Записки ветерана. Воспоминания И. Г. Сторожко

Важное объявление

Уважаемые читатели!

С 18 марта до особого распоряжения библиотеки Автозаводского района приостанавливают очное обслуживание читателей.

Основание:  Приказ Департамента культуры администрации города Нижнего Новгорода от 18 марта 2020 г. № 37 «Об организации мер по предупреждению распространения новой коронавирусной инфекции (COVID-19)».

Доступ к информационным ресурсам библиотек осуществляется в удаленном режиме. Также вы можете воспользоваться электронной библиотекой ЛитРес.

Информируем

Все заявки на продления книг оставленные на сайте обрабатываются и продляются. Все читатели, у кого остались книги на руках, не будут являться зодолжниками до момента открытия библиотек после пандемии.


Записки ветерана. Воспоминания И. Г. Сторожко : [о работе ГАЗа во время Великой Отечественной войны] // Автозаводец. – 2015. – 31 марта (№ 35). – С. 3. – Продолж. Нач. 2015 от 26, 28 марта

(Продолжение. Начало в номерах от 26, 28 марта)

Самоходная артиллерия — СУ-76

С 4 по 21 июня 1943 года автозавод ежедневно подвергался бомбовым ударам вражеской авиации. Корпусам и оборудованию были причинены значительные разрушения.

На восстановительные работы прибыли строители из Казахстана и Сибири, с Урала. Привлекались и крупные предприятия Горького.

За 100 дней и ночей автозавод был восстановлен. Этими работами руководили нарком С. А. Акопов и возвратившийся из Москвы и снова назначенный директором И. К. Лоскутов.

Одновременно в цехах, не разрушенных налетами авиации, шла работа по наращиванию производства — в июле выпуск танков и вооружения был выполнен на 127%.

В дни восстановления завода конструкторы работали над созданием самоходной артиллерийской установки СУ-76, которая должна была заменить снимаемый с производства танк Т-70 и КВ. Поэтому было признано целесообразным использовать ходовую часть танка Т-70 для выпуска самоходных артиллерийских установок.

СУ-76 имела мощную 76-миллиметровую пушку производства Горьковского завода №92. Обстановка на фронтах требовала увеличить выпуск этого вида вооружения.

Уже в ноябре было отправлено на фронт 225 самоходных установок, в декабре — 360. С 1944 года автозавод ежемесячно выпускал около 450 штук СУ-76М.

За досрочную ликвидацию последствий бомбежек, за успешное выполнение заданий ГКО по освоению производства новых видов боевых машин, за образцовое снабжение фронта военной продукцией 9 марта 1944 года автозавод был награжден вторым орденом Красного Знамени.

Награды получили и более 500 автозаводцев.

Бронемашины. Автомобили маршалов и комбатов

Великая Отечественная война показала дальновидность технической политики советского правительства. В проекте строительства автозавода в Нижнем Новгороде была предусмотрена организация производства легковых и грузовых автомобилей для удовлетворения потребностей людей и народного хозяйства, а также автомобилей повышенной проходимости для обеспечения обороноспособности страны.

В 1932-1940 гг. отрабатывалась концепция создания машин высокой проходимости для работы в условиях бездорожья, на мягких грунтах и болотистых местах, по снежной целине.

Поэтому, когда автозавод получил задание правительства организовать производство легких армейских полноприводных автомобилей типа американских «Виллисов» или «Бантамов», немедленно приступил к выполнению.

Используя основные узлы и агрегаты автомобиля ГАЗ-61, конструкторы под руководством В. А. Грачева разрабатывали полноприводный автомобиль с уменьшенной колеей передних и задних колес. И уже в сентябре 1941 года началось производство автомобиля ГАЗ-64. Это были легкий командирский (для комбатов) автомобиль с упрощенным кузовом и легкий артиллерийский тягач.

Была также изготовлена небольшая серия автомобилей ГАЗ-61, для командармов. Ими пользовались маршалы Г. К. Жуков, И. С. Конев и другие военачальники.

За разработку конструкции бронеавтомобиля БА-64 конструктору В. А. Грачеву была присуждена Сталинская премия.

Денежную часть премии В. А. Грачев передал в Фонд обороны и получил за это благодарность Верховного Главнокомандующего.

Техника для труда и обороны

В годы войны снабжение бензином было ограничено. Конструкторы КЭО А. К. Стрельников, А. Ф. Белавин, И. Б. Гурвич, Н. С. Турбин доработали техническую документацию НАТИ по аппаратуре для работы автомобилей на сжиженном и сжатом природном газе и по газогенераторной установке для работы на древесных чурках.

Этой аппаратурой были оснащены грузовые и легковые машины, обслуживающие производственные нужды завода и тягачи внутризаводских перевозок.

Все годы войны Горьковский автозавод поставлял фронту легендарные полуторки ГАЗ-АА. Но в связи с переходом на выпуск бронетехники и недостаточным количеством металла их выпуск снизился. Сокращение производства автомобилей ГАЗ-АА частично компенсировалось организацией сборки американских грузовиков «Студебеккер», «Шевроле», «Форд» и др., поставлявшихся США через Мурманск в разобранном виде. Сборка велась на открытых площадках.

Всего за годы Великой Отечественной войны Горьковский автозавод дал фронту 28 тысяч броневиков, танков и самоходных артиллерийских установок, более 100 тысяч автомобилей, миллионы артиллерийских и реактивных снарядов, другой продукции военного назначения.

Вклад автозавода в дело разгрома врага был высоко оценен — 16 сентября 1945 года Президиум Верховного Совета СССР наградил коллектив автозавода третьим орденом — Отечественной войны I степени.

(Продолжение следует)

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 2
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
21 Битва за автозавод. Часть 1 Баженов Н. Битва за автозавод : [о бомбежках автозавода в годы войны] / Дегтев Д. // Автозаводец. – 2003. – 20 июня. – С. 2. – Продолж. следует
Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
22 Виртуозный испытатель Шерстинский В. Виртуозный испытатель : [об инженере-испытателе ГАЗа Н.Л. Соколове] // Автозаводец. – 2020. – 5 марта (№10). – С. 16.
23 Профессионалы второго поколения Шерстинский В. Профессионалы второго поколения : [о конструкторах ГАЗа А. Семине, В. Дубкове] // Автозаводец. – 2020. – 30 янв. (№5). – С. 16. – (История в лицах).
24 Испытатель и ученый Шерстинский В. Испытатель и ученый : [о конструкторе ГАЗ Н.М. Кислицине] // Автозаводец. – 2020. – 16 янв. (№3). – С. 17.
25 Архитектор кузовов и кабин Шерстинский В. Архитектор кузовов и кабин : [о конструкторе кузовов ГАЗ Ю.А. Фокине] //Автозаводец. – 2020. – 2 янв. (№ 1). – С. 16.
26 Испытатель агрегатов Шерстинский, В. Испытатель агрегатов : [о руководителе КБ КЭО ГАЗ по доводке и испытаниям агрегатов] / В. Шерстинский. – Текст : непосредственный // Автозаводец. – 2019. – 14 нояб. (№ 46). – С. 16.
27 Незаурядный талант Шерстинский В. Незаурядный талант : [о заместителе главного конструктора легковых автомобилей ГАЗ В.М. Малявине] // Автозаводец. – 2019. – 3 окт. (№ 40). – С. 16.
28 Бойцовский характер Целибеев С. Бойцовский характер : [о В.И. Дурнове – заслуженном автозаводце и секретаре Автозаводского райкома ВЛКСМ] // Автозаводец. – 2019. – 26 сент. (№ 39). – С. 16.
29 У истоков полуторки Шерстинский В. У истоков полуторки : [о конструкторе ГАЗ А.М. Бутусове] // Автозаводец. – 2019. – 26 сент. (№ 39). – С. 5.
30 Достойные уважения Шерстинский В. Достойные уважения : [о конструкторах ГАЗ А.Д. Просвирнине и А.Н. Водопьянове] // Автозаводец. – 2019. – 12 сент. (№37). – С. 16.

Страницы