Улица счастья: от Дьяконова до Бусыгина

Важное объявление

Уважаемые читатели!

С 6 июля все библиотеки начинают свою работу в соответствии с Приказом Департамента культуры администрации города Нижнего Новгорода от 03.07.2020 г. № 67 в ограниченном режиме.

Прием посетителей будет осуществляться только по предварительной записи на выдачу/сдачу книг. При посещении библиотек обязательно соблюдение санитарных требований: иметь маску, перчатки и соблюдать дистанцию 1,5 метра.

Предварительная запись на приход читателей в библиотеку (в т. ч. для детей до 14 лет, детей до 10 лет в присутствии родителей или законных представителей) и предварительный заказ книг осуществляются на сайте по форме «Предварительная запись в библиотеку» и по телефонам библиотек.

Обращаем ваше внимание: предварительная запись на приход в библиотеку и предварительный заказ книг считаются оформленными только после подтверждения библиотекарем посредством телефонной связи или электронного письма.


Юрлова Д. Улица счастья: от Дьяконова до Бусыгина : [экскурсия] / Д. Юрлова, Ю. Воронина // Автозаводские прогулки : [экскурсии по району] / [под ред. Л.А. Гончар]. – Нижний Новгород, 2012. – С. 50-69.

ЭКСКУРСИЯ ШЕСТАЯ

Экскурсию ведут экскурсоводы поисковой группы школьного музея «Истоки» (школа №58), а ныне студенты НИУ РАНХиГС Юрлова Дарья и Воронина Юлия.

Маршрут: улица Дьяконова — Дворец бракосочетания — гимназия №136 — Торговый центр «Народный» — церковь мученицы Святой Татьяны — церковь Николая Чудотворца — улица Дружаева — церковь баптистов «Голгофа» — улица Мельникова — роддом №3 — соборная мечеть «Тауба» — улица Переходникова — проспект Бусыгина — Дом культуры молодёжи — стадион Северный — Парк имени 777-летия Нижнего Новгорода — улица Пермякова.

Мы стоим на границе микрорайона Северный (бывший посёлок Северный), как перед открытой книгой нашей истории. Какие имена на карте: Дьяконов, Дружаев, Мельников, Переходников, Пермяков, Васильев, Бусыгин! Этих людей уже давно нет с нами, но память о них живёт в наших сердцах, в названии улиц, в музее ГАЗа, на страницах районных газет, на Аллее ветеранов. Их жизнь не была напрасной. Именно они организовывали и направляли жизнь завода и района. Так давайте прочитаем эту увлекательную историю. Улица Дьяконова названа в честь одного из первых директоров Автогиганта С. С. Дьяконова (1932—1938). Жизнь этого человека была яркой и трагичной. Сергей Сергеевич Дьяконов родился в 1898 г. в городе Серпухове в семье текстильщиков. Учился хорошо и гимназию окончил с золотой медалью. Продолжил учёбу в Петроградском политехническом институте на механическом отделении. В годы Гражданской войны был призван армию, где в чине офицера командовал артиллерийской бригадой. В 1918 г. вступил в партию большевиков. Наиболее ярко он проявил свои таланты на хозяйственной работе. В 1929 г. он возглавил Всероссийское автотракторное объединение (ВАТО), а через три года в сентябре 1932 г. стал директором крупнейшего в Европе Нижегородского автомобильного завода имени Молотова. «Человек творческой мечты» — так характеризовали Дьяконова его сослуживцы. Многих поражало его глубокое знание технических, производственных вопросов, умение быстро и правильно решать самые сложные проблемы, умение сочетать такт и требовательность, быть дисциплинированным. За активное участие в строительстве и пуске Автогиганта он был награждён орденом Ленина, избран делегатом XVII съезда ВКП(б).

Историческая справка. XVII съезд ВКП(б) состоялся 26 февраля—10 февраля 1934 г. и был назван «Съездом победителей» за большие успехи в ходе индустриализации и коллективизации, выполнении заданий первой пятилетки. Были заслушаны отчёты о результатах развития страны, принят план 2-й пятилетки. Впоследствии этот съезд получил название «Съезда расстрелянных», так как большинство делегатов (3/4) съезда было репрессировано. Это можно объяснить тем, что при тайном голосовании на пост генсека против Сталина высказались десятки делегатов, а в кулуарах многие делегаты критиковали результаты пятилетки и обсуждали возможность смещения Сталина. Поводом к массовым репрессиям стало убийство видного большевистского деятеля С. М. Кирова.

В короткие сроки Дьяконову удалось сделать работу завода ритмичнее, с производительностью труда — 560 грузовых автомобилей в месяц. За 6 лет работы на посту директора завода было освоено 17 моделей и модификаций автомобилей, начато строительства завода второй очереди. Но грянул страшный расстрельный 1937 г. Многие видные и талантливые люди попали в репрессивный котел тоталитарной системы. Не исключением стал и Горьковский автомобильный. Среди репрессированных автозаводцев С. С. Дыбец, К. Д. Кузнецов, Г. А. Никулин, М. Г. Сафьянов, Б. Я. Соколинский, П. Степанов, С. Н. Хлыстов. В этот страшный водоворот попал и Сергей Сергеевич Дьяконов. В апреле 1938 г. он был отстранён от руководства заводом и исключён из партии. Военная коллегия Верховного суда СССР приговорила Сергея Сергеевича Дьяконова к 10 годам тюремного заключения без права переписки, что являлось скрытой формой расстрела. Формулировка: «За активное участие в правотроцкистской организации». 7 сентября 1938 г. был расстрелян. Можно только представить, что чувствовал, какие муки испытывал этот сильный, умный, полный энергии и желания работать, приносить пользу, человек! Двадцать лет его имя было оклеветано, опорочено. У него была любимая семья — жена, дети. Какую душевную боль испытывали они, зная каким честным и преданным партии был их муж, отец. Только после XX съезда КПСС в 1956 г. Дьяконов был посмертно реабилитирован. Прошли годы, но и сегодня с гордостью вспоминают ветераны, что высшей похвалой для них были слова о том, что они прошли школу Дьяконова. Сегодня бывшая Западная улица носит имя честного, умного, доброго человека, талантливого руководителя, замечательного автозаводца. Какой же она стала? Давайте познакомимся с ней.

Символично, что улица Дьяконова начинается с самого «счастливого» здания в районе — автозаводского Дворца бракосочетания. 16 февраля 1979 г. «белокаменный цветок» распахнул свои двери для первой пары новобрачных Галины Борисовой и Валерия Филиппова. На открытии Дворца присутствовал и автозаводский архитектор здания Борис Анисимов (1909—1985), который был рад второму рождению своего детища. А первое рождение состоялось 8 ноября 1939 г.

Знакомишься с историей строительства 30-х гг. и поражаешься — как быстро и качественно строили! Да и как не спешить! Ведь здание предназначалось для детей, и не только для организации досуга, развлечений, но и для обучения техническим, транспортным специальностям машиниста, проводника, начальника станции. В этом здании должна была расположиться станция детской железной дороги «Счастливая». Пионеры города Горького выступили с инициативой создания Малой железной дороги (МЖД) для детей. Горьковский горком партии поддержал идею и  определил маршрут от Сада 1 мая до Автозавода через станции «Родина» (светло-зелёное здание и сегодня стоит у Сада 1 мая), «Пушкино», «Счастливая» и «Им.Маяковского». Протяжённость пути — 9,1 км, продолжительность — 30 минут. Возводилась МЖД методом комсомольских субботников.

Историческая справка. Субботник (воскресник) — сознательный организованный бесплатный труд на благо общества в свободное от работы время, в выходные. В России в ранние годы Советской власти субботники как порождение революционного энтузиазма масс были действительно добровольными, и участвовали в них в основном коммунисты (комсомольцы) и так называемые «сочувствующие». Впоследствии, однако, с уменьшением энтузиазма населения, субботники (обычно приуроченные к праздничным датам) стали привычной, характерной чертой социалистического образа жизни. Руководство предприятий зачастую использовало добровольный труд своих работников в интересах их предприятия, экономя на заработной плате. Субботники рассматривались как одно из средств коммунистического воспитания масс. В комсомольских и партийных организациях участие в субботниках становилось мерилом общественной активности человека, а к немногочисленным уклонившимся могли применяться меры общественного порицания или даже административного воздействия. Первый субботник прошёл 12 апреля 1919 г. в Москве.

30 мая 1939 г. на субботник на строительство МЖД вышло 8 тысяч человек со всего города. Автозаводцы должны были построить 3 км пути и станцию «Счастливая». Закладка станции состоялась 28 июня 1939 г. рабочими и служащими автотранспортного цеха автомобильного завода около школы №30 (гимназия №136). Через 4 месяца к годовщине Октябрьской революции ее уже торжественно открыли и дали имя писателя Максима Горького. Это был настоящий праздник! Ведь люди радовались результатам своего труда, своему трудовому величию. Каждый знает, как приятно на душе, когда видишь результаты своего труда. А эти результаты были направлены не только на себя, но и на других людей. Вот почему люди чувствовали единение и радость от достигнутого совместным трудом. Действительно, станция оказалась для автозаводцев счастливою. А каким красивым было само здание, построенное в стиле неоклассицизма! Оно состояло из трёх частей — центральной и двух крыльев. Центральная часть возвышалась и была увенчана башней с часами и шпилем с красной звездой. На первом этаже этой части располагался вестибюль площадью 200 м2, где располагались кассы, а на втором — кинолекционный зал. К центральному фасаду, как бы немного отступив, примыкали боковые части, где располагались кабинеты для занятий, библиотека, радиостудия, редакция дорожной газеты. К правому крылу присоединялась открытая галерея с проездными арочными проёмами для железнодорожных составов. Самым торжественным был лицевой фасад здания. Гостей встречал четырёхколонный портик, завершавшийся балюстрадой, над которой возвышались 4 скульптуры пионеров. Плитка с граффити с растительным орнаментом опоясывала центральный фасад и делала здание более нарядным. Сам архитектор Борис Анисимов вспоминал, что в момент создания проекта был влюблён, и любовь его окрыляла. Душе хотелось создать что-то необычно-красивое. И Анисимову это удалось! Спасибо ото всех автозаводцев! Но вернёмся к открытию МЖД.

Мероприятие началось с парада 1700 юных железнодорожников, для которых была сшита специальная форма. В адрес Сталина было зачитано письмо в стихах диспетчером Розой Лебедевой. Первый машинист Женя Герман ровно в 14-00 начал движение по МЖД. На каждой станции железнодорожный состав встречал духовой оркестр. Все станции были празднично украшены. В довоенное время 1500 детей занималось на МЖД. В послевоенное время дорога функционировала с перерывами. В 60-е гг. дети ещё могли прокатиться по МЖД. Со временем здание начало разрушаться. Нельзя было позволить погибнуть «каменному цветку». Председатель Автозаводского райисполкома Аркадий Марьин поддержал  идею  реконструкции и оказал большую помощь в восстановлении здания. В 1978 г. усилиями ГАЗа (директор Киселёв И. И.), ДОЗа №1 (деревообрабатывающий завод), треста Стройгаз, объединения «Горькмебель» здание было отремонтировано и получило вторую жизнь — Дворца бракосочетания. Конечно, исчезли фигуры пионеров, пятиконечная звезда, балюстрада, но главная идея архитектора Анисимова сохранилась. Давайте подойдем к зданию ближе и прочитаем на памятной доске, что здание находится под охраной. А что же МЖД? Сегодня тоже можно заниматься на МЖД и прокатиться по ней вместе со своими друзьями. Нужно приехать к станции «Родина» у Сада 1 мая. А мы прощаемся с автозаводским Дворцом бракосочетания и перейдём к другому, не менее историческому и интересному зданию гимназии № 136.

Четырёхэтажное жёлтое здание гимназии № 136 стоит надёжно и монолитно. Построено на века. Так можно сказать о всех каменных постройках 30-х гг. XX в. Наше внимание привлекает памятная доска на стене здания, откуда узнаём, что в годы войны здесь был госпиталь. Поднимаемся по широкой лестнице, переступаем порог и сразу начинается история — на полу мозаикой строители выложили год основания школы — 1938. Правильно! Каждый ребенок, увидев дату, из любопытства посчитает, а сколько лет моей школе? А ей уже 74! А ведь не скажешь! И внешне, и внутренне школа красива и современна. Видно, что, и педагоги, и ребята очень любят и берегут свою школу. Нас радушно встречает хозяйка гимназии директор, заслуженный учитель России Галина Александровна Чернигина. Под её руководством школа с углублённым изучением отдельных предметов превратилась в 2011 г. в гимназию — учебное заведение повышенного статуса. Здесь углублённо изучают предметы гуманитарного цикла: право, историю, обществознание, литературу, иностранные языки. Сильная кафедра учителей истории гимназии под руководством заслуженного учителя РФ Леонида Геннадьевича Хрипунова славится хорошими традициями, инновационной методической работой. С 2010 г. на базе гимназии Санкт-Петербургским университетом проводится Всероссийская олимпиада. Ребята из года в год занимают призовые места на гуманитарных олимпиадах как регионального, так и всероссийского уровня, на научных конференциях, конкурсах.

7 мая 2010 г. состоялось значимое событие. Во дворе школы была установлена стела, посвященная памяти учителей и учеников школы, погибших в годы Великой Отечественной войны. На митинге «Салют, Победа!» в основание стелы была заложена капсула с обращением к потомкам 2110 г. Предварительно ребята под руководством своих наставников провели поисково-исследовательскую работу, пополнили материалы Зала боевой славы. Давайте предоставим слово заместителю директора по воспитательной работе Валерии Владимировне Николаевой и выпускнице школы Юлии Поляшовой.

Салют, Победа!

В 1938 г. между Соцгородом и рабочим поселком Строителей (ныне микрорайон Северный) выросла огромная по тем временам четырехэтажная школа №30 (№ 136). 1 сентября 1938 г. в 9 часов утра раздался первый звонок. Первым директором школы был Дмитрий Артемович Иванцов. Интересно жила школа до войны. Основой школьной жизни было социалистическое соревнование. Здоровый дух соревнования пронизывал жизнь: соперничали между собой учкомы школ, комсомольские организации, пионерские дружины, учительские коллективы. Школа №30 (136) соревновалась со школой №27 (школа №133). А итоги внутришкольного соревнования еженедельно подводились в газете «За честь школы» и на школьных линейках. За честь родной школы боролся каждый ученик, а душой соревнования, безусловно, был вожатский корпус школы во главе со старшим пионерским вожатым Степаном Михайловичем Сазоновым. В архиве школы до сих пор хранятся фотографии лучших вожатских групп по параллелям.

Свидетельством гражданской позиции учеников школы стало проведение школьной конференции 1940 г., где коллегиально решались вопросы участия не только во внутришкольных делах, но участие в делах района. Почетным гостем конференции стал организатор стахановского движения в машиностроении Горьковского автомобильного завода Александр Бусыгин.

19 июня 1941 г. отгремел первый выпускной вечер, а через 3 дня началась Великая Отечественная война. Аттестаты первым выпускникам вручала новый директор Евдокия Ивановна Гладкова (Д. А. Иванцов был мобилизован). Их было 36 человек: 18 юношей и 18 девушек. Начались дни, ставшие испытанием не только для выпускников школы, но и для всей страны. Больше половины юношей первого школьного выпуска 1941 г. погибли, защищая Родину.

Аттестат №1 был вручен чемпиону школы в спортивных соревнованиях, лучшему ученику школы, Александру Васильеву. С начала войны он ушел добровольцем на фронт, в октябре 1941 г. получил первое ранение, воевал в 25-м танковом корпусе 162-й бригады в Воронеже, участвовал в битве под Сталинградом. Судьба распорядилась так, что Александр Васильев попал на излечение в свой родной город Горький в эвакогоспиталь №2814, расположенный в родной школе. Мало того, госпитальная койка находилась в том самом классе, где перед войной он сидел за партой, сдавал выпускные экзамены. До конца жизни профессор Политехнического института Александр Васильев вспоминал об этом случае как о чем-то необычном в своей судьбе.

Родную школу защищали не только выпускники, но и учителя. С первых дней войны с фашистами сражался первый директор Дмитрий Артемович Иванцов, уже в июле 1941 г. был мобилизован старший пионерский вожатый Степан Михайлович Сазонов. Прошел всю войну от первого до последнего часа учитель географии Николай Антонович Сафронов. Закончил войну в Берлине в составе 50-й армии 2-го Белорусского фронта учитель математики, сапер, Михаил Ефимович Моляков. В боях за Родину погиб в 1941 г. под Вязьмой учитель истории Александр Сильверстович Орлов.

Учащиеся школы №30 (№136), как и все школьники страны, помогали фронту, чем могли: собирали одежду, подарки на фронт, деньги на постройку танков, самолетов. Ребята участвовали в сборе денег на танк «Горьковский пионер». 18 января 1942 г. танк на торжественном митинге был передан танкистам (позже этот танк участвовал в боях: с 14 по 20 февраля 1942 г. им было уничтожено 6 пушек противника, 1 танк, 5 автомашин, 10 минометов, 12 пулеметов и много живой силы противника).

В июле 1941 г. в школе был открыт эвакогоспиталь №2814.

В нашей школе во время войны
Был один из госпиталей,
И сейчас на полах видны
Многоточия от костылей.
И сейчас, если парты убрать,
Безошибочно каждый поймет,
Где стояли кровати в ряд,
Где меж ними был сделан проход.

(Стихи одной из выпускниц 1987 г.)

Первым начальником госпиталя была военврач Валентина Васильевна Медведева, военкомом — Михаил Леонтьевич Мельников. (Личность героическая: участник Февральской и Октябрьской революций, председатель Совета рабочих и солдатских депутатов г. Выборга; во время Гражданской войны находился на подпольной работе, а затем воевал на фронте в составе 5-й Кавказской и 42-й стрелковой дивизии; после войны — стал первым председателем Автозаводского райисполкома. Почетный гражданин г. Горького. Его именем названа одна из улиц Северного поселка Автозаводского района). Первый состав работников госпиталя насчитывал 36 человек.

С момента открытия госпиталя в июле 1941 г. сразу стали поступать раненые со всех фронтов: из-под Калинина, Ржева, Москвы. В госпиталь прибывали, в основном, тяжелораненые, так называемые ампутанты, больные с обморожением. Как могли, возвращали им здоровье врачи. Им это стоило мобилизации всех врачебных умений и навыков, ведь на момент начала работы госпиталя единственным подготовленным хирургом в госпитале была Галина Руфимовна Слуцкер.

Самые тяжелые страницы в судьбу госпиталя вписал 1943 г. Шли приготовления к битве на Курской дуге, и Гитлер приказал стереть с лица земли Автозавод, что на Волге. В июле 1943 г. в течение 10 дней продолжалась бомбежка Автозавода. Гитлеровцы пытались бомбить и госпиталь (еще в ноябре 1941 г. одна из бомб упала на территорию госпиталя, несмотря на то, что на крыше госпиталя был явственно виден выложенный кирпичом красный крест). После каждой бомбежки было столько раненых, что обувь в приемном покое прилипала к полу из-за обилия крови.

В 1943 г. госпиталь №2814 был реорганизован: одна часть была отправлена под Тулу, ближе к линии фронта, где разворачивалось наступление Красной армии в связи с операцией на Курской дуге, а другая продолжала работать здесь же, в здании школы. Только госпиталь сменил прежний номер на №5814 до июля 1946 г. Передислокация была связана с большими трудностями. Двигаясь за наступающими частями Красной армии, с грехом пополам выбивая вагоны у железнодорожников (своего транспорта у госпиталя не было), санитарный поезд двигался вперед. Вместе с наступающими частями 1-го Белорусского фронта госпиталь прошел от станции Неча под Тулой к Мозырю в Белоруссии, а потом к городу Рыку в Польше. Последним пунктом местонахождения госпиталя стал город Познань, в который госпиталь попал в 1944 г.

В Польше всех работников госпиталя ошеломило известие: госпиталь должен принять на лечение немецких военнопленных. Трудно было сдержать свою ненависть к врагу, ведь у каждого был свой личный счет к фашистам: чьих-то родных угнали в Германию, чьих-то сожгли, у кого-то разбомбили дом. К начальнику госпиталя поступали просьбы от медсестер о переводе на службу в другие госпитали, но отказ был неминуем — приказы не обсуждались! Поступившие военнопленные проявляли настороженность, недоверие, боялись шприца, приема лекарств: а вдруг убьют, отравят из мести. На самом деле свести счеты с жизнью им было нетрудно: у многих врачи в кромках воротников находили ампулы с мышьяком. Такова была забота фюрера о своих солдатах.

Медики госпиталя, несмотря ни на что, выполнили свою миссию милосердия — злоба и ненависть уступали место заботе. Однажды военком (замполит) порадовал сообщением об обмене военнопленными: значит, труд медиков принес пользу Родине. Походный госпиталь был расформирован лишь в ноябре 1945 г. С окончанием войны школа продолжала функционировать как госпиталь до июля 1946 г. В истории школы №136, действительно, много знаковых страниц, и каждая страница истории школы — это страница истории нашей страны.

Национальная патриотическая традиция — это, прежде всего, память о прошедшем. В гимназии №136 она запечатлена в мемориальных досках, посвященных мужеству врачей эвакогоспиталя №2814 (№5814), мемориальной доске, посвященной памяти выпускника школы рядового А. Н. Отделкина, погибшего при исполнении воинского долга в Чечне, в экспозициях зала Памяти, открытого в 1995 г. Часть патриотической традиции школы — занятия Почетного караула. Основа Караула — старшеклассники, неоднократные победители соревнований «Школа Безопасности — Зарница». В 2011 г. школа стала серебряным призером Всероссийского конкурса «Патриот России». Мы едины памятью...

Спасибо нашим экскурсоводам из 136-й гимназии за интересный и содержательный рассказ. А мы движемся дальше по улице Дьяконова и выходим на оживлённый торг. Перед нами два мощных торговых центра «Народный» и «SPAR».

Торговый дом «Народный» хорошо известен автозаводцам. В продовольственных магазинах невысокие цены, интересный ассортимент, дегустации товаров. Пользуются популярностью у автозаводцев торговые центры «Новый век», «Сочи». Нижегородская компания была организована в 1993 г. Генеральный директор ТД «Народный» — Василий Евгеньевич Пушкин. Это — удивительный человек, замечательный автозаводец. Василий Евгеньевич Пушкин родился в 1952 г., окончил Ленинградский институт физкультуры им. Лесгафта. Спортсмен. Член партии «Единая Россия». Бизнесмен. За деловые качества, умение работать с людьми автозаводцы уже несколько раз избирали этого человека депутатом Городской Думы города Нижнего Новгорода. Такие личные качества Василия Евгеньевича, как человечность, неравнодушие, позволили ему возглавить комиссию по социальной политике. Пожелаем торговому дому успехов и благополучия.

А напротив автозаводского «Народного дома» горделиво возвышается представитель торговой сети «SPAR»

Историческая справка. SPAR был основан в 1932 г. в Голландии Адрианом ван Веллом как добровольная сеть бакалейщиков под названием «De SPAR». Основная цель — обеспечить сотрудничество между независимыми оптовыми компаниями в ответ на появление крупных торговых сетей в Европе. Название сети сложилось из первых букв девиза: «Door Eendrachtig Samenwerken Profiteren Allen Regelmatig», что в переводе означает «Все мы выигрываем от сотрудничества». Сокращение SPAR, в переводе с нидерландского, сложилось в слово: ель, елочка стала символом сети. Концепция SPAR начала распространяться за пределами Голландии только в конце 1940-х гг., когда второй страной стала Бельгия. В течение 1950-х гг. концепция SPAR быстро распространилась по всей Европе. В России компания SPAR начала свою работу в 2000 г.

Здесь чувствуется западноевропейская атмосфера: более изысканный ассортимент, более высокие цены, сдержанность. Это здорово, что каждый автозаводец имеет возможность выбирать место своего шопинга!

Но хватит о мирском, ведь перед нами открываются духовные широты. В микрорайоне Северном находятся сразу 4 культовых сооружения! По праву, это место — центр религиозной жизни автозаводцев. Прямо перед нами — деревянная церковь во имя Святой мученицы Татьяны. Построена она в 1998 r. Давайте вспомним, как это было.

Тяжёлые 90-е гг. Рухнул коммунистический режим, распался великий Советский Союз. Долгие годы в СССР религия была под запретом, являлась нежелательной, считалась реакционной. И вот — долгожданная свобода! В это время в душах людей происходила сложная переоценка идеалов, взглядов, убеждений.

Многие обратились к Богу. Действующие православные церкви — Карповская и Гнилицкая не вмещали всех желающих. И вот в 1998 г. на средства ОАО ГАЗ была возведена деревянная красавица — церковь во имя мученицы Татьяны, покровительницы русского духовного просвещения (проект Ю. Карцева). Скромность, торжественность, спокойствие читаем мы во всём облике здания. Среди торговых «монстров» и больших многоэтажек церковь кажется маленьким островком спасения. Но и эта церковь не могла вместить всех желающих. Тысячи автозаводцев обратились к митрополиту Николаю с просьбой открыть храм на территории Автозаводского района.

Через год 21 августа 1999 г. в торжественной обстановке было освящено место закладки будущего храма во имя Николая Чудотворца с воздвижением креста. Огромную помощь в строительстве храма оказывал Президент ГАЗа Николай Андреевич Пугин, руководитель ДОУ Вера Николаевна Казакова. Средства собирали всем миром. В основание церкви легли кирпичи, купленные на средства автозаводских воспитателей, простых жителей района. Всего 3 млн. руб. было пожертвовано на строительство храма. Глава Автозаводского района Владимир Иванович Солдатенков ежегодно вносит от лица районных организаций, предприятий, учреждений различные суммы. Но основным источником финансирования является Нижегородская епархия и благотворительный фонд «Вольное Дело». Пятиглавый храм является сегодня самым большим в Нижнем Новгороде. Его высота — 68 метров, вместимость — 3 тысячи человек. Когда-то здесь предполагали построить кинотеатр «Север». Недостроенное здание приспособили под Православный центр, который ведёт сегодня важную и значимую просветительскую работу. В здании бывшего детского сада расположилась надомная церковь во имя преподобного Серафима Саровского. Сегодня все эти культовые сооружения составляют единый православный комплекс. Символично, что этот православный комплекс расположился вдоль улицы, названной в честь замечательного автозаводца, секретаря комсомольской организации ГАЗа Николая Ивановича Дружаева. Получается, что святой покровитель Николай Чудотворец как бы незримо освящает память этого человека. Давайте прикоснёмся к этой памяти.

Николай Иванович Дружаев был восходящей звездой руководящей элиты ГАЗа конца 30-х начала 40-х гг. XX в. В 25 лет он возглавил комсомольскую организацию крупнейшего автомобильного завода! Образованный, энергичный, выдержанный, общительный, умный, оптимистичный — и ещё много хороших качеств можно перечислить в характере этого человека. Но самое главное, что всё, чего он добился в жизни, добился сам, своим трудом и настойчивостью. Родился Николай 26 июля 1915 г. в селе Старое Славкино Пензенской губернии. Семья была многодетной и бедной. С детства ему как старшему приходилось выполнять мужскую работу: пахал, сеял, плотничал вместе с отцом. Всё у него получалось замечательно. Но тяга к учёбе была сильней. Николай сумел за 8 лет закончить 10-летку! Отучился в педагогическом училище в Саранске. Какое-то время Николай проработал учителем в селе Атяшево Ардатовского района, неуёмная энергия и жажда героического привели Дружаева в 1935 г. на ГАЗ. Не прерывая работы в производственном отделе заводоуправления, заочно окончил Московский инженерно-экономический  институт и уже в 1939 г. стал старшим инженером. За золотой характер, нестандартный ум, любовь к людям Н. И. Дружаев на первой заводской конференции ВЛКСМ в 1940 г. был избран в состав комитета комсомола, а затем и вожаком заводской комсомолии (секретарём).

Стремительный взлёт судьбы был прерван войной. И здесь он оказался первым. 22 июня 1941 г. началась Великая Отечественная война, а уже 27 июня он ушёл на фронт добровольцем. Партия доверила ему право быть политруком роты 32-го стрелкового полка 19-й стрелковой дивизии. Перед боем он проводил беседы, настраивал на победу, проводил приёмы в партию и комсомол. В атаках он личным примером вдохновлял бойцов, показывал уверенность и бесстрашие. Августовский бой под Ельней оказался для него последним. Николай Иванович был смертельно ранен. Похоронили 26-летнего политрука на южной окраине хутора Климантин Ельнинского района Смоленской области. В память об этом светлом человеке в 1975 г. улица Блочная была переименована в улицу имени Николая Дружаева. На одном из домов по улице Дружаева висит памятная доска. Хочется обратиться ко всем автозаводцам. Люди! Давайте трепетнее относиться к памятным местам: не сорите, не распивайте спиртное, не бросайте окурки. Память о погибших должна быть честной.

Напротив православного комплекса через дорогу на улице Дружаева возвышается Церковь евангельских христиан-баптистов «Голгофа». Напомню, что Голгофа — холм в окрестностях древнего Иерусалима, на котором, по христианскому преданию, был распят Иисус Христос. Действительно, над фасадом, как гора, возвышается шатровый купол с крестом. Баптизм — одно из направлений протестантского христианства. Отличие от других направлений состоит в том, что крещение верующих предполагается в период взрослости, когда человек сознательно и добровольно подходит к выбору веры. В Россию баптизм пришёл с Запада в 1867 г. В 1912 г. в Нижнем Новгороде возникла небольшая группа евангельских христиан во главе с Александром Мокиным. Российский баптизм в годы Советской власти испытал те же гонения и трудности, что и другие конфессии. В 90-е гг. XX в. интерес к баптизму возрос, и в Автозаводском районе была построена церковь «Голгофа». По воскресеньям происходят главные богослужения с хоровым пением, чтением Евангелия.

Недалеко от церкви «Голгофа» стоит ещё одно религиозное здание, которое не может не удивлять, восхищать — мечеть «Тауба» (в переводе — «Покаяние»). Давайте полюбуемся этим произведением архитектуры. Настоящая восточная сказка! Как же она здесь появилась? В 90-е гг. на волне религиозного возрождения мусульмане Нижнего Новгорода мечтали о новом здании мечети. В 1999 г. торжественно был заложен первый камень в основание здания. Автором проекта был Борис Геннадьевич Тарасов, а главным строителем — Анатолий Венедиктович Хрулёв. Мусульмане вносили посильную помощь в строительство — деньгами, своим трудом. Результат не заставил себя долго ждать. 24 июня 2001 г. мечеть была открыта. До тысячи мусульман посещают мечеть в воскресные дни. При мечети работает воскресная школа.

В нашей стране провозглашена свобода совести. Это значит, что каждый человек может выбрать ту веру, которая ближе его душе, или не выбрать никакой. Мы должны учиться быть толерантными (терпимыми) к различным взглядам, культурам, идеологиям, если они не противозаконны. Пусть развивается традиция мирного сосуществования различных религиозных конфессий в Автозаводском районе.

А мне хочется рассказать вам о первом председателе Автозаводского  райисполкома Михаиле Леонтьевиче Мельникове (1893-1980), в честь которого и названа одна из автозаводских улиц. Родился маленький Миша в небольшом северном городке Сольцы Псковской губернии. Жизнь заставила мальчишку уже в 14 лет встать в трудовой строй. Работал на заводе чугунного литья на Петровском острове города Петербурга. На рабочих собраниях Михаил получил первые уроки политической грамоты. Он распространял большевистскую газету «Правда», листовки, нелегальную литературу, собирал средства для партийной кассы. Им стали интересоваться жандармы. После участия в демонстрации против расстрела ленских рабочих он был арестован и три месяца находился в одиночной камере в «Крестах». Попав в «черные» списки, он не мог нигде устроиться на работу.

Затем — военная служба. 1913 г. становится переломным в его судьбе: он вступает в большевистскую партию. Он оказывается в центре событий: участвует в Октябрьской революции, штурмует Зимний дворец, возглавляет исполнительную власть в родных Сольцах, сражается на фронтах Гражданской войны. Когда началось строительство Автогиганта, партия направила Михаила Леонтьевича в Нижний Новгород на стройку. Опытный большевик, управленец, он быстро завоёвывает авторитет и избирается первым председателем исполкома Автозаводского райсовета, в должности которого проработал с 1932 по 1934 гг. В годы Великой Отечественной был замполитом военного госпиталя. Закончил войну в чине капитана. Вся послевоенная жизнь Михаила Леонтьевича Мельникова была связана с ГАЗом, до пенсии работал экспедитором в цехе запчастей. За свою самоотверженную работу Михаил Леонтьевич был награждён орденами Ленина, Красной Звезды и «Знак Почёта». В 1977 г. М. Л. Мельникову было присвоено звание Почётного гражданина города Горького. Родные Сольцы не забыли своего славного земляка и также присвоили ему звание Почётного гражданина своего города. В память об этом человеке в 1980 г. улица Каланчевская была переименована в улицу Мельникова. Вот такие замечательные люди жили на Автозаводе. Учитель истории с 50-летним педагогическим стажем Татьяна Александровна Бухарева до сих пор вспоминает этого человека с добротой и восхищением.

Сегодня улица Мельникова — тихая и спокойная улица. Вдоль улицы расположился зелёный островок бывшей культбазы. А ещё рядом стоит старое здание роддома №3, где начали свою жизнь многие автозаводцы. Когда-то этот микрорайон был застроен одними бараками. Это были длинные одноэтажные шлакоблочные дома, рассчитанные на 30 семей (30 комнат). В некоторых бараках было печное отопление, вода носилась из колонок, туалет располагался на улице. Другие бараки имели котельное отопление, общую кухню, холодную воду и туалет в каждом подъезде. На улице Восточной стояла двухэтажная баня. Тогда она казалась высоткой среди бараков. Сегодня — она малышка среди огромных девятиэтажек. Да и улица носит другое название — имя известного строителя нашего автомобильного завода Григория Абрамовича Переходникова (1909-1981).

В первой половине XX в. детство российских детей было недолгим. Тяжёлые времена переживала страна, а вместе с ней и народ: Первая мировая, революции, форсированная индустриализация и коллективизация, Вторая мировая, восстановление. Не исключением стало и детство Гриши Переходникова. Убегая от ужасов Первой мировой войны, в 6 лет он вместе с родителями приезжает с Западной Украины в Нижний Новгород. В 15 лет начинается взрослая трудовая жизнь. Он трудился на Курбатовском заводе, затоне имени 25-го Октября, на «Двигателе революции». К началу строительства Автогиганта он имел большой производственный опыт, опыт комсомольской работы. В 1930 г. он направляется на строительство автомобильного завода. Неутомимый, одержимый, заражающий окружающих своим оптимизмом, он создаёт бригаду-коммуну из 800 человек и организовывает разгрузку барж со строительным материалом для завода. Людей на строительстве не хватало, баржи не успевали разгружать, и тогда Переходников предложил своей бригаде временно жить на берегу Оки и не терять время на дорогу. Благодаря такой бесперебойной организации, затор из барж был устранён. Григорий не только любил работать, но умел понимать и любить людей. В его бригаде были простые работящие деревенские парни, но без рабочей квалификации! После строительства, что будет с ними? Переходников предлагает направить этих ребят на действующие заводы для обучения. Черве два месяца, к пуску Автозавода прибыли 800 специалистов — станочники, литейщики, кузнецы. За активное участие в строительстве ГАЗа Григорий Абрамович Переходников был награждён орденом Ленина.

«Переходников — организатор от Бога», — это было понятно всем. Вот почему его направляют на новую ударную стройку на Урал на Нижнетагильский металлургический завод. И только в конце 1932 г. осуществится его мечта — после окончания Борисоглебского лётного училища он станет лётчиком.

Грянула Великая Отечественная. Переходников воевал на Северо-Западном, 1-м Украинском и 1-м Прибалтийском фронтах. Был участником боев с японцами. После войны он возглавлял политические отделы в военных авиационных училищах городов Серпухов, Калининград, Барнаул. Партия и государство высоко оценили жизненный путь Переходникова. На счету Григория Абрамовича 18 наград.

По улице Переходникова мы проходим вперёд и оказываемся на проспекте другого известного автозаводца — Александра Бусыгина. Этот проспект, как стрела, ведёт нас от Северной проходной в центр Северного микрорайона. По этой дороге после трудовой смены молодой Александр Бусыгин возвращался домой. Только тогда улица называлась Коммунальной, и жили на ней люди в бараках. В 1954 г. здесь активно шло строительство методом народной стройки. Двухэтажные дома были благоустроены и, конечно, украсили улицу. Ей дали название Таврическая. В 70-х гг. бараки были снесены, и началось грандиозное строительство новых домов по московским и ленинградским проектам. Улица совсем преобразилась, и в 1985 г. она была переименована в проспект Бусыгина. Центром культурной жизни с конца 50-х гг. стал Дом культуры завода железобетонных конструкций. Здесь работали и работают кружки, студии, художественные коллективы.

Незаметно мы подошли к пересечению улицы Дьяконова с проспектом Бусыгина. Перед нами предстаёт спортивное чудо — самый большой стадион в Автозаводском районе «Северный». Давайте поболеем за матч нашей нижегородской «Волги». Да, я не ошиблась. На этом футбольном поле проходят игры чемпионата страны по футболу команд первого дивизиона. История стадиона «Северный» — полувековая. Возник он в далёком 1960 г. Тогда это была скорее спортивная площадка, огороженная забором. Стадионом она стала только в 1981 г. Здесь проходили заводские праздники — День металлурга, День машиностроителя. В 2008 г. стадион был реконструирован. После ремонта на стадионе стали одновременно функционировать пять футбольных полей, покрытых искусственной травой. Основное поле оснащено современной системой подогрева и дренажа. Были капитально отремонтированы трибуны и здание стадиона, в котором обустроены удобные раздевалки для игроков, помещение для судей и конференц-зал, а также несколько помещений спортивного и бытового назначения. С вводом в строй Восточной трибуны вместительность возросла в два раза и составляет 3180 человек. На стадионе установлено современное информационное табло. Таким стадионом автозаводцы могут гордиться!

Недалеко от стадиона можно увидеть старое здание бывшей школы № 5. Сейчас в этом здании располагается специализированная школа № 27. Напротив — старая аптека. Когда-то в 60—80-е гг. прошлого века здесь было кольцо автобусных маршрутов №32, 11. А в далёкие 30—40-е гг. — проходила детская железная дорога со станцией «Пушкинская». Вокзал был представлен в виде сказочных теремов. Вот такой исторический этот проспект Бусыгина.

А мы повернём на улицу Львовскую и окажемся в парке имени 777-летия Нижнего Новгорода. Мы с вами достаточно устали и можно искупаться в озере, покататься на аттракционах, зайти в кафе и просто подышать чистым воздухом.

Красивое название у парка — три семёрки. Получил он такое название в честь 777-летия Нижнего Новгорода (город возник в 1221 г.). В сентябре 1998 г. администрация города решила заложить парк, а через два года 28 июня 2000 г. парк был торжественно открыт. Пока вы отдыхаете, я расскажу вам о Иване Сергеевиче Пермякове, в честь которого в 1977 г. была названа одна из новых улиц микрорайона Северный.

Свыше 40 лет отдал Иван Пермяков родному Горьковскому автозаводу. Герой Социалистического Труда, лауреат премии Ленинского комсомола, заслуженный автозаводец! Так высоко оценило общество заслуги этого человека. Что же необычного сделал Иван Сергеевич Пермяков? Да ничего особенного. Просто он честно и вдохновенно трудился. Труд для него был радостью, песней, жизнью. Родился Иван в крестьянской семье в деревне Погореловский Майдан (Бутурлинский район, Нижегородская область). С подросткового возраста окунулся в трудовые будни Семёновской лесопилки. В 21 год пришёл И.Пермяков на Горьковский автомобильный и уже не расставался с ним. Никто лучше его не мог наладить раскатный стан. Никто лучше его не мог организовать работу бригады вальцовщиков. Никто лучше его не мог обучить молодых рабочих своей сложной профессии. В 1956 г. происходил переход с 8-часового рабочего дня на 7-часовой. Его бригада выдвинула лозунг «Восемь за семь!» и не только не уменьшила выработку дисков, а увеличила с 1600 до 2200! Иван Сергеевич творчески подходил к своей работе. Он постоянно выискивал резервы производства для увеличения производительности труда. А в 1966 г. в числе 28 передовиков производства он выступил с почином «Ни одного отстающего рядом!». За эту инициативу ему было присвоено звание лауреата премии Ленинского комсомола. Иван Сергеевич был замечательным наставником. Более чем 100 молодым рабочим дал он путёвку в жизнь. Дважды его избирали в районный Совет народных депутатов, в областной совет профсоюзов. Умер Иван Сергеевич Пермяков 6 февраля 1977 г. Но жизнь его была прожита не напрасно. Она осталась в славных традициях завода и в сердцах людей. Может быть, это и есть настоящее человеческое счастье.

На улице Пермякова стоит школа №190. В ней есть сказочный уголок — школьный историко-этнографический музей «Исток». Руководит им с 2000 г. учитель географии Лариса Петровна Малина. Здесь всё сделано с огромной любовью к русской старине, к русской культуре. Многие дети стали настоящими экскурсоводами, получив уроки научного поиска и ораторского искусства.

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 3
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
1 Улица из детства Сенюткина Л. Улица из детства : [об улице Детской в Автозаводском районе] // Патриоты Нижнего. – 2014. – 05 дек. (№ 40). – С. 17
Количество общих ключевых слов с данным материалом: 2
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
2 Как строился Автозаводский район. Северный поселок Как строился Автозаводский район. Северный поселок [Электронный ресурс] // Автозаводцы - Автозаводский район ВКонтакте. – 2014. – 19 сент. – Режим доступа: https://vk.com/club48760252?w=wall-48760252_3400%2Fall. (Дата обращения: 22.04.2015)
3 Улица-сказка, улица-сад: Смирнова – Лескова – Мончегория Матин А. Улица-сказка, улица-сад: Смирнова – Лескова – Мончегория : [экскурсия] / А. Матин, Д. Майданов // Автозаводские прогулки : [экскурсии по району] / [под ред. Л.А. Гончар]. – Нижний Новгород, 2012. – С. 83-101.
4 Есть улочки зеленые – посёлки автозаводские Гуринов Р. Eсть улочки зеленые – посёлки автозаводские : [экскурсия] / Р. Гуринов, Е. Жовина // Автозаводские прогулки : [экскурсии по району] / [под ред. Л.А. Гончар]. – Нижний Новгород, 2012. – С. 102-111.
5 Микрорайон на камнях Горбанев Ю. Микрорайон на камнях : [о микрорайоне «Северный», ул. Львовской] // Нижегородские вести. – 2006. – 29 июня. – С. 4
6 Соцгорода – дань ушедшей эпохе Соцгорода – дань ушедшей эпохе : [в именах улиц – история района] // Народная весть. – 2005. – 4 февр. – С.4, 13.
Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
7 Город мечты Овчинников А. Город мечты : [история строительства Соцгорода в Автозаводском районе] // Автозаводец. – 2020. – 4 июня (№23). – С. 17.
8 В сердце Соцгорода Плаксунова, О. В сердце Соцгорода : [улица Челюскинцев в Нижнем Новгороде] / О. Плаксунова // Патриоты Нижнего. – 2019. – 17 апр. (№ 14). – С. 15
9 Жизнь на Спутнике Волисова, Е. Жизнь на Спутнике : [улица Спутника в Нижнем Новгороде] / Е. Волисова // Патриоты Нижнего. – 2019. – 10 апр. (№ 13). – С. 15.
10 С праздником автомобилистов! Плаксунова, О. С праздником автомобилистов! : [улица Автомеханическая в Нижнем Новгороде] / О. Плаксунова // Патриоты Нижнего. – 2019. – 30 янв. (№ 3). – С. 15

Страницы