Записки ветерана. Воспоминания И.Г. Сторожко

Важное объявление

Уважаемые читатели!

С 18 марта до особого распоряжения библиотеки Автозаводского района приостанавливают очное обслуживание читателей.

Основание:  Приказ Департамента культуры администрации города Нижнего Новгорода от 18 марта 2020 г. № 37 «Об организации мер по предупреждению распространения новой коронавирусной инфекции (COVID-19)».

Доступ к информационным ресурсам библиотек осуществляется в удаленном режиме. Также вы можете воспользоваться электронной библиотекой ЛитРес.


Записки ветерана. Воспоминания И.Г. Сторожко : [о работе ГАЗа во время Великой Отечественной войны] // Автозаводец. – 2015. – 28 марта (№ 34). – С. 11. – Продолж. Нач. 2015 № 33

(Продолжение. Начало в №33 от 26 марта)

Авиамоторы для Т-34

В начале июля 1941-го автозавод получил задание организовать производство авиационных моторов и поставлять их заводу «Красное Сормово» для установки на осваиваемый им Т-34.

Приказом по заводу был создан отдел №10, которому надлежало наладить производство авиационных моторов в новом, только что построенном моторном корпусе. Начальником 10-го отдела был назначен Е. Я. Глинер, главным технологом — Н. И. Строкин, начальником конструкторского отдела — В. М. Кудрявцев, зам. начальника конструкторского отдела — С. Б. Михайлов.

Позже 10-й отдел преобразован в завод №466 и передан Наркомату авиапромышленности.

Броня автозаводская

В начале августа ГКО принял решение организовать на ГАЗе производство легких танков Т-60. Главный конструктор Московского завода №37 Н. А. Астров и ст. военпред В. П. Окунев на опытном образце танка Т-60 самоходом доставили на автозавод основную часть чертежно-технической документации.

В предвоенные годы разработки конструкций броневых гусеничных машин (танкеток, легких танков, полубронированного артиллерийского тягача) велись в ОКБ. Там были специалисты по всем агрегатам и системам танков. Поэтому поначалу вся чертежно-техническая документация на танк Т-60 была передана в ОКБ. Но, учитывая большой объем работ и очень сжатые сроки освоения производства танка Т-60, А. А. Липгарт принял решение привлечь к этой работе специалистов всех конструкторских бюро КЭО.

Корпусом занялись конструкторы кузовного КБ (Ю. Н. Сорочкин), установкой двигателя, всех его систем и трансмиссией — КБ шасси и двигателей (А.М.Кригер), вооружением, бортовыми передачами и ходовой частью, а также координацией работ всех конструкторских бюро — ОКБ (А. В. Дедков).

Для сборки танка организовали новый цех. Начальником назначается опытный сборщик Герасим Кузьмич Парышев. Для цеха сборки танков был использован первый этаж только что построенного кузовного корпуса. В подвале оборудовали тоннель — тир для отладки вооружения.

Подготовка производства шла ускоренными темпами — за один месяц было изготовлено 1676 штампов, 114 моделей и более 6000 единиц другой инструментальной оснастки. Для механической обработки выделено более 700 станков, освободившихся от производства легковых автомобилей.

Сборка танков была укомплектована опытными квалифицированными рабочими и мастерами главного конвейера. Выпуск танков начался в установленные сроки.

Два раза в сутки, утром и вечером, директор завода проводил оперативные совещания по проверке выполнения сменных заданий. От КЭО на них присутствовал я. Во время одной из таких вечерних оперативок в октябре директора вызвали к правительственному телефону.

— Звонил товарищ Сталин, — сообщил Иван Кузьмич, возвратившись после разговора по телефону, — и не требовал, не предлагал, не приказывал, а просил резко увеличить выпуск танков, которые необходимы для фронта, для обороны Москвы. Мы должны принять все зависящие от нас меры и делать танков больше.

Автозаводцы трудились самоотверженно под девизом «Все для фронта, все для Победы!» Работали без выходных дней, по 11 часов в смену, а иногда оставались и на сутки, если это требовалось для выполнения задания.

В октябре завод дал 215 танков, в ноябре — 480, а в декабре — уже 625.

Кроме танков и грузовых автомобилей, завод поставлял фронту минометы, боеприпасы и другую военную технику.

29 декабря 1941 года Указом Президиума Верховного Совета СССР «За образцовое выполнение заданий по оборонной технике» автозавод награжден орденом Ленина. Большая группа работников завода тоже была отмечена орденами и медалями Советского Союза.

В 1941 году автозавод для фронта выпустил 1323 танка. Они сыграли немалую роль в разгроме немецких войск под Москвой.

Опыт военных действий в первые месяцы Великой Отечественной войны выявил необходимость усиления броневой защиты и увеличения огневой мощи танков.

Автозаводцы понимали эту потребность армии. А. А. Липгарт и его заместитель Н. А. Астров по своей инициативе в декабре 1941 года начали работу по созданию нового танка Т-70 с более мощным вооружением и улучшенной бронезащитой. Конструкторы ОКБ В. А. Дедков и М. И. Казаков разместили в башенной установке 45-миллиметровую пушку, конструкторы кузовного КБ Ю. Н. Сорочкин и А. Н. Кириллов разработали корпус танка с толщиной брони в лобовой части такой же, как на Т-34.

В январе 1942 года чертежи на танк Т-70 начали поступать в экспериментальный цех. Его специалисты энергично взялись за изготовление опытного образца.

Во второй половине дня 13 февраля 1942 года новый танк Т-70 вышел из ворот завода.

Испытатели К. И. Итальянцев и Г. И. Зяблов в сопровождении делегации во главе с директором завода И. К. Лоскутовым своим ходом, без предварительной заводской обкатки, повели машину в Москву для показа правительству.

Т-70 надежно прошел весь путь до столицы без единой вынужденной остановки.

14 февраля 1942-го в 11 часов танк Т-70 был поставлен во внутреннем дворе Кремля. Через некоторое время появились члены правительства: В. М. Молотов, А. Н. Вознесенский, В. А. Малышев, С. А. Акопов, начальник ГБТУ Я. Н. Федоренко, будущий маршал артиллерии И. Н. Воронов и несколько представителей военного командования.

Осмотр длился недолго. Как потом сообщил И.К.Лоскутов, оставшийся в Кремле И.В.Сталин решил принять танк на вооружение и начать его производство. Утром в воскресенье 15 февраля отправились в Горький.

Запомнился такой эпизод. Когда уже проехали Вязники, дорога у насыпи через овраг немного отклонилась вправо. Водитель К.Итальянцев не заметил этого, и танк с полного хода «прыгнул» на снег в глубокий овраг рядом с насыпью. С водителем ничего не случилось — он уткнулся головой в налобник, который и был для этого предназначен.

Всей командой сопровождающих расчистили снег у насыпи, и Т-70 задним ходом преодолел крутой подъем и вышел из оврага на дорогу.

Весь путь до Москвы и обратно Т-70 прошел надежно — это было его первое ходовое испытание.

Освоение производства успешно завершилось — в мае 1942 года с конвейера сошли первые танки. В июне было собрано 350 машин, а в сентябре — уже 555.

За создание конструкции танка Т-70 А. А. Липгарту, Н. А. Астрову, В. А. Дедкову, Ю. Н. Сорочкину и А. М. Кригеру в 1943 году была присуждена Сталинская премия.

Лауреаты денежную часть премии передали в Фонд обороны, за что получили благодарность Верховного Главнокомандующего.

(Продолжение следует)

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 2
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
1 Сто дней и ночей Колесникова Н. Сто дней и ночей : [о восстановлении автозавода после бомбежки 1943 года] // Автозаводец. – 2018. – 23 окт. (№ 119). – С. 3
2 Танки Великой Отечественной Шерстинский В. Танки Великой Отечественной : [о выпуске ГАЗом военной продукции] // Автозаводец. – 2016. – 20 окт. (№ 119). – С.4
3 С конвейера – в бой Макарова А. С конвейера – в бой : [о работе ГАЗа и авиазавода № 21 в годы войны] // Российская газета. – 2015. – 25 июня – 1 июля (№ 24). – С. 23. – (Неделя)
4 Записки ветерана. Воспоминания И. Г. Сторожко Записки ветерана. Воспоминания И. Г. Сторожко : [о работе ГАЗа во время Великой Отечественной войны] // Автозаводец. – 2015. – 4 апр. (№ 37). – С. 2. – Продолж. Нач. 2015 № 33-36
5 Записки ветерана. Воспоминания И. Г. Сторожко Записки ветерана. Воспоминания И. Г. Сторожко : [о работе ГАЗа во время Великой Отечественной войны] // Автозаводец. – 2015. – 2 апр. (№ 36). – С. 4. – Продолж. Нач. 2015 № 33-35
6 Записки ветерана. Воспоминания И. Г. Сторожко Записки ветерана. Воспоминания И. Г. Сторожко : [о работе ГАЗа во время Великой Отечественной войны] // Автозаводец. – 2015. – 31 марта (№ 35). – С. 3. – Продолж. Нач. 2015 от 26, 28 марта
7 «Твоя винтовка — твой станок!» «Твоя винтовка — твой станок!» : [о трудовых подвигах автозаводцев в годы войны] // Автозаводец. – 2015. – 28 марта (№ 34). – С. 11
8 Записки ветерана. Воспоминания И.Г. Сторожко Записки ветерана. Воспоминания И.Г. Сторожко : [о работе ГАЗа во время Великой Отечественной войны] // Автозаводец. – 2015. – 26 марта (№ 33). – С. 4. – Продолж. следует
9 Победа в цифрах на ГАЗе Победа в цифрах на ГАЗе [Электронный ресурс] // Сайт avt.nn.ru. – 2015. – 19 марта. – Режим доступа: http://avt.nn.ru/index.php/123/80-raion/729-pobeda-v-tsifrakh.html (дата обращения: 13.05.2016)
10 Войны простая «повседневность» Войны простая «повседневность» : [дневниковые воспоминания рабочего Автозавода В.А. Лапшина об осени 1941 года] // Автозаводец. – 2015. – 17 марта (№ 29). – С. 3

Страницы