Президент «Группы ГАЗ» о перспективах компании
15-й АВТОФОРУМ ИНСТИТУТА АДАМА СМИТА
На прошлой неделе в Москве работал традиционный, 15-й, Российский автомобильный форум Института Адама Смита. Для всех его участников — представителей крупных автомобильных компаний — вновь была предоставлена уникальная возможность получения стратегически важной информации, обмена мнениями, объявления о важных достижениях и поиска партнеров по реализации поставленных задач.
Продукты 2012 года
ГолАз-5251
Вояж, на базе Scania
Об итогах работы «Группы ГАЗ» в 2011 году и перспективах ее развития в 2012-м рассказал президент компании Бу Андерссон.
2011-й — год повышения качества, производительности труда и заработной платы
В 2011 году мы достигли хороших результатов в нескольких направлениях, — отметил г-н Андерссон. — В области качества: на 46 процентов снизилось число неисправностей автомобиля, выявленных в гарантийном периоде после 2 месяцев его эксплуатации; на 27,7 процента сократилось число таких неисправностей, возникших по вине поставщиков; среднее количество дефектов на автомобиле, допущенных в процессе производства, уменьшилось на 22 процента по сравнению с 2010 годом.
Важными направлениями для нашей компании являются забота о сотрудниках и увеличение производительности труда, — подчеркнул президент «Группы ГАЗ». — В 2011 году выработка на одного производственного рабочего выросла на 24,5 процента. При этом перед каждым сотрудником была поставлена цель сократить число операций по доработке. В результате в 2011 году эти затраты снизились на 24,5 процента. Повышение производительности труда позволило нам увеличить зарплату сотрудников на 15 процентов.
Мы являемся лидерами на рынке легких коммерческих автомобилей, автобусов и полноприводных грузовиков в России. Общая выручка «Группы ГАЗ», в 2011 году по всем продуктовым сегментам увеличилась на 38 процентов по сравнению с 2010 годом.
Новые продукты — новые возможности
Головное предприятие компании — Горьковский автомобильный завод, где выпускаются легкие коммерческие и среднетоннажные автомобили. Именно на легкие коммерческие автомобили приходится большая часть выручки компании. В 2011 году в рамках сотрудничества с VOLKSWAGEN GROUP RUS на Горьковском автозаводе началась крупноузловая сборка автомобиля Skoda Yeti.
В начале этого года состоялось открытие учебного центра VOLKSWAGEN на базе Корпоративного университета ГАЗа. С его помощью рабочие нового производства смогут освоить и отработать на практике все технологические операции сборки автомобилей Volkswagen и Skoda. Планируется, что обучение пройдут свыше 2700 рабочих предприятия. Такая серьезная подготовка обеспечивает качество производства на уровне иностранных предприятий VOLKSWAGEN. Контрактное производство для ведущих иностранных компаний дает нам возможность модернизировать производство и повысить качество собственной продукции.
Основным приоритетом компании является развитие собственных компетенций и вывод на рынок новых продуктов в сегментах легких коммерческих автомобилей, автобусов и грузовых автомобилей. В 2012 году «Группа ГАЗ» планирует выпустить опытную партию легких коммерческих автомобилей нового поколения «ГАЗель-NEXT». Это автомобиль с принципиально новым уровнем потребительских свойств: экологические стандарты Евро-5 и Евро-6, сниженная стоимость владения, улучшенная эргономика водительского места, увеличенная гарантия, приспособленность к тяжелым условиям эксплуатации.
Среди новинок в других сегментах — среднетоннажный сельскохозяйственный автомобиль «Ермак», автобусы ЛиАЗ экологического стандарта Евро-5, «олимпийский» автобус «ГолАЗ-Вояж» и автобус «ПАЗ-Вектор». Автомобиль «Ермак» был разработан «Группой ГАЗ» с учетом потребностей сельскохозяйственных предприятий. Его производство начнется в 2013 году.
В 2011 году «Группа ГАЗ» начала первое в России серийное производство городских автобусов экологического стандарта Евро-5 и приняла участие в комплексном обновлении автобусного парка Москвы. В столицу было подставлено более 2 тысяч низкопольных автобусов ЛиАЗ экологических стандартов Евро-4 и Евро-5. Автобус «Вояж» на шасси Scania, который «Группа ГАЗ» представила в 2011 году, будет поставляться для организации и проведения Олимпийских игр-2014 в Сочи. В 2011 году «Группа ГАЗ» также продолжила развитие нового семейства автобусов ПАЗ-3204, выпустив новую модель «ПАЗ-Вектор» с улучшенными экстерьером и интерьером.
В унисон с партнёрами
Другим, не менее важным направлением, тесно связанным с разработкой и выпуском на рынок новой продукции, является взаимодействие с поставщиками и дилерами. Мы считаем, что приоритетами в работе поставщиков должны быть качество, сервис, технологии и цена. Наши партнеры должны быть ориентированы на постоянное улучшение качества, внедрение новых технологий, обеспечение своевременных поставок и конкурентоспособных и фиксированных цен. При взаимодействии с дилерами нашими целями являются стандартизация работы и обучение персонала дилерских центров и обеспечение качественной поддержки клиентов на всех этапах жизненного цикла продукта.
Впереди у нас еще много работы, резюмировал Бу Андерссон, но мы и далее будем концентрировать основные усилия на повышении качества продукции, запуске новых продуктов и увеличении продаж, заботе о наших сотрудниках, поддержке наших лучших дилеров и поставщиков. Мы будем и в дальнейшем предлагать продукты с наиболее низкой стоимостью владения и обеспечивать наилучшее обслуживание.
О выступлениях на престижном автофоруме других представителей «Группы ГАЗ» «Автозаводец» расскажет в ближайших номерах.
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
241 | Решение о строительстве завода в Нижнем Новгороде | [Решение о строительстве завода в Нижнем Новгороде] : [Электронный ресурс] // Сайт профкома ОАО «ГАЗ». – Режим доступа: http://profkom.gaz.ru/hist_103.asp (дата обращения: 02.03.2017) |
242 | Как нас бомбили | Димова Т. Как нас бомбили : [о бомбежках Автозавода во время Великой Отечественной войны] // Народная весть. – 2005. – 13 мая. – С. 12 |
243 | Страсти по ГАЗу | Ушанов К. Страсти по ГАЗу [Электронный ресурс] // «Грузовик Пресс». – 2005. – 1 апр. – Режим доступа: http://www.gruzovikpress.ru/article/autoprom/2005_04_A_2005_06_22-11_20_40/ (Дата обращения: 22.09.2014) |
244 | Петровы из УКЭР | Сторожук С. Петровы из УКЭР : [о рабочих династиях на ГАЗе] // Автозаводец. – 2004. – 7 июля (№ 100). – С. 4 |
245 | Битва за автозавод. Часть 2 | Баженов Н. Битва за автозавод : [о бомбежках автозавода в годы войны] / Дегтев Д. // Автозаводец. – 2003. – 21 июня. – С. 2. – Нач. 2003, 20 июня |
246 | Битва за автозавод. Часть 1 | Баженов Н. Битва за автозавод : [о бомбежках автозавода в годы войны] / Дегтев Д. // Автозаводец. – 2003. – 20 июня. – С. 2. – Продолж. следует |
247 | «Не строительство, а творческий шквал!» | Кулькова, И. «Не строительство, а творческий шквал!» : [к 70-летию Автозавода ] // Автозаводец. – 2001. – 2 ноября. – С.1, 3. – фот. |
248 | Марш Виктора Сорокина: Автострой-Колыма-Автозавод | Шукова Т. Марш Виктора Сорокина: Автострой-Колыма-Автозавод // Нижегородский рабочий. – 1999. – 22 июля. – С. 8, 17 |
249 | Сорокин Вадим Николаевич | Дроздова Н. Сорокин Вадим Николаевич : [интервью с генеральным директором СП «Инструм РЭНД»] // Один из нас : телевизионные портреты автозаводцев (1995-97 гг.) / Н. Дроздова. – Нижний Новгород, 1997. – С. 79-81. |
250 | Михаил Михайлович Царевский | Елфимов Ю. Михаил Михайлович Царевский // Озерский вестник. – 1993. – № 48-49. –С.10-11 |