Крылья Бориса Трифонова

Важное объявление

Уважаемые читатели!

Поздравляем Вас с Новым годом и Рождеством! Желаем Вам прочесть в наступающем году много интересных книг и напоминаем, что в связи с перерегистрацией читателей продление и бронирование литературы на сайте будут закрыты с 30 декабря до 1 февраля. Ждём Вас в библиотеках! (При первом визите не забудьте взять с собой паспорт.)

Гусев К. Крылья Бориса Трифонова // За Отчизну, свободу и честь! : очерки о Героях Советского Союза – горьковчанах. – Горький, 1978. – Кн. 5. – С. 301-307

1934 году Бориса Трифонова, молодого специалиста-плановика сборочного цеха номер один Горьковского автозавода, вызвали в комитет комсомола и сообщили о решении направить его в летную школу.

Борис подумал: «Вот и осуществляется давнишняя мечта!» Потом он ходил из кабинета в кабинет, от одного врача к другому и везде слышал заключение: «Годен к летной службе!»

В жаркий августовский день родные пришли на вокзал провожать Бориса. Отец на прощание сказал: «Служи, сын, да помни свою рабочую фамилию».

Борис родился и вырос в рабочем поселке Ратманиха на окраине Нижнего Новгорода. Рабочая семья Трифоновых состояла из девяти сестер и трех братьев. В многодетной семье детям было весело.

В долгие зимние вечера глава семьи Павел Евгеньевич Трифонов, рабочий завода «Красное Сормово», собирал детвору вокруг себя и рассказывал им о сормовском заводе, о рабочих, о первой русской революции, для которой на заводе в кузнечном цехе ковали пики и сабли. Павлу Евгеньевичу, отдавшему тяжелому труду прокатчика более сорока лет, было что рассказать ребятам...

Борис с друзьями любил ходить к аэродрому. Медлительные машины кружили в небе над Волгой. Нижегородские ребятишки часами наблюдали за полетами, мечтая о том времени, когда они сами смогут взлететь в небо, посмотреть на свой город, на Волгу.

В 1934 году мальчишеская мечта Бориса Трифонова исполнилась — он курсант Харьковской летной школы, впервые самостоятельно повел свой самолет в небо. Только под крылом самолета была не Волга, а раздольные украинские степи.

После окончания летной школы Борис Трифонов оттачивал летные навыки в ленинградском небе, в пилотажных зонах, на маршрутах. Борис быстро вошел в коллектив — он был парень общительный, жизнерадостный, сердечный. О нем говорили: «Он тянется к людям, а люди к нему». Летать приходилось и днем и ночью, в морозы, в ветры, над сопками и морями. Суровая закалка! Борис научился полетам в ненастье, точному бомбометанию по целям полигона.

...Первые четыре боевых вылета Трифонов совершил в сентябре 1939 года при освобождении народов Западной Украины и Западной Белоруссии, а еще 45 — в войне с белофиннами.

...Звену скоростных бомбардировщиков, которым командовал старший лейтенант Трифонов, поставили задачу: уничтожить белофинскую радиостанцию в Лахти. Утро 30 ноября 1939 года было облачным. Еще раз командир проверил маршрут, уточнил на карте цель и объяснил экипажам подход к ней. В семь ноль-ноль звено Трифонова было уже в воздухе. Низкая облачность прижимала самолеты к земле. Маневрируя среди облаков, звено уверенно приближалось к цели. Финны открыли огонь, но было уже поздно. Звено бомбардировщиков накрыло цель и вывело ее из строя.

Новый приказ: уничтожить огневые средства и живую силу врага в районе Хуумола. Низкая облачность, местами снегопад, но задание все равно выполняется. При подходе к цели вокруг самолета стали рваться зенитные снаряды. Ведущий Трифонов продолжал полет, и тут осколок снаряда повредил левый мотор его самолета.

«Будем воевать и на одном моторе», — подумал Борис. Он с удивительным хладнокровием довел свое звено до цели и выполнил задание командования. Под надежным прикрытием ведомых он привел свой раненый самолет на аэродром. Звено, руководимое командиром Трифоновым, за период военных действий произвело 125 боевых вылетов, не имея ни одной потери. Борис бомбил ответственные цели: склады горючего и железнодорожные станции, где было уничтожено шесть воинских эшелонов; бомбил укрепрайоны Кангаспельто, Каркула, совершая ежедневно по три, четыре вылета.

Под сильным огнем зенитной артиллерии Трифонов разрушил железнодорожную станцию Макалахти и тем самым сорвал переброску резервов противника к фронту.

За неоднократное отличное выполнение заданий командования на фронте, за проявленный героизм и мужество в боях Трифонов представлен к высшей правительственной награде. Вскоре боевые друзья Бориса прочитали в газетах Указ Президиума Верховного Совета СССР от 21 марта 1940 года о присвоении ему звания Героя Советского Союза.

16 апреля 1940 года в парадном золотисто-белом Георгиевском зале Кремлевского дворца собралось много командиров. Из рук «всероссийского старосты» Михаила Ивановича Калинина Трифонов принял сафьяновую папку с наградной грамотой Героя, Золотую Звезду и орден Ленина.

Когда началась Великая Отечественная война, из семьи Трифоновых трое парней ушли на фронт.

На одном из аэродромов действующей армии 58-й бомбардировочный авиационный полк готовил бомбовый удар по врагу. Первое в борьбе с гитлеровцами боевое задание Трифонов выполнил блестяще.

Август 1941 года. Шли ожесточенные бои на фронте. Враг имел временный успех, продвигался к Ленинграду, намереваясь захватить его.

Командующий Северо-Западным фронтом генерал Курочкин поставил задачу перед второй авиационной бригадой уничтожить гидроэлектростанцию на реке Куоксе. 11 августа двенадцать лучших экипажей бригады этого задания выполнить не смогли... Генерал Курочкин сделал разбор предыдущего полета и поставил задачу: «Капитан Трифонов поведет группу». Летчики долго совещались и решили: бомбить цель только с пикирования, идти без прикрытия истребителей тремя экипажами: Трифонова, Сырчина, Холодова. Удар по цели наносить одиночно, с интервалами в пять минут, высота полета не менее восьми тысяч метров.

Чтобы идти на такой высоте, облегчили самолеты, сняли все «лишнее». Даже пришлось уменьшить боекомплект, оставив лишь минимум для кинжального огня, запас топлива был тоже в обрез. Командованием план был одобрен, полет разрешен.

Лишь забрезжил рассвет, экипажи пикировщиков разместились по самолетам. Три Пе-2 вырулили на старт и через несколько минут один за другим исчезли в утреннем зеленеющем небе... Впереди трудный и опасный путь на запад. Высота полета 8400 метров, под крылом — линия фронта. Под самолетами появились разрывы зенитных снарядов. Вдали уже видна цель. Серебристая линия реки Куоксы вела прямо на ГЭС.

Немцы прикрывали электростанцию плотным огнем зенитной артиллерии, истребителями, патрулировавшими ярусами через каждую тысячу метров. Они знали, что наши бомбардировщики выше семи тысяч метров с бомбами не ходят. На этот раз гитлеровцы просчитались. Наши летчики привезли «гостинцы» на высоте 8400 метров.

Пе-2, ведомый капитаном Трифоновым, первым обрушился с высоты на врага. На какой-то миг умолкла ритмичная песня мотора, и самолет плавно, как бы скользя по невидимой горе, устремился с огромной скоростью вниз. На высоте две тысячи метров от самолета отделились две тяжелые бомбы и пошли в цель. Над станцией взметнулся столб пламени. Отличный удар! То же самое через интервалы проделали идущие сзади самолеты, ведомые старшими лейтенантами Сырчевым и Холодовым. Наши пикирующие бомбардировщики с максимальным углом пикирования прошили весь слоеный «пирог» патрулировавших истребителей врага. Фотоснимки цели, выполненные до и после бомбового удара, а также визуальные наблюдения первого и последующих двух экипажей подтвердили, что боевая задача выполнена.

Но пикировщиков опасность еще не миновала. После выхода из пикирования под хвостом самолета Трифонова оказались истребители врага. Штурман и стрелок метко отстреливались от наседавших «мессеров». И все же снаряд немецкой пушки угодил в левый мотор машины ведущего. Затем Борис почувствовал сильный удар в спину. Двигатель сначала чихнул, словно захлебнулся, потом задымил и заглох. В кабине запахло гарью. Однако самолет слушался рулей, и можно было продолжать полет на одном моторе. Неизвестно, каким был бы путь дальше для наших Пе-2, если бы не свои истребители. Возвращаясь с «работы», они заметили критическое положение наших пикировщиков, отсекли наседавших «мессеров» и помогли выйти из кольца.

За успешное выполнение этого задания командование наградило командира экипажа капитана Трифонова. На груди героя появился второй орден Ленина. Были также награждены орденами другие члены звена.

Техник, осматривая боевую машину Трифонова, заметил много пробоин в плоскостях и фюзеляже, а когда заглянул в кабину, нашел в бронеспинке осколок от фашистского снаряда. «Товарищ командир!— воскликнул он от удивления. — Вам долго жить!»

Это произошло однажды в лесной землянке при докладе Бориса о выполнении боевого задания. Выслушав доклад Трифонова о выполнении очередного задания, генерал Курочкин тихо сказал ему:

— Мужайтесь, ваш брат Николай при выполнении боевого задания в районе Демянска, что под Старой Руссой, погиб.

У Бориса к горлу подступил тяжелый ком.

— Второго брата гробят, гады! Но я отомщу...

Веяло прохладой майское утро 1942 года. Шел 317-й день войны. После удачного выполнения разведывательного полета в тылу врага капитан Трифонов вел свой Пе-2 на базу. В небе, на высоте двух тысяч метров, Борис заметил две темные точки. Прибавив двигателям обороты, Трифонов приблизился и распознал два фашистских бомбардировщика «Хейнкель-111» с полной бомбовой нагрузкой, направляющихся в сторону наших войск. Он подвел самолет еще ближе и, заметив приветственные помахивания стрелка, понял, что советский самолет принимают за немецкий двухкилевой. С обоих самолетов машут, приближайся, мол, к нам. Он сблизился с немцами, точно нацелил пулемет на фашистов, нажал на гашетки пулеметов. «Бью вас, гады, за погибших братьев! Бью за Родину!» Объятый пламенем, пошел камнем вниз один «хейнкель». Другой сбросил бомбы на свои же войска и поспешил уйти.

...Борис возвратился невредимым на свой аэродром. Приземлившись, он спокойно вылез из кабины самолета, пожал руку технику и сказал: «Сбили врага. Это наша общая победа. Готовь самолет к новому вылету».

И вот новое задание: найти замаскировавшиеся вражеские танки «рено».

Командир эскадрильи Трифонов вывел группу самолетов на разведку.

В предполагаемой точке танки не были обнаружены. Трифонов снизился, заметил признаки замаскированной танковой колонны, но пока был не уверен. Но вот он заметил движущиеся деревья и кусты, которые для маскировки несли на себе танки. Фашистов выдали просеки, оставшиеся за танками.

Экипажи Пе-2 так увлеклись бомбометанием, что забыли об осторожности, за что дорого поплатились. Все три самолета были внезапно атакованы и подожжены группой «мессершмиттов». Штурман командира старший лейтенант Н. М. Лезин был убит, стрелок-радист Л. В. Гитлин, раненый, покинул самолет с парашютом.

Земля быстро приближалась. Времени оставалось в обрез. Трифонов отстегнул ремни, фонарь не открывался. Остался единственный выход — верхний смотровой лючок, которым пользуются на земле для обзора при заруливании. С трудом протиснулся, вывалился из самолета. Только на утро, спустя десять часов после падения, Трифонова нашли и доставили в медсанбат. Он был без сознания.

Несмотря на трагически закончившийся полет, задание звеном Трифонова было выполнено. Вражеские танки к Ленинграду не прошли.

«Ни одного невыполненного задания» — таков был девиз у летчиков 58-го Краснознаменного бомбардировочного авиаполка.

Трифонов много раз летал на разведку и всегда добывал ценные сведения о противнике. Много раз бомбил войска врага. Не раз он встречался лицом к лицу со смертельной опасностью, попадал в такие положения, из которых, казалось, уже нет выхода. Но всегда побеждали воля и решительность. Двенадцать раз его подвиги отмечались наградами Родины, четырежды правительством Чехословакии.

178 раз летал летчик Трифонов за линию фронта. Несколько раз его подбивали в воздухе. И каждый раз он возвращался из боя на свой аэродром.

Ранение и контузия отразились на зрении. Врачи запретили ему летать. Закончилось длительное лечение, летчика послали учиться. После окончания академии ВВС в 1944 году Трифонов был назначен на должность начальника штаба 1-го чехословацкого Зволенского истребительного авиаполка, с которым прошел боевой путь, встретил победу в Праге на аэродроме Летняны. Командовал полком майор Файтл Франтишек, замполитом был майор Владимир Владимирович Булычев. Работать с чехами и словаками было легко, они дисциплинированны, исполнительны и честны, простодушны, замечательные товарищи. В полетах смелы, находчивы, дружны, в выполнении заданий настойчивы. Летчики полка, участвовавшие в Дукельской и других операциях по освобождению родной Чехословакии, всюду проявляли мужество и стойкость.

Во время проведения Львовско-Сандомирской операции в распоряжение второй воздушной армии советских войск прибыл 1-й чехословацкий Зволинский полк, штаб которого возглавлял майор Трифонов. Летчики полка получили боевое крещение в дни народного восстания в Словакии. Более месяца чехословацкие летчики вели борьбу в тылу врага, совершив за это время около 600 самолетовылетов, проведя 18 воздушных боев, в которых сбили 9 фашистских самолетов и более 20 самолетов уничтожили на аэродромах. Особенно храбро сражались в воздухе летчики Файтл Франтишек, Хабера Франц, Шром Людвиг, И. Стеглик, Ф. Штычка, Л. Коза.

В октябре во время восстания на аэродром Перемышль перелетели около ста чехословацких летчиков, отказавшихся служить немцам, а часть летчиков прибыла из Англии. Так создалась 1-я чехословацкая смешанная авиадивизия, которая приняла активное участие в борьбе за освобождение Чехословакии в составе 4-го Украинского фронта на Мораво-Остравском направлении. В дальнейшем эта дивизия явилась кузницей кадров военно-воздушных сил новой демократической Чехословакии.

Теплой была встреча в кругу летчиков-соотечественников.

Неоднократно высшее командование отмечало в приказах высокую культуру работы штаба полка, которым руководил Борис Павлович, что положительно сказывалось на повышении уровня боевой подготовки и выучки летчиков. Штаб полка, возглавляемый майором Трифоновым, провел большую работу по планированию и разработке ряда важных боевых операций.

К осени 1944 года советские войска вышли к рубежам Чехословакии. В сентябре одновременно начались Карпатско-Дукельская операция 1-го Украинского фронта и Карпатско-Ужгородская операция 4-го Украинского фронта.

6 октября советские войска, в составе которых героически действовал 1-й Чехословацкий армейский корпус под командованием Людвика Свободы, вступили в район Дукельского перевала на землю Чехословакии. В этих местах и родился пламенный призыв чехословацких патриотов: «С Советским Союзом — на вечные времена!»

А 9 мая 1945 года советские войска вступили в Прагу.

По сей день вспоминает с теплом о боевой службе с чехословацкими летчиками подполковник запаса Трифонов. С гордостью Борис Павлович на досуге перебирает наградные документы, где стоят подписи известного генерала чехословацкой армии, покойного президента Чехословацкой Социалистической Республики Людвика Свободы. Их у героя четыре: орден Боевой Крест, медаль «Памятная», медаль «За заслуги» 1-й степени, медаль за Дукельскую операцию.

В 1945 году Борису Павловичу Трифонову было присвоено звание «Почетный летчик Чехословакии». В 1946 году начштаба Трифонов покидал освобожденную чехословацкую землю на личной легковой «Татре», которой был премирован командованием Чехословакии за безупречную службу в полку.

Живет теперь наш земляк на украинской земле в городе Виннице. Скромный человек с поседевшей от времени и пережитого головой.

Сейчас Борис Павлович на заслуженном отдыхе, он много времени отдает общественному делу. Трифонов — активный член военно-научного общества, редактор стенной газеты, член бюро комитета ДОСААФ. А если и появляется у него свободная минутка, он ее отдает любимому занятию. Садится за мольберт.

До сих пор лежит на его столе память о войне — осколок фашистского снаряда. Тот самый осколок, который в 1941 году вынул техник из бронеспинки кресла в самолете Героя Советского Союза Бориса Трифонова.

К. ГУСЕВ

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 2
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
1 Трифонов Борис Павлович (1915-1974) Трифонов Борис Павлович (1915-1974) // Герои Советского Союза – горьковчане. – Горький, 1981. – С. 270
Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
2 Памяти героя Андайкин С. Памяти героя : [об открытии в Автозаводском районе мемориальной доски Герою Советского Союза Н.П. Кабалину] // Автозаводец. – 2021. – 8 июля (№27). – С. 16. – (Эхо событий).
3 Засекреченный герой Запевалов В. Засекреченный герой : [о Герое Советского Союза Алексее Ивановиче Лебедеве] // Автозаводец. – 2020. – 10 дек. (№50). – С. 16
4 Онусайтис Юрий Иосифович (1921–2005), Герой Советского Союза, генерал-майор Онусайтис Юрий Иосифович (1921–2005), Герой Советского Союза, генерал-майор / Международный объединенный биографический центр : сайт. – Режим доступа: http://www.biograph.ru/index.php/persons/4413-onusaitis (дата обращения: 12.12.2018).
5 Герой Советского Союза генерал Онусайтис Орешкин Г. Герой Советского Союза генерал Онусайтис / «ЭкоГрад. Московский экологический журнал». – Режим доступа: http://ekogradmoscow.ru/sreda/ekologija-kultury/geroj-sovetskogo-soyuza-general-onusajtis (дата обращения: 15.12.2018).
6 В память о герое Жукова, А. В память о герое : [улица Прыгунова в Нижнем Новгороде] / А. Жукова // Патриоты Нижнего. – 2017. – 12 апр.(№ 14). – С. 15.
7 Бюст Герою Советского Союза Александру Прыгунову установили в Автозаводском районе Бюст Герою Советского Союза Александру Прыгунову установили в Автозаводском районе : [Электронный ресурс] // Патриоты Нижнего. – Режим доступа: http://nn-patriot.ru/?id=8634 (дата обращения: 12.12.2016)
8 Александр Васильевич Прыгунов Александр Васильевич Прыгунов [Электронный ресурс] : [о подвиге Героя]. – Режим доступа: http://likrus.ru/abc_database/object/6830 (дата обращения:12.02.2016)
9 Карта памяти Карта памяти : [новые памятники, посвященные Дню Победы в Нижнем Новгороде] // Патриоты Нижнего. – 2015. – 13 мая (№ 16). – С. 12
10 Памяти Героя Памяти Героя : [об открытии обелиска Герою Советского Союза А. Поющеву] // Автозаводец. – 2015. – 9 мая (№ 50). – С. 12

Страницы