Созидатели автопрома
Среди создателей модельного ряда Горьковского автозавода яркий след в XX столетии оставили профессионалы КЭО-УКЭР Александр Селиверстов и Юрий Маев. На днях их родные и близкие, многочисленные ученики вспоминали о людях, которые налаживали мосты между опытными образцами и серийной техникой.
Мэтр УКЭР
Будущий мэтр КЭО-УКЭР Александр Андреевич Селиверстов родился 11 февраля 1938 года в селе Сартаково Богородского района. После школы окончил горьковское речное училище, получил специальность техника-судоремонтника и всю навигацию проработал на Волге. А в январе 1960-го осуществил свою мечту, устроившись на Горьковский автозавод мотористом в лабораторию испытаний двигателей, где начал постигать премудрости новой профессии в дружном коллективе.
Александр Андреевич принимал участие в испытаниях двигателей грузовых автомобилей ГАЗ-66 и ГАЗ-53А, легковых — ГАЗ-14 и ГАЗ-3105, серийных машин ГАЗ-71, ГАЗ-73, ГАЗ-4905. Без отрыва от производства окончил Горьковский политехнический институт и, как инженер-механик, был назначен руководителем конструкторской группы.
С 1971-го по 1975 год Александр Андреевич избирался освобожденным председателем профкома КЭО. А потом вновь погрузился в профессиональные заботы — сначала в должности начальника КБ, а с 1980 года — руководителя отдела испытаний и доводки двигателей.
Объем трудовых достижений Александра Селиверстова в этот период едва поддается охвату. Именно при нем началось внедрение четырехцилиндровых моторов для спортивных автомобилей, обеспечивших успешное выступление пилотов в различных соревнованиях по авторалли, шоссейно-кольцевым, трековым и ипподромным гонкам. При его участии был создан диагностический бокс для проверки всех авто на предмет соответствия международным требованиям по токсичности.
В связи с подготовкой производства дизельного двигателя воздушного охлаждения для грузовых автомобилей среднего тоннажа в коллективе Александра Андреевича велась работа над необходимой топливной аппаратурой, проектировались и изготавливались приспособления для испытаний насосов высокого давления и форсунок. Практически заново было организовано КБ систем охлаждения и смазки дизельных двигателей воздушного охлаждения.
КБ дизельных двигателей для малотоннажных грузовых и легковых автомобилей успешно провело испытания на безотказность в работе в течение 8000 часов двигателей М14ТС, М14ТСА, М16ТС, ГАЗ-560 и импортного аналога — 31еуг. Кроме того, была выполнена доводка и испытания топливной аппаратуры для газобаллонных автомобилей.
Александр Андреевич принимал непосредственное участие в испытаниях техники на пыльных грунтовых дорогах, в каракумских песках, в горах Памира, зимой — в Якутии и Коми АССР. Он неоднократно выезжал в служебные командировки: в зарубежные компании Германии, Италии, Южной Кореи.
Александру Андреевичу присвоено звание «Заслуженный автозаводец». За высокие трудовые достижения он был награжден бронзовой медалью ВДНХ, медалями «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина» и «Ветеран труда», почетными знаками «Ветеран автомобильной промышленности СССР», «Отличник соцсоревнования Министерства автомобильной промышленности СССР», «Победитель соцсоревнования».
На заслуженный отдых он ушел в 2001 году, но связь с коллективом не прерывал, интересовался успехами и достижениями коллег. Александр Андреевич воспитал большую группу специалистов, которые внесли достойный вклад в развитие двигателестроения на ГАЗе: Валерия Викторовича Дьячкова, Евгения Константиновича Горбунова, Юрия Александровича Гуляева, Николая Ивановича Широкова и других.
Его жизнь оборвалась из-за тяжелой болезни в сентябре 2015-го.
Газобалонные первенцы
Юрий Викторович Маев, один из основоположников развития газобаллонных автомобилей на Горьковском автозаводе, родился 17 февраля 1933-го. Окончив среднюю школу, поступил в Горьковский политехнический институт. В 1955-м, после успешной защиты дипломного проекта, его направили на ГАЗ инженером-конструктором, в КБ легковых автомобилей и двигателей.
Юрий Викторович занимался различными системами, узлами и деталями стационарных двигателей, вентиляцией картера, прокладками головки блока цилиндров. Но главным делом его жизни стали газобаллонные автомобили, разработкой которых он занимался как конструктор и начальник КБ. При непосредственном участии и под руководством Юрия Викторовича были спроектированы и поставлены на производство автомобили ГАЗ-53-07, ГАЗ-52-07, ГАЗ-24-07, ГАЗ-53-19.
Как один из ведущих специалистов, он принимал участие в зарубежных специализированных выставках по газобаллонным автомобилям и оборудованию: в Японии — в 1960 году, в Ливии — в 1962-м.
Ю. Маев автор трех патентов. За высокие производственные достижения дважды награжден серебряными медалями ВДНХ, медалью «Ветеран труда», почетными знаками «Ветеран автомобильной промышленности СССР» и «Отличник соцсоревнования Министерства автомобильной промышленности СССР».
Юрий Викторович Маев ушел из жизни в 1992-м, оставшись в памяти учеников и коллег высококлассным инженером и деятельным руководителем. В числе тех, кто называл Ю. В. Маева учителем, Михаил Викторович Ананченко, Владимир Михайлович Быков и др.
Вениамин Шерстинский,
заслуженный автозаводец,
ветеран труда
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
121 | Настоящий лидер | Погорская Т. Настоящий лидер : [о заслуженном автозаводце Т.Ф. Пыриковой] // Автозаводец. – 2015. – 29 окт. – С 4 |
122 | Создатели «ГАЗели»: 20 лет спустя | Орлов Д. Создатели «ГАЗели»: 20 лет спустя [Электронный ресурс] : [отрывок из статьи с воспоминаниями гл. конструктора ОАО «ГАЗ» В.Л. Четверикова]. – Режим доступа: http://www.gruzovikpress.ru/article/test/?ext=1042-sozdateli-gazeli-20-let-spustya (Дата обращения: 14.10.2015) |
123 | Создатели «ГАЗели»: 20 лет спустя | Орлов Д. Создатели «ГАЗели»: 20 лет спустя : [Отрывок из статьи]. – Режим доступа: http://www.gruzovikpress.ru/article/test/?ext=1042-sozdateli-gazeli-20-let-spustya (Дата обращения: 13.10.2015) |
124 | Борис Акимович Дехтяр | Лекае А. Борис Акимович Дехтяр [Электронный ресурс] : [об автозаводском конструкторе на ГАЗе]. – Режим доступа: http://gorkyclassic.ru/dekhtyar (Дата обращения: 07.10.2015) |
125 | Талантливый конструктор, счастливый семьянин | Шерстинский В. Талантливый конструктор, счастливый семьянин : [о Г.Ф. Анисимове, заслуженного конструктора РФ, заслуженного автозаводца] // Автозаводец. – 2015. – 22 сент. (№ 107). – С. 2 |
126 | Век Чинченко | Колесникова Н. Век Чинченко : [о почетном гражданине Н. Новгорода, главном инженере ГАЗа] // Автозаводец. – 2015. – 17 сент. (№ 105). – С. 3 |
127 | Отрывок из статьи. О Ципулине В. И. | [В.И. Ципулин] [Электронный ресурс] : [о работе Ципулина на ГАЗе]. – Режим доступа: http://gazgroup.ru/united_engineering_center/history/ (Дата обращения: 08.09.2015) |
128 | Почетный заказ для металлургов | Кулькова И. Почетный заказ для металлургов : [об установке мемориальной доски первостроителю ГАЗа В.П. Сорокину] // Автозаводец. – 2015. – 8 сент. (№ 101) |
129 | Чтобы помнили потомки | Шерстинский В. Чтобы помнили потомки : [о старейшем работнике ГАЗа В.Д. Майбороде] // Автозаводец. – 2015. – 2 июля (№ 72). – С. 3 |
130 | Дело по душе | Погорская Т. Дело по душе : [о В. Грановском, заслуженном автозаводце, лауреате Государственной премии СССР] // Автозаводец. – 2015. – 25 июня (№ 69). – С. 7 |