Черный воронок

Именно так прозвали в народе «Эмку». Такова уж была судьба у этого автомобиля, что именно он стал главным транспортом бригад ОГПУ. Кто-то с «юмором» назвал ее «ЧК-мобилем». В 1937 году, самом страшном году сталинских репрессий, «Эмка» удостоилась призов на всемирной выставке в Париже, каких именно — нигде не упоминается, однако в заводской летописи прописано — «достойно представила СССР на всемирной выставке».

В октябре 1937 года был арестован Николай Осинский — знаменитый Первый комиссар Центрального Банка. Человек, который был инициатором создания ГАЗа. Как вы думаете, какая машина приехала за ним на рассвете? Правильно! «Черный воронок»! Оказалось, что Осинский — это псевдоним, а на самом деле его звали Валериан Валерианович Оболенский. Но не графом был этот Оболенский, а сыном обедневшего помещика — управляющего конным заводом. Но разве можно было выжить тогда с такой фамилией? А через неделю «Черный воронок» приехал и за первым директором завода — С. С. Дыбец тоже был арестован. В начале следующего года оба были расстреляны. А «Черный воронок» уже тарахтел у подъезда второго директора завода — Сергея Дьяконова. Вскоре и его постигла та же участь.

К концу 38-го года на заводе не осталось ни одного начальника цеха — все были арестованы, иные в лагерях, а многие расстреляны. На местах работали сплошные и.о. Страшной косой прошлись «органы» по всем специалистам, стажировавшимся в свое время в Америке. Страшно и стыдно сказать: большинство из фордовских спецов, живших в «Американском поселке» ГАЗа, были уничтожены!

Только Андрея Липгарта не тронули. Почему? Информации на этот счет нет. А кто сделал «ЧеКаМобиль»? Черный юмор. А Липгарт не унывал, и на деньги, полученные от премий, купил корову, угощал друзей молоком и начал строительство нового двигателя — шестицилиндрового. К тому времени стало ясно, что двигатель типа «А» дальше развивать бесперспективно. За основу был взят совершенно другой американский мотор — Dodge D5. Как обычно это делалось, — все размеры перевели на метрическую меру, подобрали кой-какие русские комплектующие и «взяли за основу», незначительно усовершенствовав.

Новый мотор назвали ГАЗ-11. Что интересно — это чуть ли не самый главный долгожитель из газовских моторов — его модификации выпускались до 70-х годов! Именно этот ГАЗ-11 лежал в основе массового мотора ГАЗ-51. Двигатель ГАЗ-11 имел следующие характеристики: шестицилиндровый, рядный, объемом 3485 куб. см, степень сжатия — 5,6 (под бензин с октановым числом 66-72), мощность 76 л.с. при 3400 об./мин.

В 1938 году была выпущена усовершенствованная легковая машина, получившая название ГАЗ-11-73. Собственно, это была «Эмка» с новым шестицилиндровым мотором. Кроме нового мотора, «Эмка» получила удлиненные передние рессоры, которые сделали ее более комфортной, более эффективные тормоза и новый щиток приборов.

Тимофей МИТИН

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
61 Полет инженерной мысли Шерстинский В. Полет инженерной мысли : [о конструкторе ГАЗа А.А. Смолине] // Автозаводец. – 2017. – 25 марта (№ 32). – С. 7
62 Шаги истории самой Шаги истории самой : [Электронный ресурс] : [история ГАЗа в датах] // Сайт www.biografia.ru. – Режим доступа: http://www.biografia.ru/nn/avtozavod29.html (дата обращения: 16.03.2017)
63 Жизнь инженера Шерстинский В. Жизнь инженера : [о П. Э. Сыркине, ведущем конструкторе КЭО ГАЗа] // Автозаводец. – 2017. – 28 фев. (№ 22). – С. 2
64 Честно служить — ни о чем не тужить Честнова И. Честно служить — ни о чем не тужить : [о рабочей династии Моисеевых] // Автозаводец. – 2017. – 21 фев. (№ 20). – С. 2
65 Диалог с Индонезией Мухина Е. Диалог с Индонезией : [о перспективах сотрудничества ГАЗа] // Автозаводец. – 2017. – 14 фев. (№ 17). – С. 1
66 Преданность профессии Шерстинский В. Преданность профессии : [о Б.Н. Панкратове, ведущем конструкторе кузовов и кабин ГАЗа] // Автозаводец. – 2017. – 14 фев. (№ 17). – С. 3
67 «Волга» — кроссовер Кальмансон Л. «Волга» — кроссовер : [ об автомобиле ГАЗ 24-95] // Автозаводец. – 2017. – 9 февр. (№ 15). – С. 4
68 Конструктор, академик, педагог Шерстинский В. Конструктор, академик, педагог : [о главном конструкторе ГАЗа Ю.В. Кудрявцеве] // Автозаводец. – 2017. – 9 февр. (№ 15). – С. 5
69 Юбилей полуторки Шерстинский В. Юбилей полуторки : [история ГАЗа] // Автозаводец. – 2017. – 28 янв. (№ 10). – С. 2
70 Восемьдесят пять лет на ходу Бишлетов С. Восемьдесят пять лет на ходу : [о юбилее ГАЗа] // Патриоты Нижнего. – 2017. – 18 янв. (№ 2). – С. 16-17

Страницы