мы с мамой уехали к родным в Пензенскую область. И в Горький вернулись только в 1946-м.
По завету отца, окончив семилетку, Юдин-младший пошел работать на завод. Пятнадцатилетнего юношу взяли сначала курьером, а через год приняли сборщиком моторов. Он осваивал азы профессии на сборке двигателей для автомобилей «Победа», ГАЗ-51, ЗИМ.
— В то время совершеннолетие наступало в 16, а не в 18. И я работал наравне со взрослыми — по 8 часов в день, — вспоминает ветеран. — Особенно тяжело давалась вторая смена. Приходил домой в половине третьего ночи, чтобы не будить нашу большую семью, шел спать в сарай. Просыпался — и снова на завод.
Научиться выполнять все производственные операции четко и быстро было непросто. Поначалу на выручку приходили товарищи по бригаде. Понемногу Иван вошел в ритм, освоился, и дела пошли в гору. Спустя полгода он уже начал заменять коллег, занятых на других операциях.
— В армию ушел сборщиком-универсалом, знал автомобильный двигатель «от и до», — рассказывает ветеран. — Стоило мне на военной комиссии сказать о своей гражданской специальности, тут же получил направление учиться на водителя. Служить довелось в городе Полесске Калининградской области, в морской истребительной авиационной дивизии.
В годы службы Юдин активно занимался спортом: играл в футбол за свою часть, за сборную дивизии и даже выступал на первенстве Калининградской области в составе команды Полесска.
— Футболом увлекся еще мальчишкой, в послевоенные годы на Автозаводе это было очень популярно, действовали детские и юношеские команды, — поясняет он. — Мой первый тренер — Николай Иванович Дунаев — разглядел во мне способности и стал помогать. Я защищал честь ГАЗа на первенстве города, в итоге получил свой первый разряд по футболу. И после армии увлечения не оставил, выступал за цех, за кузовной корпус и на первенстве области играл за сборную ГАЗа.
После службы в армии он устроился на линию сборки ГАЗ-13 «Чайка», в кузовной корпус, а затем перешел в цех средней штамповки наладчиком.
— У меня началась совсем другая жизнь, на завод я вернулся уже женатым человеком, — продолжает Иван Иванович. — С супругой Аллой познакомился еще в Полесске. Она, кстати, тоже работала на ГАЗе — штамповщицей в прессовом цехе. Через многие трудности пришлось пройти нашей молодой семье после рождения дочки Натальи. Яслей тогда не было, а отпуск по уходу за ребенком предоставлялся всего на пару месяцев. Передавали малышку у Комсомольской проходной друг другу, в пересменку, пока нам, наконец, не выдали путевку в детский сад. Собственное жилье тоже получили не сразу.
Трудолюбивый заводчанин сделал неплохую карьеру. От наладчика 5-го разряда прошел путь до начальника штамповочного участка цеха средней штамповки, а затем был назначен на должность руководителя планово-диспетчерской службы этого цеха.
— Более 25 лет планировал работу всех одиннадцати участков нашего штамповочного цеха, — подчеркивает он. — Рассчитывал, сколько необходимо получить металла, в каком объеме произвести продукцию, чтобы выполнить план. Видимо, со своими обязанностями справлялся неплохо. Был даже командирован руководством предприятия в составе «спасательной» команды в цех платформ, который находился в корпусе № 9. В одно время там возникли серьезные проблемы с выполнением плана. Мы оправдали доверие руководства, навели порядок, организовали работу в три смены. В итоге ликвидировали нехватку платформ.
Выйдя на заслуженный отдых, Иван Юдин не смог сидеть сложа руки. Через три месяца устроился в одну из строительных организаций сторожем.
— Хотел, чтобы общий трудовой стаж составлял 60 лет, и достиг своей цели, — гордо заявляет ветеран.
Несмотря на почтенный возраст и жизненные невзгоды, Иван Иванович не теряет оптимизма и по-прежнему старается вести активную жизнь. Его можно увидеть в числе болельщиков на трибунах стадиона «Северный». А сейчас он готовится открыть велосипедный сезон.
Екатерина МУХИНА
Фото Артема СЕМЕНОВА
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
81 | Навсегда в памяти автозаводцев | Ростокина А. Навсегда в памяти автозаводцев : [об открытии мемориальной доски директору ГАЗ Б.П. Видяеву] // Автозаводец. – 2017. – 11 мая. (№ 50). – С. 2 |
82 | На ГАЗе стартовало производство грузового автомобиля нового поколения ГАЗон NEXT | На ГАЗе стартовало производство грузового автомобиля нового поколения ГАЗон NEXT : [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.drive2.com/b/1336184/ (дата обращения: 31.03.2017) |
83 | Полет инженерной мысли | Шерстинский В. Полет инженерной мысли : [о конструкторе ГАЗа А.А. Смолине] // Автозаводец. – 2017. – 25 марта (№ 32). – С. 7 |
84 | Шаги истории самой | Шаги истории самой : [Электронный ресурс] : [история ГАЗа в датах] // Сайт www.biografia.ru. – Режим доступа: http://www.biografia.ru/nn/avtozavod29.html (дата обращения: 16.03.2017) |
85 | Жизнь инженера | Шерстинский В. Жизнь инженера : [о П. Э. Сыркине, ведущем конструкторе КЭО ГАЗа] // Автозаводец. – 2017. – 28 фев. (№ 22). – С. 2 |
86 | Диалог с Индонезией | Мухина Е. Диалог с Индонезией : [о перспективах сотрудничества ГАЗа] // Автозаводец. – 2017. – 14 фев. (№ 17). – С. 1 |
87 | Преданность профессии | Шерстинский В. Преданность профессии : [о Б.Н. Панкратове, ведущем конструкторе кузовов и кабин ГАЗа] // Автозаводец. – 2017. – 14 фев. (№ 17). – С. 3 |
88 | Конструктор, академик, педагог | Шерстинский В. Конструктор, академик, педагог : [о главном конструкторе ГАЗа Ю.В. Кудрявцеве] // Автозаводец. – 2017. – 9 февр. (№ 15). – С. 5 |
89 | «Волга» — кроссовер | Кальмансон Л. «Волга» — кроссовер : [ об автомобиле ГАЗ 24-95] // Автозаводец. – 2017. – 9 февр. (№ 15). – С. 4 |
90 | Юбилей полуторки | Шерстинский В. Юбилей полуторки : [история ГАЗа] // Автозаводец. – 2017. – 28 янв. (№ 10). – С. 2 |