Грачев Виталий Андреевич (1903 - 1978)

Ведущий конструктор, гл. конструктор с 1931 по 1944 годы на ГАЗе

Конструктор автомобильной и бронетанковой техники.

23 января 1903 года (5 февраля – по н. с.) в Томске в семье судовладельца родился будущий конструктор автомобильной и бронетанковой техники Виталий Андреевич Грачев. Отец его, выходец из крестьян, основал своё дело, мать работала земским врачом. Виталий Андреевич был пятым ребёнком в большой семье. Он рано ушёл из семьи в самостоятельную жизнь.

Молодой Грачев служил техником в авиационных частях, затем работал киномехаником, окончил несколько курсов Томского технологического института, однако был изгнан оттуда за «непролетарское» происхождение. Он так никогда и не получил высшего образования.

В декабре 1931 он был безработным и по мобилизации был направлен в техотдел строящегося в то время Нижегородского автозавода.

В декабре 1931 г. 28-летний инженер В. А. Грачев возглавил группу конструкторов, ей поручили подготовку к серийному производству трехосного автомобиля повышенной проходимости. Дебютант, прежде не имевший отношения к автотехнике, не только справился со сложной задачей, но и внес усовершенствования в агрегаты трансмиссии и ходовую часть машины. ГАЗ-ААА получил путевку в жизнь.

Так же, как создавал свой первый автомобиль, грамотно, смело, творчески Виталий Андреевич, по отзывам коллег, трудился всю жизнь. Свою судьбу связал он с автомобилями высокой проходимости.

В 1936, за рулем самостоятельно разработанной машины "ГАЗ-АААА" участвовал в знаменитом Каракумско-Памирском автопробеге. В 1937 под его руководством был разработан грузопассажирский трехосный автомобиль ГАЗ-21 (впоследствии тот же индекс дали первой "Волге"), на базе которого впоследствии был создан семиместный легковой автомобиль и два бронеавтомобиля.

В 1938—1939 проектирует первый советский легковой вездеход ГАЗ-61 (на базе шестицилиндровой "Эмки"), который до наших дней так и остался непревзойденным по динамике и проходимости для машин этого класса.

В 1941-1944 под его руководством были разработаны армейский джип ГАЗ-64 и бронеавтомобили БА-64 и БА-64Б на его базе, автомобиль ГАЗ-67, а также колесная самоходная пушка ГАЗ-68 (КСП-76) и другие образцы колесной военной техники.

Главный конструктор автозавода в Днепропетровске с сентября 1944, где им был создан армейский плавающий автомобиль ДАЗ-485.

С 1951 года — заместитель главного конструктора, а с 1954 года - главный конструктор специального конструкторского бюро автозавода ЗИС (ЗИЛ) в Москве, где под его руководством были созданы автомобили ЗИЛ-157, ЗИЛ-134, ракетоносец ЗИЛ-135К (единственное в мире серийное шасси с двумя автоматическими коробками передач), бронетранспортеры БТР-152А, БТР-152Б, средние колесные артиллерийские тягачи, многоцелевые армейские транспортеры и установки на их базе. В мае 1975-го им был создан поисково-спасательный мобильный комплекс с абсолютной проходимостью — машины комплекса "490" — "Синие птицы".

За разработку бронеавтомобиля БА-64 и трехосной амфибии ДАЗ-485 Грачев удостоен звания лауреата Сталинской премии (1942, 1951).

Ссылки:

• Тайны забытых побед. Запредельный конструктор. (28 июня 2010)
• Тайны забытых побед. Запредельный конструктор (Вездеходы В. А. Грачёва) (видео)
• А. Новиков. СКБ Виталия Грачева. «Автотрак» № 7-8 (2003)
• А. Н. Нарбут. В. А. Грачев (К 100-летию со дня рождения). «Автомобильная промышленность» № 2 (2003)
• Александр Новиков. Конструктор вездеходов. «Газета.ru» (23 января 2003)
• Денис Орлов. В стороне от славы. «Автошоп» № 4(16) (1996)
• ГРАЧЕВ Виталий Андреевич – страница на сайте "Автомобили в Оренбурге"
• Виталий Андреевич Грачев