Спутники «Девок»

Важное объявление

Уважаемые читатели!

С 18 марта до особого распоряжения библиотеки Автозаводского района приостанавливают очное обслуживание читателей.

Основание:  Приказ Департамента культуры администрации города Нижнего Новгорода от 18 марта 2020 г. № 37 «Об организации мер по предупреждению распространения новой коронавирусной инфекции (COVID-19)».

Доступ к информационным ресурсам библиотек осуществляется в удаленном режиме. Также вы можете воспользоваться электронной библиотекой ЛитРес.

Информируем

Все заявки на продления книг оставленные на сайте обрабатываются и продляются. Все читатели, у кого остались книги на руках, не будут являться зодолжниками до момента открытия библиотек после пандемии.


Кузьмичев, И. Спутники «Девок» // Кочин, Н.И. Парни ; Записки селькора : роман, очерк .- Горький : Волго-Вят. кн. изд-во, 1989. - с. 297-303.

В 1933 году в журнале «Октябрь» выходит новой роман Николая Кочина «Парни», в котором нашло отражение строительство Нижегородского автозавода, одного из первенцев социалистической индустрии, созданного за фантастически короткий срок – восемнадцать месяцев.

Новое произведение Кочина и критики и читатели встретили неодинаково. Одним книга понравилась, другие были разочарованы ею. О противоречивом отношении к новому роману Кочина можно судить по письму Максима Горького рабочему Нижегородского автозавода Неверову, опубликованному вскоре после смерти писателя в газете «Красный сормович» 23 июня 1936 года. Вот оно: «В нашей стране, в наши дни трудно писать о действительности, ибо она изменяется с неуловимой сказочной быстротой. Вот Кочина похвалили за «Парни», а вам эта книга не по душе. И, может быть, потому не по душе, что «парни» Кочина уже выросли, стали не похожи на то, кА он их изобразил. Нам литераторам, нужно много непрерывно учиться. А учимся мы плохо, неохотно».

Сложное, неоднозначное отношение к роману сохранилось до сих пор. Одни считают, что это «не лучшая книга Кочина, что большая тема обозначена в ней как бы пунктиром…». Другие относят «Парней» к числу «лучших романов об индустриализации, воссоздающих человека труда во всем богатстве его психической жизни». Непрекращающийся спор – верное свидетельство тому, что роман «Парни» и его герои живут еще полнокровной, а не «исторической» жизнью.

Один из современных критиков видит «серьезный промах» Кочина в том, что якобы главный герой «Парней» Иван Переходников «слишком уж легко прощается пусть с небольшим, но все-таки крепким, хорошо налаженным хозяйством». Упрек, однако, не совсем справедлив. Переходников нелегко расстается со своим хозяйством, трудно врастает в новую, заводскую жизнь.

Как правило, крестьяне покидали свою деревню и уходили в город в силу какой-нибудь внешней необходимости, нужды. Чтобы стать рабочим, Ивану Переходникову не надо было бежать из дому – завод сам пришел в деревню и обосновался на полях Ивановой Монастырки. Отец Ивана старик Переходников встретил пришельцев неласково. В знак протеста он заживо сжег себя в бане, так и не покорившись «супостату».  Жена Ивана Анфиса, разбитная бабенка, напротив, готова была бросить все хозяйство и по примеру соседей пустить в дом квартирантов и кормиться около них. Но Иван возразил: «Мы и без того сыты… на чужую кучу нечего глаза пучить».

Н. Кочин поставил перед собой чрезвычайно сложную психологическую задачу. Иван Переходников должен был сам, без нажима, свободно определить свой путь, сделать выбор. Хотя завод и оказался у него в буквальном смысле на задворках, но на завод идти у нашего героя не было никакой необходимости. Он был молод, здоров, независим, имел достаток, любил и знал свое крестьянское дело, был привязан к земле и еще не приобрел ни жадности, ни зависти, ни тщеславия, ни той мужицкой заскорузлости, приверженности к частной собственности, которая в иных случаях заставляет людей терять человеческое достоинство, и толкает его на неразумные поступки, вплоть до самоубийства, как и случилось с его отцом. Иван должен был побороть в себе «тягу земли» своими собственными силами, загореться идеей индустриализации, стать в ряды строителей автогиганта. Нелегок оказался этот путь. Переход героя из одного социально-психологического состояния в другое и составляет основной сюжет «Парней», его сердцевину. И как бы мы не относились к роману, следует признать, что похождения Ивана Переходникова и для современного читателя представляют интерес.

Не потеряли «Парни» и чисто познавательного значения. По ним, как и по другому роману о строительстве Нижегородского автозавода – «Инженерам» А. Патреева, можно составить живое представление о том, как на левом берегу Оки, недалеко от Нижнего Новгорода, строился индустриальный богатырь.

Богатырь рос не по дням, а по часам в буквальном смысле слова. 27 января 1932 года из ворот сборочного цеха выехала первая автомашина, а через некоторый срок Виктор Сорокин, один из прототипов Ивана Переходникова, вел в Москву, к народному комиссару Орджоникидзе стотысячный автомобиль.

Гигантский по тому времени размах строительных работ развернулся по всей стране. Писатели покидают свои кабинеты и отправляются на Урал, в Заполярье, пишут очерки о днепростроевцах (Ф. Гладков), о Магнитострое (А. Малышкин), о людях Сталинградского тракторного (Я. Ильин), о Балахнинском бумкомбинате и т. д. «Мог ли я усидеть тогда спокойно, - вспоминал впоследствии Н.И. Кочин. – Нет! Мне хотелось познакомиться с молодыми строителями, тем более что большинство из них пришли на стройку из деревни».

Так случилось, что «Парни» хотя и написаны на индустриальную, модную по тому времени тему, но старый излюбленный деревенский сюжет  в этом произведении остался, по существу, заглавным, определяющим. Н. Кочина и здесь, как и в других его произведениях, мучил вопрос о деревне, о мужике…

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
81 «ЗИМ» — «американская мечта» на русских дорогах Мальцев В. «ЗИМ» — «американская мечта» на русских дорогах // Ленинская смена. – 2010. – 14 окт. – С. 10.
82 «...Если нужно будет, сменим чертежные доски на винтовки» Гордин, А. "...Если нужно будет, сменим чертежные доски на винтовки". 17 сентября 1939 года: советская пропаганда и общественные настроения : [город Горький (Нижний Новгород), население Автозаводского района в 1939 году] / А. Гордин // Родина. – 2010. – № 9. – С. 8-9.
83 Поколения автомобилей "ГАЗ" и их создатели Поколения автомобилей "ГАЗ" и их создатели [Электронный ресурс] // АВТОКЛУБ ГАЗ 24. – 2010. – 4 марта. – Режим доступа: http://www.газ24.рф/forum/index.php?topic=4315.0 (Дата обращения: 22.09.2014)
84 У истоков газовской марки Кулькова, И. У истоков газовской марки : [1 января 1932 года Автозавод вступил в строй действующих] / И. Кулькова // Автозаводец. – 2010. – 29 янв. (№ 14). – С. 2. – фот.
85 Еще один памятник легендарной полуторке Смирнова Л. Еще один памятник легендарной полуторке : [об установке ГАЗ АА в Нижегородском кремле] // Автозаводец. – 2009. – 3 апр. – С. 1, 2
86 Американская трагедия на автозаводе-2 Москвин, А. Американская трагедия на автозаводе-2 : [иностранные специалисты помогли нам построить и поднять ГАЗ, а их за это расстреляли как врагов народа] / А. Москвин // Нижегородский рабочий. - 2008. - 7 ноября (№ 208). - С. 6. - фот.
87 Американская трагедия на автозаводе Москвин, А. Американская трагедия на автозаводе : [как в СССР разделались с иностранными специалистами - строителями и работниками ГАЗа] / А. Москвин // Нижегородский рабочий. – 2008. – 31 окт. (№ 205). – С. 7. – фот.
88 Легенде советского автопрома — 50! Дмитриевский, А. Легенде советского автопрома – 50! : [автомобиль ГАЗа "Волга М-21"] / А. Дмитриевский // Техника-молодежи. – 2008. – № 2. – С. 50-53.
89 Золотой олень в красном поле... Кулькова И. Золотой олень в красном поле... : [об истории создания логотипа ОАО «ГАЗ»] // Автозаводец. – 2007. – 19 янв. – С. 7
90 Решение о строительстве завода в Нижнем Новгороде [Решение о строительстве завода в Нижнем Новгороде] : [Электронный ресурс] // Сайт профкома ОАО «ГАЗ». – Режим доступа: http://profkom.gaz.ru/hist_103.asp (дата обращения: 02.03.2017)

Страницы