Чтобы помнили потомки
29 июня исполнилось 110 лет со дня рождения замечательного человека, опытного хозяйственника и руководителя, ветерана автомобильной промышленности СССР Владимира Дмитриевича Майбороды. В 1932 году, после окончания Московского автотракторного института им. Ломоносова, он прибыл по распределению на Горьковский автогигант. Молодого инженера-механика приняли на должность помощника начальника экспериментального цеха — начальника механических мастерских технического отдела завода. Первое знакомство с предприятием стало для вчерашнего выпускника настоящим потрясением, на смену которому вскоре пришли гордость и радость. За бурно развивающуюся промышленность страны, за людей, которые строили светлое социалистическое будущее.
К этому времени за плечами уроженца Полтавской области Владимира Майбороды уже была профтехшкола в Кременчуге, работа в Харькове — сначала на железной дороге, а потом на автосборочном заводе. Здесь он получил права профессионального водителя, активно участвовал в жизни комсомольской ячейки. Практический опыт помог ему быстро стать своим на новом месте. В. Майборода буквально жил на заводе, осваивая, испытывая первые сошедшие с конвейера автомобили. Любовь к отечественной технике он сохранил на всю жизнь.
Владимиру Дмитриевичу доверили вести в Москву одну из машин «премьерной» партии, предназначенной для показа правительству страны. По дороге не случилось ни одной поломки, а значит, техника прошла испытания. Нарком тяжелой промышленности СССР Серго Орджоникидзе хотя и остался доволен осмотром, но предупредил автозаводцев: качество сборки — вот залог дальнейшего успеха. Затем состоялся пробег по маршруту Горький-Москва-Ленинград и обратно, и это испытание автомобили ГАЗ-А выдержали с честью. Водителем одной из машин вновь был В. Д. Майборода.
В 1934-м руководство завода назначило Владимира Дмитриевича старшим инспектором главного конвейера. Наконец-то стала реальностью мечта участвовать в сборке автомобилей. Его опыт, умение сплотить людей оказались востребованными в работе по повышению качества машин. В 1937-м очередная ступенька вверх по служебной лестнице — В. Д. Майборода стал начальником ОТК завода. В этой должности он проработал до 1943 года, включая самый сложный и напряженный период начала Великой Отечественной войны.
В сентябре 1941 года наркомат среднего машиностроения создал две танковые бригады из добровольцев: рабочих, инженерно-технических работников и служащих Горьковского, Московского автозаводов, Челябинского тракторного и других предприятий отрасли. Оснащение бригад танками и автомобилями велось за счет сверхплановой продукции предприятий. Комиссию по обеспечению новой техникой и запчастями возглавил В. Д. Майборода. С 1943-го по 1944 год Владимир Дмитриевич исполнял обязанности заместителя главного инженера завода по подготовке производства.
В 1944-м в освобожденном от вражеских войск Днепропетровске правительство страны решило построить автомобильный завод. Организацию производства грузовиков поручили группе технических специалистов ГАЗа, в число которых входил и В. Д. Майборода. Он стал главным инженером нового завода и трудился в этой должности до 1947 года. При его участии были разработаны и испытаны первые в СССР автопогрузчики с гидроподъемником, 4-тонный грузовой автомобиль ДАЗ-150, большой плавающий автомобиль (БАВ) ДАЗ-485, принятый на вооружение.
После того как предприятие в Днепропетровске перепрофилировали, Владимир Дмитриевич вернулся в Горький на должность главного инженера ГАЗа. Вскоре его назначили заместителем директора по развитию — начальником управления развития завода.
С 1949 года трудовая деятельность В. Д. Майбороды была связана с государственными структурами. Директор Минского автозавода, заместитель руководителя Министерства автомобильной промышленности, начальник управления машиностроения и станкостроения совнархоза Белоруссии, а затем работа в Госплане и Госснабе страны. За заслуги перед Отечеством он был награжден двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды, орденом «Знак Почета», многими медалями. Тремя высокими наградами отмечен вклад Владимира Дмитриевича в выпуск оборонной продукции на ГАЗе в годы Великой Отечественной войны. Второй орден Трудового Красного Знамени вручили за организацию выпуска большегрузных автомобилей марки «МАЗ».
Умер В. Д. Майборода в 1978 году. Потомки помнят его вклад в развитие Горьковского автозавода.
Вениамин ШЕРСТИНСКИЙ,
ветеран труда, заслуженный автозаводец
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
151 | Самый яркий конструктор отечественных авто почти 20 лет работал на ГАЗе. Часть 1. | Сидорова К. Самый яркий конструктор отечественных авто почти 20 лет работал на ГАЗе : [о А.А. Липгарте] // День города. – 2013. – 21-27 авг. (№ 65). – С. 18. – Продолжение следует |
152 | Юбилей по-братски | Кулькова И. Юбилей по-братски : [о В.К. Малыгине, директоре ЗМГА ОАО «ГАЗ» и А.К. Малыгине, ген. директоре завода «Красная Этна»] // Автозаводец. – 2013. – 21 мая (№72). – С. 3 |
153 | Школа Туркина | Смирнова Л. Школа Туркина : [о Н.И. Туркине, директоре завода коробок скоростей, Почетном гражданине г. Н. Новгорода] // Автозаводец. – 2013. – 15 мая (№ 69). – С. 3 |
154 | Поражение наших «побед» | Орлов Д. Поражение наших «побед» [Электронный ресурс] : [о А.А. Липгарте, гл. конструкторе ГАЗа]. – 2013. – 4 апр. – Режим доступа: http://snob.ru/selected/entry/59160 (Дата обращения: 12.03.2015). |
155 | 1937. ГАЗ-ЦАКС | 1937. ГАЗ-ЦАКС [Электронный ресурс] : [о В.И. Ципулине, начальнике тех. отдела ГАЗа (позднее – УКЭР)]. // Легенды. – 2013. – 8 янв. – Режим доступа: http://the-legends.ru/articles/442/1937-gaz-tsaks/ (Дата обращения: 08.09.2015) |
156 | Литературный классик из Гремячей Поляны | Цирульников А. Литературный классик из Гремячей Поляны : [о прототипах литературных героев романа «Парни» Н. Кочина] // На расстоянии рукопожатия : словесные портреты / А.М. Цирульников. – Нижний Новгород, 2013. – С. 174-177 |
157 | Жизнь на полной скорости | Карпухин М. Жизнь на полной скорости : [о В.Д. Запойнове, заслуженном автозаводце] // Автозаводец. – 2012. – 8 сент. – С. 2 |
158 | Как проживешь, так и прослывешь | Шерстинский, В. Как проживешь, так и прослывешь : [о заместителе главного конструктора кузовов ГАЗ М.М. Глумове] / В. Шерстинский // Автозаводец. – 2012. – 1 авг. (№ 113). – С. 2 |
159 | Прирожденный испытатель | Кулькова, И. Прирожденный испытатель : [заслуженный автозаводец, кавалер ордена "Знак Почета", ветеран автомобильной промышленности Олег Игоревич Петров] / И. Кулькова // Автозаводец. – 2012. – 13 июля (№ 102). – С. 2 |
160 | Начальник строительства Михаил Михайлович Царевский | Ляпцев К. Начальник строительства Михаил Михайлович Царевский [Электронный ресурс] // Туризм и путешествия по Уралу. – 2012. – 21 июня. – Режим доступа: http://uraltourist.ru/2012/06/nachalnik-stroitelstva-mihail-mihajlovich/#ixzz3EytgPwxk (Дата обращения: 02.10.2014) |