«Не строительство, а творческий шквал!»
2 ноября 1931 года (70 лет назад) состоялся митинг, посвященный окончанию строительства завода. Завод был построен в рекордно короткий срок — за 18 месяцев.
В этот же день было принято решение об образовании Автозаводского района.
70 лет назад, в такой же бесснежный день 2 ноября 1931 г., торжественным митингом и демонстрацией было отмечено завершение строительства завода. Дата пришлась на понедельник, но по случаю праздника был объявлен общий выходной день по Автострою и гарнизону: Многотысячный митинг состоялся на «прессовой» площади между прессовым, механосборочным, ремонтными цехами, проходной и главной конторой. Шествие колонн сопровождалось духовым оркестром. Вечером, с 18 до 21 часа, во Дворце культуры в Канавине прошло торжественное заседание ударников Автостроя и гостей. А накануне, 31 октября, на автозаводе состоялись собрания в цехах и на объектах, в клубе-столовой — вечер иностранных специалистов.
С 10 часов 10 сентября вся краевая комсомольская организация была мобилизована для решающих боев за своевременный пуск автомобильного гиганта. Из числа комсомольцев создавались ударная дивизия, подразделявшаяся на полки, батальоны, роты, взводы и отделения. Октябрь стал месяцем большевистского штурма: все члены партии и кандидаты призывались в вечернее время на ликвидацию прорыва в строительных и монтажных работах. Работы начинались в 6 вечера и продолжались до 12 часов ночи. Каждый автостроевец (беспартийные в том числе) должен был отработать не менее 5 часов в день сверх обычного рабочего времени. Посетивший автозавод в конце октября Демьян Бедный, «ученик и соратник Ленина», так писал о строительстве в «Героическом материале», который опубликовала газета «Автогигант»:
Не соберу концов
Своих мыслей
и впечатлений,
Чего натворил
наш пролетарский
Гений!
Не строительство,
а творческий шквал!
Сказка из железа и бетона!
«Автогигант» сообщал: «В связи с вступлением завода в период подготовки производства с 1 ноября все цехи и отделы переводятся на 7-часовой рабочий день. Все работают на 6-дневной прерывке (5 дней рабочих и один — выходной)»...
Строительство началось в июле 1930 г., а к 1 ноября было завершено сооружение литейного, кузнечного, механосборочного, прессового, рессорного, ремонтно-кузнечного, ремонтно-механического и деревообделочного корпусов; строительство электротеплоцентрали, центральной высоковольтной понизительной подстанции, 13 цеховых трансформаторных подстанций, здания профтехкомбината, главной конторы, проходной, склада сырья для кузницы. Проложили нефтепровод от р. Оки до нефтехранилищ и построили 4 железобетонные нефтехранилища емкостью по 5 тыс. тонн каждый; на реке Оке — водозаборные сооружения и 5 км водозабора до завода. По всей территории закончили сооружение водопроводной, ливневой, фекальной и отопительной систем. Началась эксплуатация ремонтно-механического, ремонтно-кузнечного, штампового, инструментального и деревообделочного цехов.
«В отделении серого чугуна литейного цеха монтаж семи конвейеров закончен в 26 дней. Значительно меньшие конвейеры на Сталинградском тракторном монтировались полтора месяца. Несмотря на рекордные сроки, качество монтажа превосходит даже американские требования: поставленная ребром на ленту конвейера трехкопеечная монета прошла весь путь длиною сто метров и не упала».
В список почетных бойцов за пуск автогиганта занесены 39 человек, среди них С. С. Дыбец, начальник Автостроя, А. А. Мертц, главный проектировщик завода, Н. Н. Тетеревников, профессор, рекордная бригада бетонщиков и ее бригадир т. Чепаксин, Ф. Ё. Ракова, ударница-чернорабочая, И. А. Долгов, ударник-плотник, А. В. Красный, начальник монтажных работ ВЭО, Г. А. Переходников, литейщик, первый председатель производственно-бытовой коммуны. Для премирования особо отличившихся работников и бригад 13-го Госстройтреста, ведущей строительной организации завода, выделено 50 тыс. руб., 25 велосипедов и 50 карманных часов.
К знаменательной дате автосборочный завод № 1, на котором шла подготовка квалифицированных сборщиков для автозавода, перевыполнил октябрьскую программу: вместо 250 машин по заданию собрал 321 (из них 113 двухосок), что составило 128,4 процента.
Всего через 2 месяца Монастырка станет, как и намечалось, советским Детройтом: 1 января 1932 г. на Нижегородском автозаводе будет собрана первая автомашина.
Подготовила Ирина КУЛЬКОВА
по материалам газеты «Автогигант» (1931)
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
301 | Передовые технологии уборки улиц и дворов гарантируют чистоту | Горбунова А. Передовые технологии уборки улиц и дворов гарантируют чистоту : [об Автозаводском районе] // День города. – 2013. – 16-22 янв. – С. 2 |
302 | Литературный классик из Гремячей Поляны | Цирульников А. Литературный классик из Гремячей Поляны : [о прототипах литературных героев романа «Парни» Н. Кочина] // На расстоянии рукопожатия : словесные портреты / А.М. Цирульников. – Нижний Новгород, 2013. – С. 174-177 |
303 | Главное событие года | Сторожук С. Главное событие года : [о старте сборки Skoda Yeti на ГАЗе по полному циклу] // Автозаводец. – 2012. – 11 дек. – С. 1, 2 |
304 | По проселочной дороге | Гордин А. По проселочной дороге : [о истории Автозаводского района: как выглядел район в 40-е годы] // Автозавод-online. – 2012. – 28 ноября-4 дек. (№ 55). – С. 4 |
305 | Мой город в городе: я родом с Автозавода и горжусь этим | Халезова Н. Мой город в городе: я родом с Автозавода и горжусь этим [Электронный ресурс] : [рассказ о районе] // Аргументы и факты. – 2012. – 19 нояб. – Режим доступа: http://www.aif-nn.ru/gorod/gorod/107984 (Дата обращения: 20.04.2015) |
306 | «Идеальный город» для рабочих Горьковского автозавода | Шаповалова Е. «Идеальный город» для рабочих Горьковского автозавода : [об истории архитектуры района] // День города. – 2012. – 17-23 окт. – С. 11 |
307 | Из кармана рабочих | Гордин А. Из кармана рабочих : [о повышении цен в 1962 году] // Автозавод-online. – 2012. – 25 сент.- 9 окт. (№ 51). – С. 4 |
308 | Денежная реформа | Гордин А. Денежная реформа : [об отмене карточек и денежной реформе 1947 года на Автозаводе] // Автозавод online. – 2012. – 11-23 сент. (№ 50). – С. 4 |
309 | Бу Андерссон: «Я горд тем, что «ГАЗель-NEXT» — российский автомобиль!» | Сторожук С. Бу Андерссон: «Я горд тем, что «ГАЗель-NEXT» — российский автомобиль!» : [продукция ГАЗа на стендах московского автосалона] // Автозаводец. – 2012. – 4 сент. – С. 1-2 |
310 | Учат в школе | Гордин А. Учат в школе : [о школах района 80 лет назад] // Автозавод online. – 2012. – 30 авг.-11 сент. (№ 49). – С. 4 |