Самолет-самолет, забери меня в полет

Важное объявление

Уважаемые читатели!

С 6 июля все библиотеки начинают свою работу в соответствии с Приказом Департамента культуры администрации города Нижнего Новгорода от 03.07.2020 г. № 67 в ограниченном режиме.

Прием посетителей будет осуществляться только по предварительной записи на выдачу/сдачу книг. При посещении библиотек обязательно соблюдение санитарных требований: иметь маску, перчатки и соблюдать дистанцию 1,5 метра.

Предварительная запись на приход читателей в библиотеку (в т. ч. для детей до 14 лет, детей до 10 лет в присутствии родителей или законных представителей) и предварительный заказ книг осуществляются на сайте по форме «Предварительная запись в библиотеку» и по телефонам библиотек.

Обращаем ваше внимание: предварительная запись на приход в библиотеку и предварительный заказ книг считаются оформленными только после подтверждения библиотекарем посредством телефонной связи или электронного письма.


Иконникова С. Самолет-самолет, забери меня в полет : [Электронный ресурс] : [история музея авиаотряда]. // Иволга. – 2016. – 30 авг. – Режим доступа: http://ivolgann.com/самолет-самолет-забери-меня-в-полет/ (дата обращения: 23.03.2017)

В музей авиации Нижегородского аэропорта мы попали мимоходом. Но «мимоход» этот растянулся весьма надолго и существенно пополнил копилку впечатлений.

Сам музей небольшой и занимает, по сути, один большой зал. Но число ярких экспонатов зашкаливает.

— Как правило, я начинаю рассказывать с самого зарождения авиации, — говорит заведующий музеем Евгений Жиряков, — показываю схему мертвой петли Петра Нестерова, говорю о Валерии Чкалове, совершившем беспосадочный перелет из СССР в США. Кстати, знаете, как его называли? Небесный хулиган.

— Ну правильно, под мостом летать — вполне хулиганский поступок, — хвастаюсь я своими знаниями истории авиации.

Впрочем, Чкалов — это уже не зарождение, а развитие авиации. Первое регулярное пассажирское авиасообщение, между прочим, было открыто в 1923 году, по маршруту Москва — Нижний Новгород (и наоборот).

Вместимость «Юнкерсов Ф-13» была невелика, всего 6 человек, в Москве они взлетали с Ходынского поля, в Нижнем приземлялись на взлетно-посадочную полосу возле Московского вокзала. Вообще-то ВПП была весьма условной и представляла собой большое огороженное поле. Никаких бетонных плит или асфальта не было в помине, все это появилось гораздо позже.

— Летали самолеты только днем, — рассказывает Евгений Жиряков, — при этом не поднимаясь выше 700-800 метров.

— Боялись замерзнуть? — шучу я и неожиданно попадаю в точку.

— Да, первые самолеты не отапливались (но при этом летали и зимой), так что пилотам в обязательном порядке выдавали теплые валенки, тулупы и варежки, пассажирам — пледы, — отвечает Евгений Борисович. — Но главное — навигационных приборов практически не было. В общем-то, лучшим прибором тогда служила железная дорога. Летали четко над ней, сверяя свой курс с проложенными рельсами.

Ночные полеты начали практиковать лишь ближе к 40-м годам ХХ века, и то пилотам приходилась управлять самолетами вручную.

Современные автопилоты появились не так давно. В музее стоит фрагмент рабочего места пилота Ту-134, самолета, на котором хоть раз летал, пожалуй, каждый второй житель нашей страны.

Смотрю на стройные ряды кнопочек, тумблеров и датчиков и понимаю, что я бы не справилась с этим хозяйством никогда. Я бы просто не запомнила, какой тумблер что означает. А ведь их нужно включать-выключать в правильном сочетании, чтобы достичь нужного эффекта. По сравнению с этим «пультом управления» обычная автомобильная панель приборов выглядит как деревянные счеты рядом с суперкомпьютером.

— И все-таки у Ту-134 какие-то операции уже выполнялись в автоматическом режиме, — говорит Евгений Жиряков. — А вот самолетом Ан-2 нужно было управлять вручную. Смотрите сами! — и широким жестом он приглашает меня в узенькую кабину Ан-2, сохранившуюся в музее в полностью рабочем состоянии.

Первое, что поражает — не панель приборов и не говорящая рация (она настроена на волну аэропорта). Сиденья. В следующий раз, когда будете ругать неудобные сиденья в маршрутках (или, например, лавочки в поликлиниках), вспомните про пилотов Ан-2. Кажется, что низенькие, узенькие, жесткенькие стульчики делали для детей старшей группы детского сада — чтоб ребятишки отдохнули пару минут, и дальше играть. Ан нет. Для пилотов. Взрослых мужчин, которым приходится проводить в кабине по несколько часов. И они не жаловались на дискомфорт. Надо — значит, надо. И вот здесь уже обычные автомобильные кресла по сравнению с «пилотскими» выглядят как суперкомпьютер рядом с деревянными счетами.

Вытащить себя из музея удается с трудом. Здесь и реальные детали самолета, и разбитое стекло Ан-26, которое треснуло от того, что в него попала птица («Да, птицы очень мешают самолетами, — произносит Евгений Жиряков и тут же философски замечает: — Впрочем, многие говорят, что это самолеты мешают птицам»), и макет аэропорта «Стригино» с подсвечивающейся взлетно-посадочной полосой. Есть и черные ящики — которые, как замечает Евгений Борисович, немного не черные и чуть-чуть не ящики. Они — оранжевые шары, и этот факт известен почти всем. Но увидеть такой ящик вживую удается лишь посетителям музея. Мне удалось.

Светлана Иконникова

 

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
21 Первая наивная Солкина О. Первая наивная : [о Неделе наивного искусства в ЦДПИ в рамках проекта «Культурный район»] // День города. Нижний Новгород. – 2019. – 16-22 окт. (№ 92). – С. 6-7. – (Культурный район).
22 В сусальном золоте коней Владимирова П. В сусальном золоте коней : [о выставке «100ЛИЦ народных художественных промыслов и декоративно-прикладного искусства Нижегородской области» в ЦДПИ] // Автозаводец. – 2019. – 19 сент. (№ 38). – С. 16. – (Галерея)
23 Отдых в тени дубов Честнова И. Отдых в тени дубов : [об Автозаводском парке] // Автозаводец. – 2019. – 5 сент. (№ 36). – С. 16. – (Маршрут выходного дня).
24 Наив…но, супер! Солкина О. Наив…но, супер! : [о реализации проекта ЦБС Автозаводского района «Наив…но: Неделя наивного искусства» в рамках городской программы «Культурный район»] // День города. Нижний Новгород. – 2019. – 4-10 сент. (№78). – С. 8.
25 Творческий марафон Гусев А. Творческий марафон : [Автозаводский район принимает эстафету в рамках городского проекта «Культурный район»] // Автозаводец. – 2019. – 29 авг. (№ 35). – С. 4. – (Культурный Автоград).
26 Отдых для души Певчева Г. Отдых для души : [о выставке «Золотые травы России» в ЦДПИ] / Г. Певчева, А. Трефилова // Автозаводец. – 2019. – 18 июля (№ 29). – С. 16.
27 С ромашкой в руке Трефилова А. С ромашкой в руке : [о проведении Дня семьи, любви и верности в библиотеках ЦБС Автозаводского района] // Автозаводец. – 2019. – 18 июля (№ 29). – С. 18.
28 Книги, воздух и летний зной Солкина О. Книги, воздух и летний зной : [о работе «Летней читалки» в Автозаводском парке, организованной ЦБС Автозаводского района] // День города. Нижний Новгород. – 2019. – 26 июня-2 июля (№54). – С. 8.
29 Из опыта работы маленькой библиотеки с большим именем Железнова Н.В. Из опыта работы маленькой библиотеки с большим именем : [выступление на конференции в Санкт-Петербурге о работе библиотеки им. Маяковского ЦБС Автозаводского района с именем писателя] // Петербургская библиотечная школа. – 2019. – № 1. – С. 59-60.
30 Удивительный книжный мир Удивительный книжный мир : [к 80-летию Центральной детской библиотеки им. О. Кошевого ЦБС Автозаводского района] / материал подготовил С. Целибеев // Автозаводец. – 2019. – 23 мая (№ 21). – С. 17.

Страницы