Улица Веденяпина

Одна из центральных улиц автозавода — Веденяпина. Мало кто помнит, что строительство ее началось в конце 60-х, в самый пик массовых застроек района. Политика партии была тогда проста — дать отдельное жилье каждой автозаводской семье. О красоте и внешнем виде застроек тогда пеклись не особо — лишь бы успеть в срок и по плану. В результате — по двум сторонам проезжей дороги, как грибы, выросли пятиэтажки. Эти дома так и назвали — типовые. В народе же их именуют проще и выразительнее — "хрущевки". Сейчас и имени архитектора, занимавшегося планированием улицы Веденяпина, уже никто не помнит. Как немного осталось тех, кто помнит, что улицу назвали именем человека, который отдал за Родину свою жизнь, который работал и жил рядом с нами.

Георгий Веденяпин пришел на Горьковский автомобильный завод сразу после окончания Ленинградского института. Направили его в Горьковские болота (по-другому эти места тогда и не называли) по распределению. Нам удалось найти человека, который прошел с Георгием Веденяпиным тысячи километров фронтовых дорог.

— На заводе стали поговаривать о том, что Веденяпин — сирота, воспитанник Ленинградского детского дома, но сам он был человек серьезный и деловой, много о себе не говорил. Поэтому где его родители, никто не знал, — рассказывает о Веденяпине его коллега, бывший начальник металлургического производства, 85-летний Антон Яковлевич Мальев.

Веденяпин, как вспоминает Мальев, был назначен начальником танкового отдела производства. Задача не из легких. Но под его руководством на ГАЗе были разработаны и запущены в производство три новые модели ганка: "Т-60", "Т-70" и "Т-80". За пять военных лет завод отправил на фронт 11 тысяч машин. За это Веденяпин был награжден Орденом Ленина и новой почетной должностью главного инженера. А вскоре, в 1950-м, тогдашний директор завода Лоскутов, уйдя на повышение в Москву, совсем передал ему бразды управлений автогигантом, ту пору — самым мощным в России.

Но удержать власть Веденяпину не удалось. На посту директора он пробыл всего два года. Сталин подписал приказ: "Отстранить Веденяпина от должности директора ГАЗа за ущемление инженерной мысли молодых". Нелепая формулировка таила в себе следующий смысл. За два месяца до отставки Веденяпина в Горький приезжал сам Берия. На закрытой территории ГАЗа проводились испытания новой военной водоплавающей машины. Машина Берии не понравилась. Почему — история умалчивает. И после этого распоряжением из Кремля решили сослать «ущемителя молодой инженерии» в Ярославль начальником цеха дизельного завода. Уже спустя время Веденяпин рассказывал горьковским соратникам о том, в каких условиях ему пришлось работать в Ярославле.

— Не только цех, но и завод пришлось поднимать ему заново, — вспоминает Антон Яковлевич.

Прошло несколько лет. То ли потому что Веденяпин во всем СССР поставил на поток производство дизельных двигателей, то ли потому что "оттепель хрущевская" наступила, но только вновь он пришелся ко двору. Его вызвали в Москву руководить одним из закрытых оборонных заводов. Именно на этом предприятии шли разработка и испытания водородной бомбы. В 1957-м, при очередном испытании произошла роковая ошибка — ученые перепутали расчеты. Все присутствующие при испытании страшного оружия получили смертельную дозу облучения. Судьба уберегла Георгия Веденяпина от ленинградской блокады, от пули на фронте, уберегла от столь популярного тогда клейма врага народа, но не смогла уберечь от безудержной гонки вооружений, гонки за ядерным первенством на мировом пространстве. Еще год после испытаний он проработал председателем Горьковского совнархоза. Однажды прямо с работы на самолете его увезли в Кремлевскую больницу. Врачи не смогли справиться с последствиями радиации. В Горький он уже не вернулся.

Улица сегодня

Через год после смерти Георгия Веденяпина, в 1959-м, на Автозаводе началась застройка нового микрорайона. Одну из его улиц было решено назвать именем Веденяпина. Его история частично скрывалась многие годы. И память об этом человеке – улица, которая начинается сразу от ДК ГАЗ. Сегодня она уже не похожа на прежнюю Веденяпина с типовыми застройками. Множество уютных кафе и магазинчиков совсем изменили вид пятиэтажных "хрущевок". Сегодня можно смело сказать, что эта улица начинает приобретать столичный вид. Первые этажи зданий занимают банки, салоны, магазины. Познакомиться с некоторыми из них вы можете на наших страницах в рамках проекта "Улица родная". Предприниматели вместе с администрацией района стараются обустроить не только фасады зданий, но и прилегающую к ним территорию. На тротуаре появляется брусчатка, лавочки, модные декоративные фонарики. По Веденяпина теперь приятно просто прогуляться. На ней стало удобно жить: есть банки, есть фирменные магазины продуктов питания, одежды, парикмахерские, турфирмы и много-много фирм, облегчающих нам жизнь. А в скором времени на пустыре около Макдоналдса появится еще новый четырехэтажный торговый центр. На этом здании тоже появится скромная табличка с надписью "Улица Веденяпина".

Татьяна НЕЧАЕВА