Сторожко Илларион Григорьевич

Родился на Украине в крестьянской семье. В 1935 году окончил Харьковский механо-машиностроительный институт и был направлен по распределению на Горьковский автомобильный завод. На Горьковский автозавод он пришел работать в декабре 1935 года конструктором в технический отдел автозавода, позднее переименованный в конструкторско-экспериментальный отдел (КЭО), а затем Управление конструкторских и экспериментальных работ (УКЭР).

В 1938 году Сторожко был назначен руководителем сектора трехосных автомобилей и успешно занимался доработкой конструкции автомобиля ГАЗ-ААА, самоходного шасси ГАЗ-ТК для безоткатной пушки, проектированием автомобиля ГАЗ-АААА.

В сентябре 1941 года, в самый тяжелый период Великой Отечественный войны, Илларион Сторожко был назначен заместителем главного конструктора завода — начальником экспериментального цеха. В этот период под его руководством изготавливаются опытные образцы легких автомобилей повышенной проходимости — джипов ГАЗ-61, ГАЗ-64, ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б; бронеавтомобилей БА-64, БА-64Б и его модификаций; легких танков Т-70, Т-70М и Т-80; самоходных пушек ГАЗ-71, ГАЗ-72, ГАЗ-74 и ГАЗ-75; самоходных установок СУ-76 и СУ-76М; а также первые образцы автомобилей ГАЗ-63, ГАЗ-51 и М-20 (будущей «Победы») и ряда других моделей.

Распоряжением Наркомата среднего машиностроения в 1944 году Сторожко был переведен в Днепропетровск и назначен главным инженером нового автозавода — предприятия специальной военной техники. Однако проект этого завода в первые послевоенные годы был свернут, и Сторожко в 1952 году вернулся на Горьковский автозавод сначала начальником ОТК, а затем заместителем директора автозавода — начальником Управления ГАЗ-900 по выпуску передвижных и стационарных радиостанций.

В 1956 году, после передачи производства радиостанций на завод «Электроприбор», Илларион Сторожко вновь был назначен заместителем главного конструктора Горьковского автозавода — начальником цеха опытных конструкций КЭО. В этой должности он проработал до 1959 года, возглавив изготовление прототипов массовых грузовых автомобилей марки «ГАЗ» третьего поколения ГАЗ-53 и ГАЗ-66, а также представительского автомобиля ГАЗ-13 «Чайка», полноприводного малотоннажного грузового автомобиля ГАЗ-62, бронированной разведывательно-дозорной машины ГАЗ-40П, модернизированной гусеничной машины ГАЗ-47А и ряда других образцов новой автомобильной техники.

В 1959 году Илларион Сторожко стал заместителем главного инженера завода по спецпроизводству, в 1966 году — главным инженером производства серийных автомобилей и заместителем главного инженера «ГАЗ». Под его руководством осваивается производство четырехколесных бронемашин ГАЗ-40П и ГАЗ-41, восьмиколесных бронетранспортеров ГАЗ-49, ГАЗ-49А, ГАЗ-49Б, ГАЗ-4905, гусеничных машин ГАЗ-47А и ГАЗ-71. Изготавливается установочная партия боевых машин ГАЗ-5903 (БТР-80).

В 1986 году в возрасте 79 лет Илларион Сторожко вышел на пенсию. Награды: ордена «Октябрьской Революции» (1983), Трудового Красного Знамени (1944), «Знак Почета» (1952),медали. Лауреат Государственной премии СССР (1969) — за создание конструкции и комплексно-механизированного крупносерийного производства семейства четырех- и восьмиколесных бронированных машин ГАЗ-40П (БРДМ), ГАЗ-41 (БРДМ-2) и ГАЗ-49Б (БТР-60ПБ). Заслуженный автозаводец (2002).

Почетный гражданин Нижегородской области (21.07.2007).

Память: имя Сторожко запечатлено на открывшейся в 2007 году памятной мемориальной доске «Первостроителям Горьковского автозавода».