Сказка из железа и бетона

Опубликовано вт, 15.03.2022 - 16:09 пользователем bibliograph
Гусев А. Сказка из железа и бетона : [1 ноября 2021 года исполнилось 90 лет со дня окончания строительства первой очереди ГАЗ] // Автозаводец. – 2021. – 4 нояб. (№ 44). – С. 5. – (Дата).

Сказка из железа и бетона

1 ноября 2021 года исполнилось 90 лет со дня окончания строительства первой очереди Горьковского автозавода.

Отправной точкой возведения автогиганта стало Постановление ВСНХ СССР от 4 марта 1929 года о строительстве автомобильного завода производительностью 100 тысяч машин в год. В документе еще не было упоминания Нижнего Новгорода. Его выбрали и утвердили в качестве стройплощадки в апреле 1929-го. Сказались удобное географическое расположение города, наличие развитой металлообрабатывающей промышленности, близость к источникам сырья и множество других факторов. В начале лета 1929-го правительственная комиссия из семи предложенных участков остановилась на территории между селом Карповка и деревней Монастырка.

2 мая 1930 года после митинга в фундамент кузнечного корпуса был забетонирован документ следующего содержания: «Во исполнение решений Правительства СССР в присутствии строителей завода, рабочих делегаций Канавина, Сормова, Москвы, Дзержинска, Балахны, представителей партийных, профессиональных и общественных организаций Нижегородского края заложен первый камень будущего автогиганта, о чем и составлен настоящий Акт».

Горьковский автозавод был возведен в рекордные сроки - за 18 месяцев

С этого дня началось невиданное по масштабам строительство, буквально в ежедневном режиме закладывались все новые объекты - цеха, корпуса, подстанции. На площадках работали тысячи рабочих и крестьян, специалисты из США и других стран.

Руководителем «Автостроя» и первым директором предприятия стал Степан Семенович Дыбец.

- Уникальная личность. Непревзойденный организатор и сильный человек с огромным практическим опытом. Он эмигрировал в Америку из царской России, работал в промышленности, возглавлял профсоюз, потом вернулся. О его принципиальности и умении решать непосильные задачи можно судить по письмам, копии которых у нас есть, - рассказывает директор Музея истории «ГАЗ» Наталья Колесникова.

Стройка велась по нескольким направлениям. Основное - сооружение производственных объектов. Второе - возведение жилых, коммунально-бытовых зданий и культурно-просветительных учреждений. Третье - создание железнодорожной и автомобильной инфраструктуры, гавани на Оке, бетонных заводов и складов.

За 1,5 года с начала строительства ГАЗа было возведено 52 здания цехов, уложено 230 тыс. кубометров бетона, использовано 25 тыс. тонн металла, проложено 38 км внутризаводских и подъездных железнодорожных путей, построено 22 км шоссейных дорог. Смонтировано более 6 тыс. станков и агрегатов, 8 тыс. электромоторов.

«Не строительство, а творческий шквал!

Сказка из железа и бетона!»

Демьян Бедный, поэт

Несмотря на трудовой энтузиазм, регулярные «штурмы», субботники и воскресники, далеко не все на стройплощадках было гладко. Массу сложностей создавала нехватка квалифицированных кадров, острый дефицит жилья, недостаточное количество техники. К примеру, на огромной территории было задействовано всего 10 экскаваторов, почти 90 процентов земляных работ выполнялось вручную.

Тем не менее 1 ноября 1931 года, через 18 месяцев после начала строительства, возведение первой очереди автозавода было в целом завершено. 2 ноября объявили выходным днем. На площади напротив главной конторы состоялся торжественный митинг. Американские специалисты сделали трибуну в форме земного шара. Его венчала надпись по-английски и по-русски: «У нас не было автомобильной промышленности. У нас она теперь есть».

После этого два месяца было отведено для проведения пусконаладочных работ и обучения рабочих различным специальностям.

1 января 1932 года завод был официально принят в строй. 29 января в 19:15 с конвейера сошла первая полуторка НАЗ-АА (с декабря 1932-го - ГАЗ-АА).

 

Андрей Гусев

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
201 Стройка века Гордин, А. Стройка века : [американские специалисты на строительстве автозавода] // Автозавод ONLINE. – 2011. – 28 окт.-11 ноября (№ 30). – С. 4.
202 ...Пускай враги рыдают от бессилья, наш разум чист, наш дух силен и свеж ...Пускай враги рыдают от бессилья, наш разум чист, наш дух силен и свеж : [воспоминания первостроителей ГАЗа] // Автозаводец. – 2011. – 19 окт. (№ 157). – С. 2.
203 Не изобретать, а учиться Гордин, А. Не изобретать, а учиться : [об учебе советских рабочих автозавода на заводах Г. Форда в США] // Автозавод ONLINE. – 2011. – 14-28 окт. (№ 29). – С. 4.
204 Советский Детройт Гордин, А. Советский Детройт: [о сотрудничестве автозавода с Г. Фордом] // Автозавод ONLINE. – 2011. – 30 сент. – 14 окт. (№ 28). – С. 4.
205 Автомобильный кластер по-нижегородски Сторожук, С. Автомобильный кластер по-нижегородски / С. Сторожук // Автозаводец. – 2011. – 8 окт. (№ 151). – С. 2
206 «Мечта миллионов» Мальцев, В. «Мечта миллионов» : [10 октября 2011 года исполняется 55 лет легенде советского автопрома] / В. Мальцев // Ленинская смена. – 2011. – 6 окт.(№ 41). – С. 10. – фот.
207 Технический музей Андрея Липгарта Дехтяр Б. Технический музей Андрея Липгарта : [о гл. конструкторе ГАЗа А. Липгарте] // Нижегородский музей. – 2011. – № 21. – С. 100-104
208 Прочая — не значит второстепенная Прочая — не значит второстепенная : [о 10-летнем юбилее дирекции по продажам Дивизиона "Автокомпоненты"] // Автозаводец. – 2011. – 14 сент. (№ 137). – С. 2. – фот.
209 Ретро у стен кремля Сторожук, С. Ретро у стен кремля : [о ретропараде газовских автомобилей в Нижнем Новгороде] / С. Сторожук // Автозаводец. – 2011. – 13 сент. (№ 136). – С. 1-2. – фот.
210 24-я «Волга» – изящность вне времени Сторожук, С. 24-я «Волга» – изящность вне времени : [как создавалась 24-я "Волга"] / С. Сторожук // Автозаводец. – 2011. – 7 сент. (№ 133). – С. 2. – фот.

Страницы