Автозаводский аэроклуб имени Водопьянова
Одиннадцать выпускников Автозаводского аэроклуба стали Героями Советского Союза. Историю аэроклуба по крупицам восстановил Владимир Зотов, ветеран Великой Отечественной войны, танкист. Работая учителем, он более двадцати лет ежегодно организовывал и совершал со школьниками десятки походов по местам боев 121-й и 122-й танковых бригад, сформированных в основном из работников автозаводов Горького и Москвы. Вместе с ребятами он восстановил не только историю этих бригад, но и историю Автозаводского аэроклуба.
В двадцатые годы прошлого века власти всеми силами укрепляли обороноспособность страны, в том числе активно привлекая молодежь. В 1933 году в Нижнем Новгороде при заводе «ГАЗ» была создана планерная станция, руководителем которой назначали Анатолия Робуля. Первый планер, купленный на средства завода, он собирал собственноручно вместе с прибывшим из авиации Виктором Баженовым. Пятнадцатилетним пареньком он участвовал в гражданской войне. Первые планеристы сами расчищали себе поле, выкорчевывали деревья, засыпали ямы. Сейчас на этом месте находится парк культуры Автозавода.
Виктор Баженов вспоминал: «12 апреля 1933 г. на пустыре мы собирали привезенный в ящиках планер. Вокруг нас собралась толпа, в основном молодежи. Они удивленно смотрели на диковинный аппарат и всячески хотели помочь. На собранном планере А. Робуль совершил несколько полетов, доставив этим удовольствие автозаводцам».
Анатолий Робуль ушел на фронт в самом начале войны, сбрасывал десант к немцам, служил в 708 авиаполку ночных бомбардировщиков. Совершил 276 боевых вылетов. За мужество и героизм награжден двумя орденами Красной Звезды и двумя Орденами Отечественной войны. В 1944 году Анатолий Робуль погиб в Польше при выполнении задания.
В мае 1933 года начались занятия. Однажды зимой над тренировочным полем появился самолет У-2, за рулем был летчик-инструктор Алексей Куимов. Планеристы помогли ему приземлиться, дымом разведенного костра показали направления ветра. Самолет сразу же был окружен тысячной толпой встревоженных жителей. Ко всеобщему удивлению пилот улыбнулся и сказал: «Товарищи, автозаводцы! Передаю вам привет от коллектива аэроклуба им. Баранова и хочу сообщить, что в ближайшее время на вашем заводе тоже будет организован аэроклуб». Так состоялось первое знакомство с будущим начальником аэроклуба Куимовым. В Великую Отечественную войну он одним из первых ушел на фронт и героически погиб в воздушном бою с группой немецких истребителей.
Аэроклуб на заводе был создан в августе 1934 года, было выделено два самолета. Летчиками-инструкторами назначали Самсонова и Кириллова, позже в боях с фашистскими захватчиками они стали Героями Советского Союза. Аэроклуб готовил планеристов, парашютистов, пилотов. Служащие, рабочие и школьники без отрыва от учебы и производства с удовольствием приходили на все занятия. Среди молодых людей встречались также отчаянные девчонки. Римма Скоробогатова стала одной из первых в парашютной секции, кто совершил прыжки с самолета У-2. 11 января 1935 года в одной из газет Римма напишет: «Я мечтала стать пилотом, мне казалось, что они необыкновенные. В 1933 году мне выпало счастье, я поступила в аэроклуб. Трудно было совмещать учебу с работой. Утром училась, вечером работала. Но вот наступил 1934 год. Я впервые поднялась в воздух. С высоты несколько сот метров — увидела родной автозавод. Сердце мое было готово вырваться из груди. С тех пор я стала летать». Римма Скоробогатова закончила аэроклуб, став летчиком-инструктором и инструктором парашютного спорта. Совершила сто прыжков.
В 1935 году клуб получил имя Михаила Водопьянова. Герой Советского Союза после спасения челюскинцев приезжал в Горький на автозавод, на просьбу курсантов дать аэроклубу его имя — согласился.
В 1936 году в аэроклуб пришел Владимир Робуль, родной брат Анатолия Робуля. С первых дней войны он также оказался на фронте, служил в бомбардировочной авиации. В 1944 г. при бомбардировке города Тильзит его самолет был подбит и загорелся. Сам Робуль был ранен, сумев выбраться из боевой машины на парашюте, приземлился на вражеской территории. Пробираясь к своим, Владимир пытался захватить самолет, но потерял сознание и был схвачен немцами. К счастью, ему удалось бежать. Попав в прифронтовой госпиталь, тайком от врачей вернулся в свою часть, даже не долечившись. Снова совершал боевые вылеты на бомбардировку вражеских позиций. За мужество и героизм в боях с врагом награжден двумя орденами Ленина, тремя — Красного Знамени, представлялся к званию Героя Советского Союза, но, к сожалению, документы затерялись.
Второй набор составил уже пятьдесят пять человек. К тому времени клуб значительно расширился, имел восемь самолетов, семь планеров, было построено два ангара и парашютная вышка.
Третий выпуск состоялся в 1938 году — А. Поющев, Я. Ляхов, Д. Минеев, А. Буханов, В. Москвичев, В. Курманин, П. Мотков, В. Волгин, А. Стариков. После они поступили в военное училище и в годы Великой Отечественной войны принимали активное участие в боях с фашистами, проявив мужество, стойкость и героизм. Были удостоены звания Героев Советского Союза.
В октябре 1941 года состоялся последний выпуск Автозаводского аэроклуба. Многие выпускники были направлены на фронт. Среди них летчик-штурмовик Беликов совершил 220 боевых вылетов. За мужество и героизм награжден двумя орденами Красного Знамени, погиб при исполнении в 1943 году.
В 1941 году на базе пятой воздушной школы в городе Алатырь был сформирован 708-авиационный полк воздушных бомбардировщиков из курсантов и инструкторского состава Автозаводского аэроклуба. Полк был направлен на Калининский фронт. Начальником штаба был назначен автозаводец Александр Крусин. В мирное время он участвовал в строительстве завода, работал мастером в литейном цехе, без отрыва от производства закончил курсы пилотов в аэроклубе. В годы Великой Отечественной войны совершил 200 боевых вылетов в глубокий тыл врага. Летчики 708-авиационнного полка уничтожали особо важные объекты в глубине обороны противника, доставляли продовольствие для партизан, забрасывали разведчиков в тыл врага. За боевые заслуги Крусин был награжден орденами Отечественной войны и Красной звезды.
Из воспоминаний Крусина: «На фронт мы прибыли в ноябре 1941 г. как 708 авиационный транспортный полк. Летали на своих привезенных из аэроклуба самолетах ПО-2, которые отличались большой устойчивостью в воздухе, небольшой посадочной площадкой и высотой полета — 25-30 метров. К самолетам были прикреплены люльки, в которых мы перевозили грузы. После боев за Москву с самолетов люльки сняли и прикрепили бомбодержатели, и полк из транспортного превратился в бомбардировочный…»
Иван Иванович Смирнов, работая на Горьковском автозаводе, одновременно без отрыва от производства учился в аэроклубе. Во время Великой Отечественной войны совершил 70 боевых вылетов, сбил в бою два вражеских самолета. Несколько раз был ранен, участвовал в обороне Севастополя и Новороссийска. Однажды в темную ночь в одном из воздушных боев Смирнов был окружен десятью вражескими самолетами. Самолет был подбит, сам он получил ранение в руку и ногу. Что делать? Прыгать? Это значит сдаться в плен. А до своих 10 километров. А что, если…? И вот с высоты 1000 метров советский самолет пикировав, приземлился. Смирнов прополз более 15 километров, прежде чем добрался до своих. За подвиги в боях, за мужество, проявленное в боях с врагом, Иван Смирнов награжден орденом Красного Знамени.
Невозможно переоценить вклад летчиков-инструкторов аэроклуба им. Водопьянова в дело Победы в Великой Отечественной войне. Среди героев-автозаводцев много летчиков — штурмовиков. Все они учились в аэроклубе. Все они мастера штурмовых ударов по врагу. Громили с воздуха наземные части противника, укрепления, эшелоны, скопления танков. Мужественно и смело выполняли поставленные задачи.
Всего с 1934 по 1941 годы автозаводский аэроклуб дал Родине 11 Героев Советского Союза, подготовил более 500 пилотов, планеристов, парашютистов.
Прим. авт. — при создании статьи использованы материалы из книги ветерана Великой Отечественной войны Владимира Зотова.
Материал подготовила Инна Ермошина
![]() |
![]() |
Группа парашютистов | |
![]() |
![]() |
Первый выпуск Аэроклуба, 1935 г. | Второй выпуск парашютистов-спортсменов |
![]() |
![]() |
Парашютисты. Слева Римма Скоробогатова | Семья авиаторов. Братья Робули |
![]() |
|
Выпускники Аэроклуба |
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
1 | Гагарин в Горьком | Знаменский В. Гагарин в Горьком: два дня в феврале 1963 года : [о пребывании Ю.А. Гагарина в г. Горьком, в том числе и в Автозаводском районе] // День Города. Нижний Новгород. – 2023. – 1-7 марта (№ 16). – С. 6-7. (Как это было). |
2 | Город-сказка, город мечта | Маслова И. Город-сказка, город мечта. Как опыт утопического Соцгорода может помочь в постройке новых территорий / The Village Нижний Новгород : городской интернет-сайт. – Режим доступа: https://www.the-village.ru/city/specials/gorod-skazka-gorod-mechta. - (08.10.2021). |
3 | Корни и крона Земли Нижегородской | Житников Е. Корни и крона Земли Нижегородской. (Фрагмент сочинения Егора Житникова о своей многочисленной родне; более 80 своих родственников, которые жили и трудились в Нижнем Новгороде, упоминает неутомимый исследователь) : [работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 271-276 |
4 | Прадедушку заставили получить квартиру… | Трифонова Е. Прадедушку заставили получить квартиру… : [автозаводская школьница Екатерина Трифонова рассказывает о своих прапрадедушках Мурашкине Андрее Сергеевиче и Глухове Иване .Александровиче и их вкладе в развитие Нижнего Новгорода. Работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 194-195 |
5 | Почему Виктория гордится своей семьей | Корнева В. Почему Виктория гордится своей семьей : [автозаводская школьница Виктория Корнева рассказывает о своих родных и их вкладе в развитие Нижнего Новгорода. Работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 185 |
6 | Как у нас появилось свое телевидение и парк «Швейцария» | Фоминов А. Как у нас появилось свое телевидение и парк «Швейцария» : [автозаводский школьник Андрей Фоминов рассказывает о вкладе своего прадедушки Булычева Николая Павловича в становление Горьковского-Нижегородского телевидения. Работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 226-227 |
7 | Сделать шаг в сторону добра | Соколов С. Сделать шаг в сторону добра : [автозаводский школьник Святослав Соколов рассказывает о своей маме Косенковой Ирине Вячеславовне, руководителе Центра социальных работ Автозаводского района. Работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 190-191 |
8 | История моей семьи уходит корнями в далекие времена… | Хамов А. История моей семьи уходит корнями в далекие времена… : [автозаводский школьник Алексей Хамов пишет о своей многочисленной родне, ее вкладе в развитие Нижнего Новгорода. Работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 196-199 |
9 | Храбрые на море, надежные на земле и в небе | Трапезников Д. Храбрые на море, надежные на земле и в небе : [автозаводский школьник Дмитрий Трапезников рассказывает о своих родственниках и их вкладе в развитие Нижнего Новгорода. Работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 192-193 |
10 | Электрик Зоя, дочь Ивана. Сегодня она главный свидетель подвига автозаводцев | Чеботарева В. Электрик Зоя, дочь Ивана. Сегодня она главный свидетель подвига автозаводцев : [воспоминая З.И. Нерословой о работе на автозаводе в годы войны] // Нижегородские новости. – 2020. – 11 марта (№ 20). – С. 11. – (75 лет Победы). |