Музей в царство прошлого нас пригласит: ничто не забыто, никто не забыт!
"Они молча прошли к машине, к серебристому металлу и рокочущему свету, надели кислородные шлемы... Машина взвыла. Время было словно кинолента, пущенная обратным ходом. Солнца летели вспять, за ними мчались десятки миллионов лун", — так Рэй Брэдбери в рассказе "И грянул гром" описывает путешествие в прошлое. Чтобы совершить его, машина времени мне не понадобилась. Моим гидом в лабиринтах прошлого был Владимир Викторович Запевалов, преподаватель истории Нижегородского автомеханического техникума, основатель музея трудовой и боевой славы НАМТа.
— Это все результат более чем тридцатилетней поисковой работы студентов и преподавателей, — говорит Владимир Викторович, распахивая дверь в просторную светлую комнату. Фотоэкспозицию открывают снимки, запечатлевшие начало строительства ГАЗа. Помните, как у Николая Кочина? "Жители Монастырки были домовиты, верозаступны и поседливы... Но однажды узрели монастырковцы за селом людей очкастых, одетых в кожаное, на тропах болот устанавливали они треножники... А потом пошел слух, что задумано тут строить завод"...
В детстве, позабыв про кукол, я могла часами слушать прабабушкины рассказы о том, как росли первые заводские корпуса. Музейные фото послужили бы отличной иллюстрацией к этим воспоминаниям: вот обретает очертания будущий цех, а вот подрастает трехэтажное здание профтехкомбината. Занятия в его уютных аудиториях начались в 1934 году.
"Позвольте! — перебьет внимательный читатель. — Если техникум празднует 75-летний юбилей, то готовить кадры для ГАЗа он начал в 1929 году". Да, только студентам приходилось "кочевать" из здания Индустриального техникума в помещения бывшей синагоги и автозавода — "родное" здание у alma mater появилось через пять лет после того, как техникум был создан на базе школы ученичества массовых профессий при Горьковском заводе имени Ульянова. Первым открылось отделение "Ремонт и сборка машин", а практику молодые специалисты проходили... в московском таксомоторном парке. Первые выпускники пришли на автозавод еще до окончания техникума — приходилось совмещать работу и корпение над учебниками. К экзаменам готовились бригадами, а сдавать их приходилось... бригадирам. (Прямо как в стишке "Папа у Васи силен в математике..." Неудивительно, что вскоре от такой организации учебного процесса решили отказаться).
А от сессии до сессии живут студенты весело, это такая же аксиома для всех поколений, как дважды два четыре…
— Посмотрите, — обращает мое внимание В. В. Запевалов на "снимок с давнишнего праздника", — вот выступление танцевального кружка, здесь запечатлена репетиция драмколлектива, а вот лыжники бегут — в 1934 году наши студентки заняли первое место на областных соревнованиях между техникумами и вузами.
Война кардинально изменила задачи промышленных предприятий. Горьковские автомобилестроители должны были в кратчайший срок перейти на выпуск легких танков, танковых моторов, броневиков, минометов, боеприпасов. Среди ударников были выпускники техникума. Например, слесарь-доводчик Василий Федорович Шубин стал первым "двухсотником" на заводе — возглавил движение, участники которого работали за себя и за сражающегося на фронте товарища, выполняя план на 200 и более процентов.
— 19 октября 1941-го Василий выполнил 25 норм за смену, а за годы войны — 24 годовые нормы. Вот его бригада, она одной из первых на автозаводе была удостоена звания фронтовой, — с гордостью показывает великолепно сохранившееся черно-белое фото Владимир Викторович.
Конструктором в военные годы на ГАЗе трудился Юрий Наумович Сорочкин, тоже выпускник техникума. Работа по созданию танка Т-70 была отмечена медалью "За трудовое отличие", а за танк Т-80 ему присвоили звание лауреата Сталинской премии.
— На этом фото Александр Хоменко, — подводит меня к стенду Владимир Викторович. — В 1943 году он повторил подвиг Николая Гастелло — направил свой горящий штурмовик на фашистскую зенитную батарею, был посмертно награжден орденом Отечественной войны I степени.
Под стеклом каска и ржавый танковый снаряд — безмолвные свидетели яростных атак и повседневного героизма. Владимир Викторович вспоминает, как раньше пополнялись музейные фонды: обращаешься в Горсправку, тебе за символическую плату говорят адрес, допустим, бывшего выпускника НАМТа, сражавшегося в Великую Отечественную. Приходишь по этому адресу, встречают тебя радушно, рассказывают массу интересного, только записывать успевай, а могут и семейную реликвию музею преподнести. Все просто, душевно.
"Лег на сердце чертой огневой путь солдата, тяжелый и длинный..." Не всем посчастливилось вернуться домой, что называется, живыми и невредимыми. Илья Устинович Матвеев, чьи лекции по литературе студенты слушали с таким интересом, с каким шестилетки внимают сказкам, пришел в звании полковника. Он участвовал в штурме рейхстага.
— В нашем музее хранятся работы художника Кричевского, на которых он запечатлел советских солдат, штурмовавших Берлин. Вот портрет Ильи Устиновича, — показывает В. В. Запевалов.
На этой мажорной ноте и закончить бы рассказ о том, как техникум навсегда прощался с отважными мальчиками и патриотами-преподавателями, не щадившими себя в военное лихолетье.
Увы... В Афганистане погиб Андрей Путанов, учащийся группы 83-7. Во время штурма Грозного оборвалась жизнь Сережи Дианова. "Ах, война, что ты, подлая, сделала..." Остается лишь надеяться, что этот список никогда-никогда не будет пополняться. Владимир Викторович первым прерывает горестное молчание:
— Многие выпускники техникума внесли в российскую историю вклад, который невозможно переоценить. Среди них лауреаты Государственной премии и Герои Социалистического Труда. У нас учились бывший директор ГАЗа Иван Иванович Киселев, Александр Флегонтович Синицын, занимавший пост министра тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР...
Возможно, кому-то из сегодняшних студентов тоже суждено прославить родной техникум. А пока они помогают Владимиру Викторовичу пополнять музейные фонды: приносят старинные монеты, "доисторическую" технику (чего стоит радиоприемник, кажущийся ровесником египетских пирамид). У входа в музей "припаркованы" "автомобили будущего", сделанные студентами отделения автомобилестроения и тракторостроения.
"Ростом" они меньше колеса настоящей машины, но по части дизайна и не думают ей уступать. Эти симпатичные модельки блестят фарами и в кабинете директора НАМТа.
— Это еще не все экспонаты музея, — говорит В. В. Запевалов в завершение нашего "путешествия во времени". С заговорщицким выражением лица он распахивает пару раздвижных дверок, и я вижу нагромождения пухлых папок. Будь помещение музея попросторней, эти документы предстали бы на всеобщее обозрение.
Правило Питера гласит: "История вынуждена повторяться, потому что ее никто не слушает". Думаю, что музеи, подобные тому, в который мы с читателями только что заглянули, способны воспитать уважительное, заинтересованное отношение к "делам давно минувших дней". А значит, студенты и выпускники НАМТа будут жить по принципу, сформулированному известным американским эссеистом: "Перед прошлым — склони голову, перед будущим — засучи рукава".
Мария ЗИНИНА
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
1 | На урок в музей | Седоков М. На урок в музей : [о музее в школе № 12 Автозаводского района] // Автозаводец. – 2016. – 15 марта. – С. 2 |
2 | В память о воинской славе | Яковлева Г. В память о воинской славе : [об открытии музея боевой славы в Нижегородском индустриальном колледже в Автозаводском районе] // Автозаводец. – 2015. – 15 окт. – С. 5 |
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
3 | Пошли в музей! | Честнова, И. Пошли в музей! : [об открытии после реставрации Музея истории "ГАЗ"] / И. Честнова // Автозаводец. - 2022. - 29 сент. (№ 39). - С. 2-3. |
4 | Экспозиция будущего | Целибеев С. Экспозиция будущего : [о реновации Музея ОАО ГАЗ] // Автозаводец. – 2021. – 12 авг. (№32). – С. 6. – (Проект). |
5 | Профессия – историк ГАЗа | Мухина Е. Профессия – историк ГАЗа : [к юбилею директора Музея истории ГАЗ Н.В. Колесниковой] // Автозаводец. – 2021. – 24 июня (№ 25). – С. 14. – (Юбилей). |
6 | Фан-зона в музее ГАЗа | Честнова И. Фан-зона в музее ГАЗа : [о работе музея ГАЗа в дни Чемпионата мира по футболу] // Автозаводец. – 2018. – 17 июля (№ 77). – С. 2 |
7 | Музей авиации | Музей авиации : [Электронный ресурс] : [о музее авиации в Стригино Автозаводского района] // Сайт ГИД. – Режим доступа: http://www.samaragid.ru/nizhegorodskaya/nn/aviatorskaya/muzey-aviatsii.html (дата обращения: 20.03.2017) |
8 | Музей аэропорта | Музей аэропорта : [Электронный ресурс] : [о музее авиации в Стригино Автозаводского района]. – Режим доступа: http://goj.aero/?muzey (дата обращения: 20.03.2017) |
9 | Самолет-самолет, забери меня в полет | Иконникова С. Самолет-самолет, забери меня в полет : [Электронный ресурс] : [история музея авиаотряда]. // Иволга. – 2016. – 30 авг. – Режим доступа: http://ivolgann.com/самолет-самолет-забери-меня-в-полет/ (дата обращения: 23.03.2017) |
10 | Музей профсоюзного значения | Честнова И. Музей профсоюзного значения : [о создании музея о профсоюзной организации ГАЗа] // Автозаводец. – 2016. – 9 февр. (№ 15). – С. 2 |