За кульманом – фронтовики

Конструкторская школа Горьковского автозавода во все времена и эпохи славилась своими неординарными, творческими людьми. Их смелые находки и рацпредложения помогали совершенствовать и развивать модельный ряд. Несмотря на то, что трудились на ГАЗе они десятки лет назад, память об этих выдающихся специалистах продолжает жить.

Сегодня мы вспоминаем талантливых представителей коллектива разработчиков легендарных машин — ведущего конструктора платформ грузовых автомобилей Анатолия Алексеевича Позднякова и руководителя конструкторской группы гидротрансформаторов, гидромуфт и гидроусилителей руля Бориса Николаевича Попова. В начале апреля им обоим исполнилось бы 95 лет.

НАМ НУЖНА ОДНА ПОБЕДА!

Их судьбы во многом схожи: оба с первого до последнего дня воевали на фронтах Великой Отечественной. Анатолий Поздняков служил в пехоте, прошел боевой путь от рядового до старшего лейтенанта — командира взвода. Ему довелось участвовать во многих тяжелейших сражениях, выходить из окружения, наступать, отвоевывая метр за метром родную землю у захватчиков. Вместе с однополчанами Анатолий Алексеевич штурмом брал Берлин. За проявленные храбрость и мужество был награжден тремя орденами: Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Красной Звезды, а также медалями «За отвагу», «За оборону Москвы», «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».

Борис Попов защищал Родину в качестве артиллериста, прошел боевой путь от младшего лейтенанта до капитана — командира батареи. Так же, как и его коллега, награжден орденами Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Красной Звезды и медалями «За боевые заслуги», «За оборону Москвы», «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».

Вернувшись к мирной жизни, оба фронтовика поступили на механический факультет Горьковского политехнического института по специальности «Автомобили», а после окончания вуза по распределению были направлены на ГАЗ, в конструкторско-экспериментальный отдел.

Как и другим представителям поколения победителей, начинающим специалистам очень помог жизненный опыт, полученный на фронте. Военные годы закалили их характеры, они научились хорошо разбираться в людях, поэтому могли найти подход к любому. Среди ветеранов существовало воинское братство, они всегда приходили на помощь друг другу, выручали в трудную минуту.

ОТ ДЕРЕВА К МЕТАЛЛУ

На ГАЗе Анатолий Поздняков стал работать в конструкторской группе платформ грузовых автомобилей КБ кузовов. Многим он был обязан своим наставникам: руководителю конструкторской группы Павлу Матвеевичу Шаронову и начальнику КБ кабин и платформ грузовых автомобилей отдела кузовов Борису Николаевичу Панкратову, участнику Великой Отечественной войны. Они радушно приняли выпускника вуза и щедро делились с ним знаниями, умениями.

Анатолий Алексеевич досконально изучил технологии изготовления и сборки деревянных деталей платформы, проштудировал техническую литературу, связанную с переработкой дерева. А спустя какое-то время он одним из первых на ГАЗе занялся проектированием металлических платформ. В 1966 году трудолюбивого, влюбленного в свое дело инженера назначили руководителем конструкторской группы платформ грузовых автомобилей. В этой должности А. Поздняков проработал 20 лет. Анатолий Алексеевич принимал активное участие в разработке платформ для огромного числа грузовиков: ГАЗ-62, ГАЗ-56, ГАЗ-52, ГАЗ-66, ГАЗ-33, ГАЗ-53-12, ГАЗ-3307 и других. За трудовые достижения был награжден медалями «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», «Ветеран труда СССР», серебряной медалью ВДНХ, почетными знаками «Ветеран автомобильной промышленности СССР» и «Победитель соцсоревнования».

На заслуженный отдых Анатолий Алексеевич ушел в 1986 году. Фронтовые ранения постоянно напоминали о себе, и через 9 лет А. А. Позднякова не стало.

У РУЛЯ ПЕРЕДОВЫХ ТЕХНОЛОГИИ

Борис Николаевич Попов начал трудовой путь на ГАЗе в КБ спортивных автомобилей. Он участвовал в создании таких машин, как «ГАЗ-Победа-Спорт» и ГАЗ-М-20 «Спорт». Это направление принесло молодому специалисту успех и признание у более опытных коллег. Но Б. Попов мечтал заняться разработкой гидромеханических передач: этой теме была посвящена и его дипломная работа в институте.

В 1953 году на ГАЗе создали конструкторскую группу коробок переключения передач легковых автомобилей, куда Бориса Николаевича приняли ведущим конструктором. Под его руководством были разработаны гидротрансформаторы и масляная система автоматической коробки передач автомобилей ГАЗ-21 «Волга», ГАЗ-13 и ГАЗ-14 «Чайка», а также система охлаждения масла ГАЗ-14. Кроме того, Б.Попов работал над гидравлическими системами усилителя рулевого управления легковых автомобилей ГАЗ-13 и ГАЗ-14 и грузовика ГАЗ-66. Он является создателем оригинальных уплотнителей гидравлических систем для работы под высоким давлением, а также гидромуфты для автомобиля ГАЗ-18, служащего для перевозки инвалидов.

Без отрыва от производства Борис Николаевич заочно окончил аспирантуру, защитил диссертацию на тему «Режимы работы гидротрансформаторов на легковых автомобилях» и стал кандидатом технических наук. Б.Попова в течение шести лет избирали председателем Научно-технического общества КЭО, на заседаниях которого заслушивались доклады сотрудников о новых разработках различных узлов автомобилей, обеспечивающих их надежность и долговечность.

За время работы на Горьковском автозаводе Борис Николаевич был удостоен медали «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина» и почетного знака «Ветеран автомобильной промышленности СССР». Его имя неоднократно заносилось на Доску почета и в Книгу почета КЭО и Горьковского автозавода.

В 1973 году Б. Попов по конкурсу был избран доцентом Московского автодорожного института на кафедре «Автомобили». Преподавательской деятельностью он занимался до 2003 года, вплоть до выхода на заслуженный отдых. Бориса Николаевича не стало в октябре 2017 года после тяжелой продолжительной болезни.

Дело выдающихся конструкторов продолжили их ученики, перенявшие от наставников богатый профессиональный опыт, знания и, конечно, преданное отношение к делу, которому они посвятили жизнь.

Вениамин Шерстинский,
заслуженный автозаводец,
ветеран труда