Учат в школе

Какими были школы и ученики в Автозаводском районе 80 лет назад?

Конец августа. В магазинах и торговых павильонах — привычная суета перед началом учебного года. Заботливые бабушки и дедушки на своих садовых грядках уже присмотрели самые большие гладиолусы и яркие хризантемы, которые, собрав в огромные букеты, их любимые внуки понесут 1 сентября в школу.

Неумолимо бежит время, одно поколение сменяет другое, но всех их незримо объединяет серебряный звук школьного колокольчика. Сегодня давайте вместе перелистаем первые страницы истории школьного образования в нашем любимом районе.

ФИАСКО ЗАМОРСКИХ ЭКСПЕРИМЕНТОВ

В 1920-е годы в Советском Союзе стали активно использоваться новые принципы и методы обучения. Традиционная классно-урочная система, получившая ярлык «старорежимной», подверглась остракизму за ее формализм и пассивность обучения. Взоры ведущих советских экспериментаторов обратились в сторону модных западных педагогических течений. В эти годы большую популярность в советских школах получили различные новаторские методы: лабораторно-бригадный (дети сами ставили цели, задачи и решали их; учителя были фактически пассивными наблюдателями), проектный (учащиеся ограничивались практическим выполнением специальных проектов; теоретические знания давались в объеме, необходимом для выполнения конкретных заданий) и другие. Забегая вперед, отметим, что все эксперименты в области модернизации образования по «заморским рецептам» обернулись полным фиаско.

Во второй половине 1920-х годов в связи с началом индустриализации на повестку дня был поставлен вопрос о политехнизации школьного образования. В стране стали открываться фабрично-заводские школы, сориентированные на подготовку кадров для конкретных промышленных предприятий. Вместе с тем стало очевидным, что без базовых школьных естественно-научных, технических и гуманитарных знаний (то есть на основе экспериментального обучения) подготовить квалифицированных специалистов просто невозможно. В 1931 году вышло специальное партийное постановление, которое, по существу, возвращало школу в классно-урочную систему. Перед системой образования сохранялась задача подготовки «всесторонне развитых членов коммунистического общества» и связи школы с производством, так как «только в труде вместе с рабочими и крестьянами можно стать коммунистами» (из выступления Ленина на III съезде комсомола в 1920 году). Все эти сложные тенденции отразились в истории первых автозаводских школ.

НА 25 КВ. М — 40 РЕБЯТ

В самом разгаре шла великая стройка — рядом с неказистыми домами патриархальной Монастырки вырастали огромные заводские корпуса, на деревенской пашне поднимались каменные дома Соцгорода, а в школах Автозавода (Автостроя) уже начались первые занятия. В 1931 году в районе насчитывалось три школы: две фабрично-заводские семилетки (на Восточном и Западном поселках), в которых обучались советские ребята, и одна «особая» школа, предназначенная для детей иностранцев, трудившихся на Автострое. Самая большая школа располагалась на Западном поселке — здесь обучалось примерно 1200 учащихся, и около 500 ребят посещали занятия на Восточном поселке. Сейчас даже трудно себе представить, что в небольшом холодном бараке и крошечном доме бывшей сельской школы (с 3 классными комнатами) проходили занятия фабрично-заводской семилетки (ФЗС) на Западном поселке. Еще два холодных барака были отведены под школьные мастерские (в одном из них было несколько сверлильных станков, в другом — верстаки). Обучение в семилетке проводилось в три смены. Причем на площади в 20 — 25 квадратных метров каким-то чудом умудрялись разместиться 30- 40 человек! Первое время в школах катастрофически не хватало... буквально всего — учебников и тетрадей, парт и стульев. Детям приходилась сидеть на досках и бревнах, писать на выбеленной газетной бумаге. Но самым главным был страшный дефицит квалифицированных педагогических кадров. В 1931 году в школе на Западном поселке насчитывалось 32 учителя, причем все — без высшего образования. В «особой» иностранной школе условия для занятия иностранных детей были лучше. В 1931 году эту спецшколу посещало 30 ребят. Все занятия велись на английском языке. Ученики, распределенные на две группы, изучали русский, английский, финские языки, математику и обществоведение.

Осенью 1931 года ситуация в сфере образования района оставалась крайне сложной. В новом учебном году примерно 800 ребят из-за отсутствия мест в школах не смогли приступить к занятиям. Строительство большой каменной фабрично-заводской семилетки Соцгорода (в дальнейшем — фабрично-заводская десятилетка № 1 имени Горького, сейчас здание СПТУ № 25 по улице Школьной, дом 9) задерживалось. В дальнейшем с открытием в 1932 году этой школы положение в системе районного образования заметно улучшилось.

БУДУЩИЕ КАДРЫ

Вероятно, до выхода партийного постановления (1931 года) в школах Автозавода отсутствовали четкие программы и планы обучения детей. После его принятия система начального и среднего образования подверглась существенным изменениям. Изначально все школы района были сориентированы на подготовку кадров для Горьковского автозавода (Автостроя). В его цехах ученики должны были проходить практику, знакомиться с производством. В 1931 году две фабрично-заводские семилетки района подписали договоры с литейным цехом завода и гаражами 13-го Стройтреста для прохождения школьниками практики. Они стали шефами ребят.

Автозаводские школьники начала 1930-х годов не только учились, но и активно занимались общественной работой. Пионеры в поселках, где они проживали, устанавливали шефство над бараками рабочих. Юные большевики в возрасте 10-14 лет проводили общие собрания жильцов, вывешивали плакаты и лозунги о подписке на займы пятилетки и выполнение Промфинплана, проводили субботники по уборке жилых помещений, боролись с пьянством и «религиозными заблуждениями» в среде рабочих, обучали их грамоте, устраивали концерты, проводили революционные праздники.

А. Гордин