Самолет-самолет, забери меня в полет
В музей авиации Нижегородского аэропорта мы попали мимоходом. Но «мимоход» этот растянулся весьма надолго и существенно пополнил копилку впечатлений.
Сам музей небольшой и занимает, по сути, один большой зал. Но число ярких экспонатов зашкаливает.
— Как правило, я начинаю рассказывать с самого зарождения авиации, — говорит заведующий музеем Евгений Жиряков, — показываю схему мертвой петли Петра Нестерова, говорю о Валерии Чкалове, совершившем беспосадочный перелет из СССР в США. Кстати, знаете, как его называли? Небесный хулиган.
— Ну правильно, под мостом летать — вполне хулиганский поступок, — хвастаюсь я своими знаниями истории авиации.
Впрочем, Чкалов — это уже не зарождение, а развитие авиации. Первое регулярное пассажирское авиасообщение, между прочим, было открыто в 1923 году, по маршруту Москва — Нижний Новгород (и наоборот).
Вместимость «Юнкерсов Ф-13» была невелика, всего 6 человек, в Москве они взлетали с Ходынского поля, в Нижнем приземлялись на взлетно-посадочную полосу возле Московского вокзала. Вообще-то ВПП была весьма условной и представляла собой большое огороженное поле. Никаких бетонных плит или асфальта не было в помине, все это появилось гораздо позже.
— Летали самолеты только днем, — рассказывает Евгений Жиряков, — при этом не поднимаясь выше 700-800 метров.
— Боялись замерзнуть? — шучу я и неожиданно попадаю в точку.
— Да, первые самолеты не отапливались (но при этом летали и зимой), так что пилотам в обязательном порядке выдавали теплые валенки, тулупы и варежки, пассажирам — пледы, — отвечает Евгений Борисович. — Но главное — навигационных приборов практически не было. В общем-то, лучшим прибором тогда служила железная дорога. Летали четко над ней, сверяя свой курс с проложенными рельсами.
Ночные полеты начали практиковать лишь ближе к 40-м годам ХХ века, и то пилотам приходилась управлять самолетами вручную.
Современные автопилоты появились не так давно. В музее стоит фрагмент рабочего места пилота Ту-134, самолета, на котором хоть раз летал, пожалуй, каждый второй житель нашей страны.
Смотрю на стройные ряды кнопочек, тумблеров и датчиков и понимаю, что я бы не справилась с этим хозяйством никогда. Я бы просто не запомнила, какой тумблер что означает. А ведь их нужно включать-выключать в правильном сочетании, чтобы достичь нужного эффекта. По сравнению с этим «пультом управления» обычная автомобильная панель приборов выглядит как деревянные счеты рядом с суперкомпьютером.
— И все-таки у Ту-134 какие-то операции уже выполнялись в автоматическом режиме, — говорит Евгений Жиряков. — А вот самолетом Ан-2 нужно было управлять вручную. Смотрите сами! — и широким жестом он приглашает меня в узенькую кабину Ан-2, сохранившуюся в музее в полностью рабочем состоянии.
Первое, что поражает — не панель приборов и не говорящая рация (она настроена на волну аэропорта). Сиденья. В следующий раз, когда будете ругать неудобные сиденья в маршрутках (или, например, лавочки в поликлиниках), вспомните про пилотов Ан-2. Кажется, что низенькие, узенькие, жесткенькие стульчики делали для детей старшей группы детского сада — чтоб ребятишки отдохнули пару минут, и дальше играть. Ан нет. Для пилотов. Взрослых мужчин, которым приходится проводить в кабине по несколько часов. И они не жаловались на дискомфорт. Надо — значит, надо. И вот здесь уже обычные автомобильные кресла по сравнению с «пилотскими» выглядят как суперкомпьютер рядом с деревянными счетами.
Вытащить себя из музея удается с трудом. Здесь и реальные детали самолета, и разбитое стекло Ан-26, которое треснуло от того, что в него попала птица («Да, птицы очень мешают самолетами, — произносит Евгений Жиряков и тут же философски замечает: — Впрочем, многие говорят, что это самолеты мешают птицам»), и макет аэропорта «Стригино» с подсвечивающейся взлетно-посадочной полосой. Есть и черные ящики — которые, как замечает Евгений Борисович, немного не черные и чуть-чуть не ящики. Они — оранжевые шары, и этот факт известен почти всем. Но увидеть такой ящик вживую удается лишь посетителям музея. Мне удалось.
Светлана Иконникова
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
61 | Увидеть мир сердцем | Угарова Е. Увидеть мир сердцем : [о выставке картин автозаводских художников в библиотеке Центр семейного чтения] // Автозаводец. – 2019. – 21 февр. (№ 8). – С. 15 |
62 | Спасибо за книги! | Мухина Е. Спасибо за книги! : [об акции книгодарения в библиотеке им. Станюковича] // Автозаводец. – 2019. – 21 февр. (№ 8). – С. 14 |
63 | Book nanny | Тюнина Д. Book nanny : [о проекте «Книжная няня» в библиотеке им. В. Бианки ЦБС Автозаводского района] // Автозаводец. – 2019. – 14 февр. (№ 7). – С. 18 |
64 | Жизнь кукол | Солкина О. Жизнь кукол : [о музее кукол в Центре семейного чтения] // День города. Нижний Новгород. – 2019. – 30 янв.-5 февр. (№ 7). – С. 14 |
65 | Меняю книги на эндорфины | Солкина О. Меняю книги на эндорфины : [ко Дню дарения книг] // День города. Нижний Новгород. – 2019. – 30 янв. - 5 февр. (№ 7). – С. 8 |
66 | Лучший день для селфи | Солкина О. Лучший день для селфи : [о проведении акции #CultureSelfie] // День города. Нижний Новгород. – 2019. – 23-29 янв. (3 5). – С. 11. |
67 | Библиотека будущего | Солкина О. Библиотека будущего : [о Российской государственной библиотеке молодежи в Москве] // День города. Нижний Новгород. – 2018. – 26-31 дек. (№ 118). – С. 22. |
68 | НКО+библиотека = Центр активных людей | Солкина О. НКО+библиотека = Центр активных людей. [в Центре деловой и правовой информации на Кирова, 6 открывается первый библиотечный Центр активных людей, или сокращенно ЦАЛ] // День города. Нижний Новгород. – 2018. – 12-18 дек. (№ 114). – С. 7 |
69 | Книжный рай | Солкина О. Книжный рай : [о новинках литературы Московской книжной ярмарки non/fiction] // День города. Нижний Новгород. – 2018. – 12-18 дек. (№ 114). – С. 8 |
70 | Бианковские чтения: территория добра | Солкина О. Бианковские чтения: территория добра : [о проведении Бианковских чтений в библиотеке им. В. Бианки Автозаводского района] // День города. Нижний Новгород. – 2018. – 5-11 дек. (№ 110). – С. 8 |