Отрывок из статьи. О Ципулине В. И.

Опубликовано пн, 28.09.2015 - 16:25 пользователем Elena
[В.И. Ципулин] [Электронный ресурс] : [о работе Ципулина на ГАЗе]. – Режим доступа: http://gazgroup.ru/united_engineering_center/history/ (Дата обращения: 08.09.2015)

Первое конструкторское структурное подразделение Нижегородского автозавода было образовано при Управлении Автостроя: 6 июля 1929 года, когда приказом по Автострою заведующим Технического бюро был назначен Владимир Иванович Ципулин. Основной задачей этого подразделения была проверка комплектности документации по лицензионным автомобилям Ford-А и Ford-АА и ее перевод. Это произошло равно через три месяца после принятия ВСНХ СССР решения о строительстве в Нижнем Новгороде « …мощного автомобильного завода».

Через четыре месяца Техническое бюро было преобразовано в Технический отдел и создано еще десять инженерных подразделений общей численностью 226 человек. В июле 1931 года была определена структура отдела, включавшая КБ по автомобилям, экспериментальную лабораторию, экспериментальную мастерскую, переводное бюро (по современному, бюро перевода с иностранных языков), общезаводские светокопировальный кабинет и техническую библиотеку. Такая структура определила и задачи, стоящие перед новым коллективом: перевод конструкторской документации по автомобилям, ее размножение для передачи технологическим службам, испытания опытных образцов автомобилей, выявление слабых мест конструкции, устранение выявленных недостатков, проектирование улучшенных узлов и изготовление опытных образцов деталей, узлов, агрегатов.

До ноября 1930 года Управление Автостроя располагалось около Волги в районе Скобы на улице Рождественской в здании кинотеатра им. Маяковского. В конце 1930 года в составе управления Автостроя Техотдел переезжает на площадку строившегося Нижегородского автозавода.

С образованием Технического отдела В. И. Ципулин был назначен первым Главным конструктором Нижегородского автозавода. Он инженер-механик, по специальности автомобилист, опытнейший профессионал, хорошо знающий технологию ремонта и восстановления автомобилей, изучавший производство автомобилей в Европе и, самое главное, получивший громадные знания практического создания автомобиля во время работы на заводе АМО. Владимир Иванович принимал активное и непосредственное участие в создании на московском автозаводе первого советского грузового автомобиля АМО-Ф-15, а затем руководил созданием следующей модели — автомобиля АМО-3. В техотделе В. И. Ципулин возглавил работу по освоению и переработке технической документации лицензионных американских автомобилей Ford-А и Ford-АА, которые были приняты в качестве прототипов первых отечественных автомобилей массового производства, с учетом специфики технологических возможностей ГАЗа и условий эксплуатации этих автомобилей применительно к дорожным и климатическим условиям СССР.

Начало массового производства автомобилей потребовало от молодого и немногочисленного конструкторского коллектива срочного и самостоятельного решения многих проблем. Например, к началу выпуска грузового автомобиля ГАЗ-АА не была изготовлена оснастка на металлическую кабину. Поэтому пришлось разрабатывать и осваивать конструкцию кабины из дерева (основные разработчики А. Н. Кириллов и Ю. Н. Сорочкин). И платформа этого автомобиля изготовлялась по оригинальным чертежам конструктора Л. В. Косткина.

В январе 1932 года Нижегородский автозавод был пущен, началась конвейерная сборка грузовых автомобилей ГАЗ-АА, а в декабре 1932 года начался выпуск легковых автомобилей ГАЗ-А. Владимир Иванович Ципулин после пуска завода был переведен в Москву на должность заместителя начальника Главного автотракторного управления СССР. Технический отдел возглавил В. В. Данилов.

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
91 У руля профсоюза У руля профсоюза : [о С.В. Солодове, председателе профсоюза ГАЗа] // Автозаводец. – 2017. – 17 июня (№ 66). – С. 8
92 Автозаводец Юрий Гагарин Честнова И. Автозаводец Юрий Гагарин : [ветеран Горьковского автозавода Юрий Гагарин] // Автозаводец. – 2017. – 10 июня. – С. 7
93 Ученый, педагог и поэт Шерстинский, В. Ученый, педагог и поэт : [автозаводец И.Б. Гурвич] // Автозаводец. – 2017. – 6 июня (№ 61). – С. 3.
94 С фотоаппаратом у станка Шерстинский В. С фотоаппаратом у станка : [фотограф и кинооператор ГАЗа Б.А. Кудаков] // Автозаводец. – 2017. – 1 июня (№ 59). – С. 3.
95 Конструктор и краевед Колесникова Н. Конструктор и краевед : [о Б.А. Дехтяре] // Автозаводец. – 2017. – 20 мая (№ 54). – С. 7
96 Специалист по полноприводным автомобилям Шерстинский В. Специалист по полноприводным автомобилям : [о О.П. Образцове] // Автозаводец. – 2017. – 20 мая (№ 54). – С. 8
97 Мастер компоновки автомобиля Шерстинский В. Мастер компоновки автомобиля : [о конструкторе В.Б. Реутове] // Автозаводец. – 2017. – 20 мая (№ 54). – С. 7
98 Изобретатель, умеющий побеждать Шерстинский В. Изобретатель, умеющий побеждать : [о конструкторе ГАЗ Л.Д. Кальмансоне] // Автозаводец. – 2017. – 18 мая (№ 53). – С. 3
99 Полет инженерной мысли Шерстинский В. Полет инженерной мысли : [о конструкторе ГАЗа А.А. Смолине] // Автозаводец. – 2017. – 25 марта (№ 32). – С. 7
100 Жизнь инженера Шерстинский В. Жизнь инженера : [о П. Э. Сыркине, ведущем конструкторе КЭО ГАЗа] // Автозаводец. – 2017. – 28 фев. (№ 22). – С. 2

Страницы