Строя утопию

Колесникова, Н. Строя утопию : [воспоминания г-на Р.Остина, правнука американского инженера, участвующего в строительстве Автозавода и района] // Автозаводец. – 2001. – 14 авг. – С.3.- фот.

В 1930 г. капиталисты и коммунисты вместе начали строить в России завод и город будущего
(Продолжение. Начало в №121, 125, 129, 137, 153, 157, 172, 176, 191).

И поскольку русские рабочие и их руководители лучше разбирались в строительстве жилья, чем в сложных конструкциях строящегося неподалеку автозавода, то вокруг проекта строительства рабочего города возникло много проблем. Формально за этот проект отвечала компания "Остин", и она бы охотно спланировала жилой поселок со всеми вспомогательными службами по типу подобного жилья в американских городах. Но для Советов этот "Первый коммунистический город" был так значим, что они не захотели отдать проект в руки капиталистов. И действительно, после революции это был первый в России город, построенный буквально на пустом месте. И этот город должен был физически представлять принципы революции.

Коммунистическая партия и ведущие московские интеллектуалы проявляли нескрываемый интерес к разработке проекта рабочего города. Однако особенно ясного представления насчет города-коммуны у революции не было. Иосифа Сталина тянуло на монументальные сооружения, и это впоследствии стало советской традицией. Архитектурное жюри отметило, что, "несмотря на оживленную дискуссию вокруг планирования "социалистического города", эти вопросы еще далеки от окончательного решения". Жюри это было специально создано в 1930 г. для оценки проектов строительства рабочего города, представленных пятью советскими ведущими архитектурными мастерскими. В отчете жюри вырисовывались два принципа. Один из них состоял в том, чтобы "с корнем выдрать нормы и правила, присущие дореволюционной практике строительства", как чуждые современным социальным условиям. Другой принцип предусматривал "триединство" социалистической реальности, включавшее "завод, жилые кварталы, культурную зону", находившихся в динамической взаимосвязи.

Жюри практически полностью одобрило план, который разработали восемнадцать студентов Московского высшего технического училища. Он был наименее монументальным, зато уделял много внимания заботе о детях и связывал зону проживания с культурными и образовательными учреждениями. План города, выполненный МВТУ, предусматривал проспект для парадов и площадь для проведения художественных и культурных мероприятий, подобных тем, что были представлены в окончательном плане "Остин". Разработанные студентами жилые блоки были скромнее других, зато более практичными. Они также были подобны окончательным разработкам "Остин".

С этого времени разработка проекта рабочего города продолжалась при непосредственном сотрудничестве между Автостроем, студентами МВТУ и инженерами компании "Остин". 15 марта было решено, что небольшая группа инженеров компании будет наблюдать за разработкой дизайна, основанного на результатах конкурса архитектурных проектов при значительном участии советских инженеров, архитекторов и чертежников. Спустя две недели погодные условия и наличие необходимых строительных материалов позволяли начать работу, но дизайнерские работы были выполнены лишь частично. Планировка города получилась более грандиозной, чем предполагалось в разработках советских студентов. Фотография же эскиза будущего города, спроектированного компанией "Остин", была воспроизведена в прессе по всему миру. В конце концов и было принято решение упростить конструкции МВТУ в сторону большей практичности американцев. Получилось, что дизайн первых зданий Соцгорода соединил в себе советское видение нового общества и его практическое воплощение американскими инженерами.

Полгода проработав в России, Аллан написал об этом строительстве статью, которая была опубликована в 1931 году в журнале "Нью-Йорк Тайме Мэгэзин". Она называлась "Коммунизм строит свой город-утопию". Мы приведем лишь начало этой статьи. "На северном берегу реки Оки, чуть дальше шести миль от ее слияния с Волгой, что у исторической Нижегородской ярмарки, поднимается новый город для  60 тысяч жителей. Здесь американские инженеры воплощают в кирпич и бетон социальные теории Советского правительства. Здесь, на месте лесов, по которым четыре столетия назад купцы везли драгоценные грузы с мехами, Россия старая, Россия новая и современная Америка соединились, как реки".

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
91 Деревня «Шипарей»: из прошлого Монастырки Гордин, А. Деревня «Шипарей»: из прошлого Монастырки : [об истории Автозаводского района] // Автозавод ONLINE. – 2011. – 18 марта-1 апр. (№ 14). – С. 4
92 Что ждут наши депутаты от главы города? Что ждут наши депутаты от главы города? // Автозавод Online. 2010. – 12-25 декабря (№ 8). – С. 11
93 «...Если нужно будет, сменим чертежные доски на винтовки» Гордин, А. "...Если нужно будет, сменим чертежные доски на винтовки". 17 сентября 1939 года: советская пропаганда и общественные настроения : [город Горький (Нижний Новгород), население Автозаводского района в 1939 году] / А. Гордин // Родина. – 2010. – № 9. – С. 8-9.
94 «Водный мир» – заключительный аккорд Смирнова, Л. «Водный мир» – заключительный аккорд : [строительство нового микрорайона] // Автозаводец. – 2007. – 25 мая. – С.2. – фот.
95 «Твой бог в тебе, и не ищи другого» Козонина Л. «Твой бог в тебе, и не ищи другого» : [о Т.С. Уюткиной, начальнике по обеспечению деятельности КДН и ЗП администрации Автозаводского района] // Автозаводец. – 2007. – 24 марта. – С. 2
96 Соцгорода – дань ушедшей эпохе Соцгорода – дань ушедшей эпохе : [в именах улиц – история района] // Народная весть. – 2005. – 4 февр. – С.4, 13.
97 Самая высокая мечта — высота Масленникова Н. Самая высокая мечта — высота : [об автозаводском аэроклубе] // Автозаводец. – 2004. – 17 авг. – С. 2
98 Автозаводский Арбат Смирнова, Л. Автозаводский Арбат : [новый микрорайон на пр. Молодежный] // Автозаводец. – 2004. – 20 марта. – С.1. – фот.
99 Пройдусь по Молодежному Смирнова, Л. Пройдусь по Молодежному : [интервью с Е.В.Березиным, директором ООО «Строительный комбинат»] // Автозаводец. – 2004. – 4 февр. – С.2. – фот.
100 Архитектурные памятники эпохи Алексеева Л. Архитектурные памятники эпохи : [о новых интересных в архитектурном плане зданиях в Автозаводском районе] // Автозаводец. – 2003. – 18 окт. – С. 3

Страницы