Владимир Солдатенков: «Чем вы быстрее пожалуетесь, тем я быстрее среагирую»

Неслучайно в нашей газете и на сайте важное место составляет рубрика «Новости района». Несмотря на то, что самые громкие заявления делаются в Кремле, самыми близкими к простым жителям всё-таки являются районные власти. Именно поэтому «Патриоты Нижнего» планируют побеседовать на своих страницах с главами всех восьми районов Нижнего Новгорода. Начать мы решили и с первого района по алфавиту, и одновременно с самого большого — Автозаводского. Тем более что его глава Владимир Солдатенков руководит районом уже тринадцатый год. Владимир Иванович рассказал в интервью «Патриотам Нижнего» и видеожурналу «Столица Нижний» о проблеме стадиона «Пионер», уборке снега, роли Горьковского автомобильного завода в жизни района и других горячих темах.

«Пионерское» горько...

— Владимир Иванович, актуальная сейчас тема — судьба земельного участка на месте стадиона «Пионер» в Автозаводском районе. Нас интересует не только его будущее, но и то, как такое крупное и востребованное спортивное сооружение довели до такого ужасающего состояния!

— Строительство стадиона «Пионер» — это один из примеров социальной политики Горьковского автомобильного завода. Тогда думали не только о прибыли, о постановке на производство новых автомобилей, но и о том, что люди должны всесторонне развиваться. К горячо любимому хоккею решили развивать ещё футбол, который тоже любим на территории Автозаводского района. Для команды «Торпедо-Виктория» решили создать футбольный стадион «Пионер». Решение было принято, и строительство начали силами общественности.

К сожалению, когда строили, многих вещей не учли. Особенно это касается требований к стадионам с позиции посадочных мест. Начали строить вторую очередь трибун, а налетели на простую проблему — строить было нельзя, так как там санитарная зона. Но Горьковский автозавод был «хозяином» района, проблемы удалось устранить, и стадион был построен. На нём стала играть команда «Торпедо-Виктория».

— Всё так хорошо начиналось, что же произошло дальше?..

— Дальше некоммерческое партнёрство футбольный клуб «Торпедо-Виктория», по существу, обанкротилось. Ещё был важный момент — стадион так и не ввели в эксплуатацию, поэтому земля и сооружения должным образом не были оформлены. После трагической гибели руководителя некоммерческого партнёрства в права пытались вступить его наследники, долго тянулись юридические моменты, команду некому стало финансировать. Шесть лет назад область взяла стадион на свой баланс. Но опять же неоформленность зданий и сооружений стала причиной того, что стадион снова вернулся в муниципалитет. При этом из-за длительного периода неэксплуатации проявились скрытые дефекты, и здания признали аварийными, а позже и вовсе снесли в силу ветхости и опасности. Для автозаводцев это стало трагедией.

Сегодня на месте «Пионера» — чистое поле, есть только спортивно-культурное назначение участка земли. Поэтому администрация города планирует за счёт частного инвестора реализовать на этом месте проект спортивно-культурного комплекса. Одним из предложений, которое находится в разработке, является создание на месте «Пионера» легкоатлетического манежа. Лёгкую атлетику на Автозаводе любят, это один из олимпийских видов спорта, у нас даже есть свой олимпийский чемпион — Наталья Садова. В любом случае на месте «Пионера» не должна быть какая-то торговля или жильё, только спортивно-культурное сооружение.

Районообразующий ГАЗ

— Вы сказали, что стадионом «Пионер» занимался Горьковский автозавод и многими другими объектами тоже. Сейчас у ГАЗа не лучшие времена: корпоративные отпуска, падение продаж. Как это отражается на жизни района в целом?

— Безусловно, Горьковский автомобильный завод на сегодня и в обозримом будущем будет являться флагманом Автозаводского района. Редкая семья сегодня не связана с Автозаводом. И когда ГАЗ уходит в корпоративный отпуск, через две недели это ощущает на себе малый бизнес: люди совершают меньше покупок, экономят, сидят дома. Поэтому всё напрямую связано с Горьковским автомобильным заводом. Но радует, что у ГАЗа есть чёткая производственная линейка новых автомобилей и есть чёткое представление, как эту линейку продвигать. Снижение продаж — это, безусловно, для нас серьёзное расстройство. Как и в прошлые годы, мы очень надеемся на поддержку правительства России в рамках программы утилизации старых автомобилей. Мы понимаем, что наши автомобили во многом востребованы у малого бизнеса, в перерабатывающей промышленности. Программа утилизации — это не просто помощь заводу, это помощь предпринимателям, фермерам.

— ГАЗ в советское время участвовал в софинансировании строительства станций метро. А сейчас завод принимает участие в каких-то инфраструктурных проектах в районе?

— Горьковский автозавод принимает активное участие в вопросах содержания территории района. Существует давняя традиция помогать в весенней и осенней уборке района. Если говорить о зимней уборке, то ею должна заниматься администрация в рамках своей компетенции. Осенний и весенний период — это момент, когда в сжатые сроки нужно привести территорию в порядок. Когда человек убирается на территории района, в скверах, парках, на газонах, то потом он сам же не будет там мусорить. Он получает удовольствие от этой чистоты. Это наш конёк, наша гордость, и какое бы руководство ни приходило на ГАЗ, традиция субботников сохраняется.

Снег на главу

— Не в этом ли заключается секрет того, что Автозавод на протяжении нескольких лет признаётся одним из самых чистых районов областного центра?..

— Безусловно, и в этом тоже, помощь даёт свои результаты. Содержание территории района — это комплекс серьёзных управленческих решений, это логистика, это решение о приобретении специализированной, универсальной техники, её расстановка. При этом нам проще, так как все управленческие структуры, банки, офисы расположены в Нижегородском районе. У них в снегопады остаётся только короткий промежуток ночи, чтобы убраться. У нас наоборот — ночью практически не удаётся убирать дороги, так как все возвращаются с работы и оставляют на ночь свои автомобили.

Важное управленческое решение заключается в монотонности. Хотите вы или не хотите, но в 17 часов, зимой или осенью есть оперативное совещание по уборке района либо с моим участием, либо с участием моего заместителя. Сейчас у нас снегопады, и администрация района распадается на структуры. Одна часть работает с объектами потребительского рынка, другая — с предприятиями и организациями, третья — с ТСЖ, ЖСК и домоуправляющими компаниями.

Районный долгожитель

— Владимир Иванович, вы так грамотно управляетесь со снегом, а как удаётся управляться с районом в политическом плане? Вы ведь руководите Автозаводом уже 13-й год, работали с разными градоначальниками.

— Работа главы администрации района — это не политический момент. Меня наняли как менеджера, как нанимают менеджера на промышленное предприятие, фабрику или в какую-то контору. Если ты покажешь своё умение управлять, ты будешь ценен нанимателю. Когда меня отправили на эту работу, я понимал, какая это большая ответственность. И каждый день я доказываю делами, что я могу, как я могу, обучаюсь, сам учу своих подчинённых. Если доволен градоначальник, нанявший меня на эту работу, он меня оставляет, если нет — предложит покинуть этот пост. Я живу на Автозаводе, я никуда не собираюсь переходить или переезжать.

Помогают чисто управленческие решения. Например, четвёртый год подряд у нас действует горячая линия администрации Автозаводского района. Я все эти звонки вижу, на контроле каждые два часа. Это серьёзно помогает мне принимать управленческие решения. Также я могу узнать, как оценивают жители работу администрации: иногда вечером сам звоню тем, кто обратился на горячую линию, спрашиваю, решена ли их проблема, довольны ли они. Конечно, когда представляюсь главой администрации, многие удивляются. Так же идёт работа с письмами и обращениями граждан: им перезванивают, уточняют вопрос. Мне всегда не нравится, когда жалуются руководителям города или губернатору, ведь их отправляют мне минимум через три-семь дней. Можно в ООН жаловаться, но лучше мне напрямую, поругайте меня, я объясню причину. Чем вы быстрее пожалуетесь, тем быстрее я среагирую.

— И напоследок ещё один политический вопрос. В этом году пройдут выборы в Гордуму, в Автозаводском районе наибольшее число депутатов. Ясно же, что каждый кандидат хочет заявиться, приходит к вам, просит поддержки. Как удаётся справляться с таким давлением?

— Для меня главное, чтобы наши депутаты понимали те процессы, которые происходят на территории Автозаводского района, и не давали пустых обещаний. Депутатский корпус — это тот механизм, который можно и нужно использовать в интересах жителей и администрации района.

Справка

Владимир Иванович Солдатенков родился 12 мая 1954 года в городе Лихен, Германия, в семье военнослужащего. В 1961 году поступил в среднюю общеобразовательную школу, в 1971 году стал студентом Горьковского политехнического института им. Жданова. В 1976 году получил диплом о высшем образовании по специальности «инженер-механик». Военнообязанный, имеет воинское звание капитан.

С 1976 по 1978 года — старший мастер цеха цветной арматуры Горьковского автомобильного завода. С октября 1982 года — замначальника РМЦ ПКК «ГАЗ». С 1991 года — начальник УЖКХ «ГАЗ», с 1992 года — замдиректора АО «ГАЗ» по быту, с 1996 года — первый замдиректора по развитию АО «ГАЗ», с 2001 года — директор по социальным вопросам, замдиректора по собственности, и. о. директора по собственности, руководитель департамента имущественных отношений.

С 1990 по 1993 год — депутат райсовета народных депутатов 21-го созыва. С 1998 года — депутат областного Законодательного собрания 2-го и 3-го созывов. С 2002 года назначен на должность главы администрации Автозаводского района Нижнего Новгорода. В 2007 году присуждена ученая степень кандидата педагогических наук. Женат, имеет двух дочерей.

Андрей ВОВК

Алексей РОЖИН