Стоявший у истоков «Волги»

Шерстинский В. Стоявший у истоков «Волги» : [о конструкторе ГАЗ П.К. Лапшине] // Автозаводец. – 2018. – 25 окт. (№ 120). – С. 2

Сегодня, 25 октября, исполнилось 95 лет со дня рождения Петра Кузьмича Лапшина, который более четверти века возглавлял КБ кузовов легковых автомобилей Горьковского автозавода.

После окончания в 1946 году автомеханического техникума Петра Кузьмича направили на Горьковский автозавод, в конструкторско-экспериментальный отдел, в КБ кузовов. Коллектив бюро был в то время небольшим, но опытным и сплоченным. В нем работали специалисты, которые на своих плечах вынесли военное лихолетье, создавая для фронта боевую технику. Результатом их усилий стали первые послевоенные автомобили ГАЗ-51 и ГАЗ-М-20 «Победа». У конструкторского коллектива были свои девизы: «Деятельность — единственный путь к знанию» и «Опыт всему учит».

Специалистов по кузовостроению учебные заведения страны не готовили, поэтому науку проектирования этой части автомобиля П. Лапшину пришлось постигать на практике.

Петр Кузьмич был незаурядным, талантливым человеком, с хорошим пространственным мышлением и умением грамотно исполнять чертежи. Он профессионально справлялся со слесарными, столярными, жестяными работами. Его отличали природная любознательность, терпение, спокойствие, упорство, настойчивость. П. Лапшин учился и перенимал опыт у своих коллег: Юрия Наумовича Сорочкина, Александра Николаевича Кириллова, Джона Артуровича Вильямса, Бориса Николаевича Панкратова, Ивана Алексеевича Сандалова, Льва Эдуардовича Шелейковского, Евгения Дмитриевича Дурмашкина.

Петр Кузьмич много занимался самообразованием, расширяя кругозор и знания. Все это принесло свои плоды: П. Лапшин быстро прошел путь от техника-конструктора до старшего инженера-конструктора.

В начале 1950-х остро встал вопрос о замене ГАЗ-М-20 «Победа» новым автомобилем. Петра Кузьмича назначили ведущим конструктором по кузову ГАЗ-21 «Волга», который разрабатывался практически заново. Салон этой машины стал просторнее, чем у «Победы», багажник — вместительнее, площадь остекления — больше в полтора раза. Улучшились обзорность, антикоррозионная защита, долговечность лакокрасочного покрытия. Большую роль в отработке аэродинамических свойств кузова сыграла совместная работа по продувке моделей в аэродинамической трубе, которую вели ГАЗ и Горьковский сельскохозяйственный институт. Именно в те годы Петр Кузьмич дважды признавался лучшим конструктором завода.

ГАЗ-21 получил признание, как в СССР, так и за рубежом. В 1958 году в Брюсселе на Всемирной промышленной выставке автомобиль был удостоен Гран-при, а на ВДНХ — большой серебряной медали.

С 1961-го по 1987 год П. Лапшин возглавлял КБ кузовов легковых автомобилей. И хотя он уже не являлся ведущим конструктором по другим моделям машин, его роль в отработке конструкций кузовных деталей и узлов была велика. С ним постоянно советовались. Он тщательно проверял чертежи, корректно подсказывал оптимальные решения.

Петр Кузьмич уделял много внимания подготовке новых специалистов. Его школу прошли Рудольф Павлович Шкапин, Михаил Михайлович Глумов, Лев Иванович Вихко, Лев Александрович Маленев, Герман Петрович Модин, Георгий Сергеевич Троицкий, Владимир Никитич Носаков, Борис Дмитриевич Свирский, Вячеслав Евгеньевич Витвинский, Геннадий Александрович Белов, Лев Григорьевич Борисов, Игорь Алексеевич Безродный.

За самоотверженный труд П.Лапшин был награжден медалями «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «Ветеран труда», почетными знаками «Ветеран автомобильной промышленности СССР», «Отличник соцсоревнования Министерства автомобильной промышленности СССР», «Победитель соцсоревнования» (1973, 1975 годы), большой серебряной медалью ВДНХ за автомобиль ГАЗ-22.

Интеллигентный, разносторонний и скромный человек, грамотный инженер, внимательный и щедрый к людям, Петр Кузьмич пользовался уважением и в коллективе КЭО-УКЭР, и на заводе. Он был для многих образцом инженера с большой буквы.

Вениамин Шерстинский,
заслуженный автозаводец, ветеран труда

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
201 Увековечим имя Виктора Сорокина Увековечим имя Виктора Сорокина : [о первостроителе ГАЗа] // Автозаводец. – 2005. – 19 авг. – С. 2
202 Верность выбранной профессии Верность выбранной профессии // Арзамасский машиностроитель. – 2005. – 9 авг.
203 Красные гвоздики на камне Степнов В. Красные гвоздики на камне : [о Дедкове В.А., начальнике ОКБ, гл. конструкторе серийных автомобилей УКЭР ГАЗа] // Автозаводец. – 2004 (№ 130). – С. 2
204 Машины из нашей истории Кудрявцев Ю. Машины из нашей истории : [о Р.Г. Заворотном, ведущем конструкторе автомобиля ГАЗ-66] // Автозаводец. – 2003. – 1 ноября. – С. 2
205 Наш Игорь Сергеевич Кудрявцев Ю. Наш Игорь Сергеевич : [о И.С. Мухине, директоре НТЦ ГАЗа] // Автозаводец. – 2003. – 12 июля. – С. 2
206 Укротитель бездорожья Зигуненко, С. Укротитель бездорожья: [о выдающемся автоконструкторе ХХ века В.А. Грачеве] / С. Зигуненко, С. Александров // Техника-молодежи. – 2003. – №7. – С. 36-38. – фот.
207 Создатель «Синей птицы» Колесникова Н. Создатель «Синей птицы» : [о конструкторе ГАЗа В.А. Грачеве] // Автозаводец. – 2003. – 8 мая. – С. 2
208 Конструктор вездеходов Новиков А. Конструктор вездеходов // «Газета.ru». – 2003. – 23 янв.
209 Конструкторская школа ГАЗа Конструкторская школа ГАЗа : [о конструкторской школе ГАЗа] // Автозаводец. – 2002.
210 Все четыре колеса Федоров В. Все четыре колеса // Военная библиотека Федорова. – 2001.

Страницы