Листая странички трудовых книжек
В середине прошлого года дирекция по персоналу ООО «Автозавод «ГАЗ» бросила клич к автомобилестроителям: давайте вспомним тех, кто был основателем славных заводских династий, с кого начинался завод. Проект оказался очень интересным для многих представителей нынешнего поколения, побудил их обратиться к семейным архивам, заинтересоваться воспоминаниями бабушек и дедушек, полистать их трудовые книжки... Увлекло это занятие и братьев Сергея и Игоря Панченко, у которых почти 80 лет заводского стажа на двоих.
Начало династии
Стройка автогиганта в Нижнем Новгороде, как магнитом, притягивала людей со всех волостей. Молодежь оставляла отчий дом и ехала за счастьем на строительство автогиганта. Так поступила и основательница династии — Екатерина Паршина. Вместе с родителями Григорием Ивановичем и Марией Васильевной, пятью братьями и сестрами — жила она в селе Покров Гагинского района. Глава семьи — крепкий крестьянин, служил в императорском гвардейском полку, участник первой мировой. Сохранилась фотография начала прошлого века, на которой запечатлен этот красивый бравый солдат.
В 1931 году его старшая дочь Катя приехала на стройку, устроилась в трест общественного питания. Поскольку была она грамотной, имела активную жизненную позицию, постепенно стала продвигаться по службе. Хотя, как и многие ее современники, никаких мыслей о «построении» карьеры девушка не имела, просто руководствовалась принципом: «Если не я, то кто же?»
На автозаводе Екатерина встретила свою судьбу — будущего мужа Григория Соломоновича Шмерковича, тоже из числа первостроителей. Прошел всю войну, победу встретил в Восточной Пруссии командиром батареи в звании старшего лейтенанта, его боевые заслуги отмечены орденами Отечественной войны и Красной Звезды. Екатерина Григорьевна удостоилась медали «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны». Их судьбы в чем-то похожи: оба из многодетных, бедных семей, оба убежденные коммунисты и оба не представляли своей жизни без родного предприятия, где в общей сложности они трудились 69 лет. Григорий Соломонович и Екатерина Григорьевна стали основателями большой династии.
За старшей Екатериной потянулись в город и младшие Паршины: Александра, Анна, Иван и младшенькая Тамара. Она начала работать на эвакуированном из Ленинграда моторном заводе, познакомилась здесь с комиссованным после ранения краснофлотцем Василием Ефимовичем Митюшовым. Они поженились, а после войны вместе уехали в город на Неве.
Станочницей-стахановкой стала Александра Григорьевна. Ее первый муж без вести пропал на Великой Отечественной, после войны она вышла замуж за автозаводца Иннокентия Ивановича Грищева, тоже фронтовика. На пенсию она вышла в должности контролера ОТК. Сын Геннадий Иннокентьевич после окончания автомеханического техникума трудился в производстве серийных автомобилей, вырос до заместителя начальника механического цеха №1 завода коробок скоростей.
Не хочу судьбу иную
Братья Игорь и Сергей — второе поколение династии. Их матери, Анне Паршиной (Панченко), было всего 15, когда она приехала на завод в 1936 году. Чтобы поступить в школу ФЗУ, прибавила себе год. После ее окончания работала пирометристом в термическом цехе №2, во время войны ее перевели в паспортный стол при заводском отделе кадров. После войны паспортный стол упразднили, а Анну Григорьевну направили табельщицей в ПУАТ. В 1957 году перевели нормировщиком в сборочный цех №2, с 1965-го и до выхода на пенсию она руководила кадровой службой цеха. Длительное время возглавляла партийное бюро подразделения, в качестве внештатного корреспондента активно сотрудничала с газетой «Автозаводец», избиралась председателем редколлегии цеховой стенгазеты «Сборщик». Анна Григорьевна трудилась на ГАЗе 47 лет.
Младший брат, Иван Григорьевич Паршин, устроился на ГАЗ в 1939 году слесарем в службу ШИХ. Воевал, с фронта вернулся израненный и опять начал трудиться в штампово-инструментальном хозяйстве, впоследствии возглавлял бюро ШИХ прессового №2. Позже в цех металлопокрытий устроилась маляром его супруга Пелагея Ивановна. Там она проработала до самой пенсии. Их младшая дочь Ольга Ивановна Кузнецова ушла на пенсию с должности заместителя главного бухгалтера управления смежных производств (заводской стаж 39 лет). Муж старшей дочери Аделаиды — Валерий Николаевич Бобрин — руководил бюро технического контроля рамного цеха. Стаж его работы на заводе 45 лет.
Когда братья Сергей и Игорь Панченко повзрослели, встали перед выбором жизненного пути, то долго не раздумывали: работать — только на ГАЗе. Другие варианты даже не рассматривались.
— Я еще в восьмом классе решил, что пойду в автомеханический техникум, как двоюродный брат Геннадий Карпов, который был для меня большим авторитетом, — вспоминает Сергей Сергеевич, начальник отдела в управлении оплаты и стимулирования труда АЗ «ГАЗ». — Будучи студентом, в каникулы подрабатывал на главном конвейере, в сборочном №2. Производственную практику на 3-м курсе проходил в МСЦ №2. Памятный для меня день 15 июля 1970 года — запуск «Волги» ГАЗ-24 — меня тогда поставили на новую линию.
Младшему брату Игорю Константиновичу тоже есть что вспомнить, с 14 лет он начал осваивать «рабочие университеты», а сегодня является главным специалистом дирекции по персоналу ОАО «ГАЗ».
Жена Сергея Сергеевича, Галина Александровна, представитель славной заводской семьи. Ее родители — Александр Кузьмич и Александра Тимофеевна Полетаевы.
— Тесть устроился на ГАЗ еще до войны, воевал, после Победы вернулся на завод, возглавлял в МСЦ-2 бригаду электриков, был мастером высочайшего класса, — рассказывает о своих родственниках С. С. Панченко. — А теща во многом повторила судьбу Тани Морозовой из кинофильма «Светлый путь». На автогигант бежала от голода из Саратовской губернии, возраст себе прибавила, чтобы взяли на работу. В кондитерский цех фабрики-кухни ее рекомендовал мой дядя Григорий Соломонович. Оказалось, что это ее призвание. Уже в 26 лет назначили заведующей производством, а в 1966 году наградили орденом Ленина!
Сегодня в компании «Группы ГАЗ» работают внуки и правнуки первых представителей автозаводской династии Паршиных. Общий трудовой стаж семьи перевалил за шесть столетий! Хочется надеяться, что и новое поколение династии впишет свои страницы в славную историю Горьковского автозавода.
Карина ЕРОФЕЕВА.
• Фото из архива С. ПАНЧЕНКО.
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
231 | «...Если нужно будет, сменим чертежные доски на винтовки» | Гордин, А. "...Если нужно будет, сменим чертежные доски на винтовки". 17 сентября 1939 года: советская пропаганда и общественные настроения : [город Горький (Нижний Новгород), население Автозаводского района в 1939 году] / А. Гордин // Родина. – 2010. – № 9. – С. 8-9. |
232 | Поколения автомобилей "ГАЗ" и их создатели | Поколения автомобилей "ГАЗ" и их создатели [Электронный ресурс] // АВТОКЛУБ ГАЗ 24. – 2010. – 4 марта. – Режим доступа: http://www.газ24.рф/forum/index.php?topic=4315.0 (Дата обращения: 22.09.2014) |
233 | Боевая машина российской экономики | Сторожук С. Боевая машина российской экономики : [о серийной сборке новой полуторки «ГАЗель-БИЗНЕС»] // Автозаводец. – 2010. – 9 февр. – С. 1-2 |
234 | У истоков газовской марки | Кулькова, И. У истоков газовской марки : [1 января 1932 года Автозавод вступил в строй действующих] / И. Кулькова // Автозаводец. – 2010. – 29 янв. (№ 14). – С. 2. – фот. |
235 | Избран новый состав совета директоров компании | Избран новый состав совета директоров компании : [председателем совета директоров ГАЗа стал Бу Андерсон] // Автозаводец. – 2009. – 22 июля. – С. 1 |
236 | Еще один памятник легендарной полуторке | Смирнова Л. Еще один памятник легендарной полуторке : [об установке ГАЗ АА в Нижегородском кремле] // Автозаводец. – 2009. – 3 апр. – С. 1, 2 |
237 | Американская трагедия на автозаводе-2 | Москвин, А. Американская трагедия на автозаводе-2 : [иностранные специалисты помогли нам построить и поднять ГАЗ, а их за это расстреляли как врагов народа] / А. Москвин // Нижегородский рабочий. - 2008. - 7 ноября (№ 208). - С. 6. - фот. |
238 | Американская трагедия на автозаводе | Москвин, А. Американская трагедия на автозаводе : [как в СССР разделались с иностранными специалистами - строителями и работниками ГАЗа] / А. Москвин // Нижегородский рабочий. – 2008. – 31 окт. (№ 205). – С. 7. – фот. |
239 | Легенде советского автопрома — 50! | Дмитриевский, А. Легенде советского автопрома – 50! : [автомобиль ГАЗа "Волга М-21"] / А. Дмитриевский // Техника-молодежи. – 2008. – № 2. – С. 50-53. |
240 | Автомобилестроительный бизнес «Русских машин», «Группа ГАЗ»: новое руководство | Автомобилестроительный бизнес «Русских машин», «Группа ГАЗ»: новое руководство: [об Эрике Эберхардсоне и Сергее Георгиевиче Занозине] // Автозаводец. – 2007. – 17 окт. – С. 3 |