Самолет-самолет, забери меня в полет
В музей авиации Нижегородского аэропорта мы попали мимоходом. Но «мимоход» этот растянулся весьма надолго и существенно пополнил копилку впечатлений.
Сам музей небольшой и занимает, по сути, один большой зал. Но число ярких экспонатов зашкаливает.
— Как правило, я начинаю рассказывать с самого зарождения авиации, — говорит заведующий музеем Евгений Жиряков, — показываю схему мертвой петли Петра Нестерова, говорю о Валерии Чкалове, совершившем беспосадочный перелет из СССР в США. Кстати, знаете, как его называли? Небесный хулиган.
— Ну правильно, под мостом летать — вполне хулиганский поступок, — хвастаюсь я своими знаниями истории авиации.
Впрочем, Чкалов — это уже не зарождение, а развитие авиации. Первое регулярное пассажирское авиасообщение, между прочим, было открыто в 1923 году, по маршруту Москва — Нижний Новгород (и наоборот).
Вместимость «Юнкерсов Ф-13» была невелика, всего 6 человек, в Москве они взлетали с Ходынского поля, в Нижнем приземлялись на взлетно-посадочную полосу возле Московского вокзала. Вообще-то ВПП была весьма условной и представляла собой большое огороженное поле. Никаких бетонных плит или асфальта не было в помине, все это появилось гораздо позже.
— Летали самолеты только днем, — рассказывает Евгений Жиряков, — при этом не поднимаясь выше 700-800 метров.
— Боялись замерзнуть? — шучу я и неожиданно попадаю в точку.
— Да, первые самолеты не отапливались (но при этом летали и зимой), так что пилотам в обязательном порядке выдавали теплые валенки, тулупы и варежки, пассажирам — пледы, — отвечает Евгений Борисович. — Но главное — навигационных приборов практически не было. В общем-то, лучшим прибором тогда служила железная дорога. Летали четко над ней, сверяя свой курс с проложенными рельсами.
Ночные полеты начали практиковать лишь ближе к 40-м годам ХХ века, и то пилотам приходилась управлять самолетами вручную.
Современные автопилоты появились не так давно. В музее стоит фрагмент рабочего места пилота Ту-134, самолета, на котором хоть раз летал, пожалуй, каждый второй житель нашей страны.
Смотрю на стройные ряды кнопочек, тумблеров и датчиков и понимаю, что я бы не справилась с этим хозяйством никогда. Я бы просто не запомнила, какой тумблер что означает. А ведь их нужно включать-выключать в правильном сочетании, чтобы достичь нужного эффекта. По сравнению с этим «пультом управления» обычная автомобильная панель приборов выглядит как деревянные счеты рядом с суперкомпьютером.
— И все-таки у Ту-134 какие-то операции уже выполнялись в автоматическом режиме, — говорит Евгений Жиряков. — А вот самолетом Ан-2 нужно было управлять вручную. Смотрите сами! — и широким жестом он приглашает меня в узенькую кабину Ан-2, сохранившуюся в музее в полностью рабочем состоянии.
Первое, что поражает — не панель приборов и не говорящая рация (она настроена на волну аэропорта). Сиденья. В следующий раз, когда будете ругать неудобные сиденья в маршрутках (или, например, лавочки в поликлиниках), вспомните про пилотов Ан-2. Кажется, что низенькие, узенькие, жесткенькие стульчики делали для детей старшей группы детского сада — чтоб ребятишки отдохнули пару минут, и дальше играть. Ан нет. Для пилотов. Взрослых мужчин, которым приходится проводить в кабине по несколько часов. И они не жаловались на дискомфорт. Надо — значит, надо. И вот здесь уже обычные автомобильные кресла по сравнению с «пилотскими» выглядят как суперкомпьютер рядом с деревянными счетами.
Вытащить себя из музея удается с трудом. Здесь и реальные детали самолета, и разбитое стекло Ан-26, которое треснуло от того, что в него попала птица («Да, птицы очень мешают самолетами, — произносит Евгений Жиряков и тут же философски замечает: — Впрочем, многие говорят, что это самолеты мешают птицам»), и макет аэропорта «Стригино» с подсвечивающейся взлетно-посадочной полосой. Есть и черные ящики — которые, как замечает Евгений Борисович, немного не черные и чуть-чуть не ящики. Они — оранжевые шары, и этот факт известен почти всем. Но увидеть такой ящик вживую удается лишь посетителям музея. Мне удалось.
Светлана Иконникова
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
11 | Полвека с ГАЗом | Смирнова Л. Полвека с ГАЗом : [интервью с директором музея ГАЗа Н.В. Колесниковой] // Автозаводец. – 2015. – 10 окт. (№ 115). – С. 1, 2 |
12 | «Музей и память». Экспонат рассказывает твою историю | Погорская, Т. «Музей и память». Экспонат рассказывает твою историю : [о музее ОАО "ГАЗ"] / Т. Погорская // Автозаводец. – 2011. – 18 мая (№ 70). – С. 3 |
13 | В прошлое на «машине времени»? Нет проблем! | Погорская, Т. В прошлое на «машине времени»? Нет проблем! : [к 45-летнему юбилею музея истории Горьковского автомобильного завода] / Т. Погорская // Автозаводец. – 2010. – 9 окт. (№ 152). – С. 3. |
14 | Музей в царство прошлого нас пригласит: ничто не забыто, никто не забыт! | Зинина М. Музей в царство прошлого нас пригласит: ничто не забыто, никто не забыт! : [ о музее НАМТа] // Автозаводец. – 2004. – 24 окт. – С. 2 |
15 | Небо — красок ярче нет | Козонина Л. Небо — красок ярче нет : [о коллективе Нижегородского аэропорта] // Автозаводец. – 2003. – 8 февр. – С. 2 |
16 | Музею истории ОАО «ГАЗ» — 35 лет | О том, как юбиляр «засветился» на международной арене, подружился с фирмой «Остин», и других важных событиях : [о юбилее музея ОАО «ГАЗ»] // Автозаводец. – 2000. – 10 окт. – С. 3 |
17 | Колесникова Наталья Витальевна | Дроздова Н. Колесникова Наталья Витальевна : [интервью с директором музея ОАО «ГАЗ»] // Один из нас : телевизионные портреты автозаводцев (1995-97 гг.) / Н. Дроздова. – Нижний Новгород, 1997. – С. 98-100 |
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
18 | Что рассказала старая открытка | Анисимова Е. Что рассказала старая открытка : [о мастер-классе «Путешествие по старым открыткам», проведенном в библиотеке им. В.В. Маяковского] // День города. Нижний Новгород. – 2023. – 13-19 дек. (№ 113). – С. 11. – (Культурная среда). |
19 | Календарь из счастливого детства | Крюкова Е. Календарь из счастливого детства : [о создании календаря «Назад в советское прошлое» в ЦБС Автозаводского района] // День города. Нижний Новгород. – 2023. – 13-19 дек. (№ 113). – С. 12-13. – (Для души). |
20 | Праздник красок | Праздник красок : [о всероссийской акции «Ночь искусств» в библиотеке «Центр семейного чтения» Автозаводского района] // Автозаводец. – 2023. – 16 нояб. (№ 46). – С. 15. – (Культурный Автоград). |