Яркие вехи

Важное объявление

Уважаемые читатели!

Поздравляем Вас с Новым годом и Рождеством! Желаем Вам прочесть в наступающем году много интересных книг и напоминаем, что в связи с перерегистрацией читателей продление и бронирование литературы на сайте будут закрыты с 30 декабря до 1 февраля. Ждём Вас в библиотеках! (При первом визите не забудьте взять с собой паспорт.)

Шерстинский В. Яркие вехи : [о конструкторе ГАЗ Г.И. Зяблове] // Автозаводец. – 2019. – 6 июня (№ 23). – С. 14. – (90 лет. Конструкторская школа ГАЗ).

В ближайшую субботу, 8 июня, исполнится 105 лет со дня рождения Глеба Ивановича Зяблова, который долгие годы отвечал за испытания техники Горьковского автозавода и представлял ее на самом высоком уровне – государственном и международном.

Глеб Иванович родился в 1914 году. После окончания семилетки поступил в одну из автошкол Главного управления учебных заведений наркомата тяжелой промышленности СССР. Здесь он получил не только хорошие знания по устройству, эксплуатации и ремонту автомобилей, но и овладел слесарными операциями, обрел опыт вождения машин. Молодого специалиста со столь ценными и редкими в те времена навыками направили в «Автотрест» по строительству Нижегородского автозавода.

В 1938-м Глеба Ивановича призвали в армию, в автобронетанковые войска, где он проходил службу механиком-водителем легких быстроходных колесно-гусеничных танков БТ-3, БТ-5, БТ-7. Этот опыт очень скоро пригодился ему в ходе испытаний военной техники ГАЗа.

Демобилизовавшись в 1940-м, Г. Зяблов вернулся на Горьковский автозавод и начал работать в конструкторско-экспериментальном отделе, водителем-испытателем в лаборатории легковых автомобилей. Первая проба сил – различные модификации ГАЗ-М-1 (эмки).

Но вскоре началась Великая Отечественная, и о мирной продукции пришлось забыть. На фронт Глеба Ивановича, как и многих его коллег, не пустили. Их профессионализм был куда нужнее в тылу, где испытатели ковали победу, проверяя «на излом» многотонную технику и в кратчайшие сроки доводя бронированные машины до серийного производства.

Осенью 1941-го ГАЗ начал выпуск танка Т-60, а через считаные недели была собрана опытная партия более совершенного Т-70, ставшего лучшим легким танком Великой Отечественной. Обкатать новую машину не успели, Москва торопила. И тогда было принято решение гнать танки в столицу своим ходом, чтобы проверить их на прочность в полевых условиях. Головной Т-70 вел Глеб Иванович Зяблов.

«На третий день прибыли на место, сразу – на полигон, где танки крушили мишени, показывая огневую мощь, валили деревья, демонстрируя проходимость, – вспоминал Г. Зяблов. – В Кремле с Т-70 ознакомился лично Сталин, поблагодарив конструкторов и дав зеленый свет новой технике».

Потом были Т-80, вездеходы ГАЗ-64 и ГАЗ-67, легкий броневик БА-64, самоходные артиллерийские установки СУ-76М: все это прошло через руки Глеба Ивановича, который в 1942 году был удостоен первой награды – медали «За трудовое отличие».

За год до конца Великой Отечественной ГЗяблов вернулся к гражданской технике, взявшись за испытания и доводку знаменитой «Победы». Затем – за ГАЗ-12 ЗИМ, на котором Глеб Иванович прокатил Сталина на показе автомобиля в Кремле.

После войны Г. Зяблов, окончив Горьковский автомеханический техникум, получил квалификацию техника-механика. Он был разносторонним специалистом. Так, вместе с испытателем Николаем Сорокиным ему довелось выводить на старты уникальный гоночный болид «ГАЗ-Торпедо», который в начале 1950-х бил рекорды скорости в СССР: например, дистанцию в 300 километров прошел со средней скоростью 166 км/ч.

Вторая половина 1950-х стала новой яркой вехой в биографии Глеба Ивановича. В 1957-м ему доверили представлять на Лейпцигской международной ярмарке автомобиль ГАЗ-21 «Волга», который в итоге удостоился главного приза. В 1958-м он демонстрировал на Международной промышленной выставке в Брюсселе ГАЗ-21 и ГАЗ-13 «Чайка», которые произвели фурор и получили Гран-при.

Ко второму поколению автомобилей «Волга» – ГАЗ-24 и ГАЗ-3102 – Глеб Иванович также имел прямое отношение. В 1964-м именно он в Кремле знакомил с семейством ГАЗ-24 руководство страны во главе с Леонидом Брежневым.

С 1969-го по 1975 год Г. Зяблов занимал должность начальника конструкторской группы испытаний легковых автомобилей марки «ГАЗ», продолжая воспитывать первоклассных специалистов. Среди его учеников инженеры Борис Иванович Лисов, Николай Михайлович Пененков, Виктор Петрович Муратов, Евгений Робертович Клуцис, Роберт Иванович Смирнов; водители Владимир Дмитриевич Ермолаев, Анатолий Иванович Голышев, Юрий Михайлович Машуков и другие.

За свой плодотворный труд Глеб Иванович был награжден орденами Октябрьской Революции и «Знак Почета», большой серебряной медалью ВДНХ, медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», «Ветеран труда», почетным знаком «Ветеран автомобильной промышленности СССР», юбилейными медалями в честь победы над Германией.

Глеба Ивановича Зяблова не стало в 1995 году. Его яркая, насыщенная трудовыми победами жизнь может быть примером верного служения стране и Горьковскому автозаводу.

Вениамин Шерстинский,
заслуженный автозаводец,
ветеран труда

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
351 «Ускорение» для завода коробок скоростей Пугин Н.А. «Ускорение» для завода коробок скоростей : [отрывок из главы о директоре ЗКС Туркине Н.И.] // 50 лет с Горьковским автомобильным / Н.А. Пугин. – Нижний Новгород, 2008. – С. 52-54
352 Легенде советского автопрома — 50! Дмитриевский, А. Легенде советского автопрома – 50! : [автомобиль ГАЗа "Волга М-21"] / А. Дмитриевский // Техника-молодежи. – 2008. – № 2. – С. 50-53.
353 Автомобилестроительный бизнес «Русских машин», «Группа ГАЗ»: новое руководство Автомобилестроительный бизнес «Русских машин», «Группа ГАЗ»: новое руководство: [об Эрике Эберхардсоне и Сергее Георгиевиче Занозине] // Автозаводец. – 2007. – 17 окт. – С. 3
354 Столетняя легенда автогиганта Гогуленко О. Столетняя легенда автогиганта [Электронный ресурс] : [о И.Г. Сторожко, заслуженном автозаводце, Почетном гражданине Нижегородской области]. // Нижегородские новости. – 2007. – 20 июня. – Режим доступа: http://www.nnews.nnov.ru/news/2007/06/20/frontpage/100-let-100/ (Дата обращения: 16.12.2015)
355 Учитель. Солдат. Конструктор. Исследователь Носаков В. Учитель. Солдат. Конструктор. Исследователь : [о Б.А. Дехтяре] // Автозаводец. – 2007. – 19 мая. – С. 2
356 «Потенциал реформ сверху исчерпан» «Потенциал реформ сверху исчерпан» : [беседа с владельцем холдинга «Базовый элемент» Олегом Дерипаской] / беседовали Ю. Федоринова, Е. Осетинская // Автозаводец. – 2007. – 2 февр. – С. 1-2
357 Золотой олень в красном поле... Кулькова И. Золотой олень в красном поле... : [об истории создания логотипа ОАО «ГАЗ»] // Автозаводец. – 2007. – 19 янв. – С. 7
358 Все мы немного мечтатели Кулькова И. Все мы немного мечтатели : [об А.И.Кураеве, управляющем инструментальным производством ГАЗа] // Автозаводец. – 2007. – 3 янв. – С. 2
359 Виталий Андреевич Грачев Виталий Андреевич Грачев // http://sm.evg-rumjantsev.ru/desingers/grachev.html
360 Об открытии памятника И.И. Киселеву [Об открытии памятника И.И. Киселеву] : [Электронный ресурс] // Сайт профкома ГАЗ. – 2006. – 25 нояб. (№ 180). – Режим доступа: http://profkom.gaz.ru/info_74.asp (дата обращения: 28.03.2017)

Страницы