Самолет-самолет, забери меня в полет
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные и выходные дни:
1 мая — День Весны и Труда
27 апреля — выходной день
28 апреля — с 10:00 до 17:00
29 апреля — с 10:00 до 18:00
30 апреля и 1 мая — выходные дни
Со 2 по 7 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
С 10 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
В музей авиации Нижегородского аэропорта мы попали мимоходом. Но «мимоход» этот растянулся весьма надолго и существенно пополнил копилку впечатлений.
Сам музей небольшой и занимает, по сути, один большой зал. Но число ярких экспонатов зашкаливает.
— Как правило, я начинаю рассказывать с самого зарождения авиации, — говорит заведующий музеем Евгений Жиряков, — показываю схему мертвой петли Петра Нестерова, говорю о Валерии Чкалове, совершившем беспосадочный перелет из СССР в США. Кстати, знаете, как его называли? Небесный хулиган.
— Ну правильно, под мостом летать — вполне хулиганский поступок, — хвастаюсь я своими знаниями истории авиации.
Впрочем, Чкалов — это уже не зарождение, а развитие авиации. Первое регулярное пассажирское авиасообщение, между прочим, было открыто в 1923 году, по маршруту Москва — Нижний Новгород (и наоборот).
Вместимость «Юнкерсов Ф-13» была невелика, всего 6 человек, в Москве они взлетали с Ходынского поля, в Нижнем приземлялись на взлетно-посадочную полосу возле Московского вокзала. Вообще-то ВПП была весьма условной и представляла собой большое огороженное поле. Никаких бетонных плит или асфальта не было в помине, все это появилось гораздо позже.
— Летали самолеты только днем, — рассказывает Евгений Жиряков, — при этом не поднимаясь выше 700-800 метров.
— Боялись замерзнуть? — шучу я и неожиданно попадаю в точку.
— Да, первые самолеты не отапливались (но при этом летали и зимой), так что пилотам в обязательном порядке выдавали теплые валенки, тулупы и варежки, пассажирам — пледы, — отвечает Евгений Борисович. — Но главное — навигационных приборов практически не было. В общем-то, лучшим прибором тогда служила железная дорога. Летали четко над ней, сверяя свой курс с проложенными рельсами.
Ночные полеты начали практиковать лишь ближе к 40-м годам ХХ века, и то пилотам приходилась управлять самолетами вручную.
Современные автопилоты появились не так давно. В музее стоит фрагмент рабочего места пилота Ту-134, самолета, на котором хоть раз летал, пожалуй, каждый второй житель нашей страны.
Смотрю на стройные ряды кнопочек, тумблеров и датчиков и понимаю, что я бы не справилась с этим хозяйством никогда. Я бы просто не запомнила, какой тумблер что означает. А ведь их нужно включать-выключать в правильном сочетании, чтобы достичь нужного эффекта. По сравнению с этим «пультом управления» обычная автомобильная панель приборов выглядит как деревянные счеты рядом с суперкомпьютером.
— И все-таки у Ту-134 какие-то операции уже выполнялись в автоматическом режиме, — говорит Евгений Жиряков. — А вот самолетом Ан-2 нужно было управлять вручную. Смотрите сами! — и широким жестом он приглашает меня в узенькую кабину Ан-2, сохранившуюся в музее в полностью рабочем состоянии.
Первое, что поражает — не панель приборов и не говорящая рация (она настроена на волну аэропорта). Сиденья. В следующий раз, когда будете ругать неудобные сиденья в маршрутках (или, например, лавочки в поликлиниках), вспомните про пилотов Ан-2. Кажется, что низенькие, узенькие, жесткенькие стульчики делали для детей старшей группы детского сада — чтоб ребятишки отдохнули пару минут, и дальше играть. Ан нет. Для пилотов. Взрослых мужчин, которым приходится проводить в кабине по несколько часов. И они не жаловались на дискомфорт. Надо — значит, надо. И вот здесь уже обычные автомобильные кресла по сравнению с «пилотскими» выглядят как суперкомпьютер рядом с деревянными счетами.
Вытащить себя из музея удается с трудом. Здесь и реальные детали самолета, и разбитое стекло Ан-26, которое треснуло от того, что в него попала птица («Да, птицы очень мешают самолетами, — произносит Евгений Жиряков и тут же философски замечает: — Впрочем, многие говорят, что это самолеты мешают птицам»), и макет аэропорта «Стригино» с подсвечивающейся взлетно-посадочной полосой. Есть и черные ящики — которые, как замечает Евгений Борисович, немного не черные и чуть-чуть не ящики. Они — оранжевые шары, и этот факт известен почти всем. Но увидеть такой ящик вживую удается лишь посетителям музея. Мне удалось.
Светлана Иконникова
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
21 | Детектив Лыков идет по следу | Кулакова М. Детектив Лыков идет по следу : [о проведении «Свечин-квеста» на Нижегородской ярмарке сотрудниками ЦБС Автозаводского района] // День города. Нижний Новгород. – 2023. – 4-10 окт. (№ 89). – С. 23. – (Культурный район). |
22 | Первый Волжский Сабантуй | Кулакова М. Первый Волжский Сабантуй : [праздник в Автозаводском парке] // День города. Нижний Новгород. – 2023. – 12-18 июля (№ 63). – С. 14. - (Традиции). |
23 | Виват, музыка! | Честнова И. Виват, музыка! : [к 90-летию Академического хора ДК ГАЗ «Виват»] // Автозаводец. – 2023. – 20 апр. (№16). – С. 16. – (Юбилей). |
24 | К русской песне тянется душа | Федотова О. К русской песне тянется душа : [к 70-летнему юбилею народного ансамбля песни и танца имени Анатолия Леванова] // Автозаводец. – 2023. – 2 февр. (№ 5). – С. 16. – (Дата). |
25 | Музейный бум | Мухина Е. Музейный бум : [об обновленном Музее истории «ГАЗ»] // Автозаводец. – 2023. – 2 февр. (№5). – С. 5. – (Путешествие во времени). |
26 | На балет – в библиотеку | Мухина Е. На балет – в библиотеку : [о видеопоказах ведущих театров мира в библиотеке ЦДПИ] // Автозаводец. – 2023. – 19 янв. (№ 3). – С. 16. – (Культурный автоград). |
27 | История и виртуальность | Панова О. История и виртуальность : [о реконструированном Музее истории ГАЗ] // Автозаводец. – 2022. – 29 дек. (№52). – С. 15 |
28 | Библиотеки и культурное многообразие | Солкина, О. Библиотеки и культурное многообразие. Культурная многослойность библиотек как сосредоточение новых смыслов : [роль ЦБС Автозаводского района Нижнего Новгорода в культурном пространстве города] / О. Солкина // Библиотечное дело. - 2022. - № 6. - С. 32-35. – (Навстречу Конгрессу РБА). |
29 | «Театр на Счастливой» | Алешин А. «Театр на Счастливой» : [об одноименном театре в Автозаводском районе] // День города. Нижний Новгород. – 2022. – 23-29 марта (№ 23). – С. 14. – (Знай наших!). |
30 | «Летняя читалка» ждет ребят | Солкина О. «Летняя читалка» ждет ребят : [ЦБС Автозаводского района открыла читальный зал под открытым небом в Автозаводском парке] // День города. Нижний Новгород. – 2021. – 2-8 июня (№ 42). – С. 14. – (Культурная среда). |