Под знаком юбилея

Важное объявление

УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!

В январе 2023 года в библиотеках нашего учреждения началось внедрение Единого Читательского Билета и единой автоматизированной библиотечной системы по городу Нижнему Новгороду.

Убедительная просьба:

  1. До 26 января нужно было сдать в библиотеки имеющиеся на руках книги.
  2. При посещении библиотек после 26 января иметь при себе паспорт. Просим рассчитать свое время, так как при первом обращении на процесс оформления Единого Читательского Билета потребуется чуть больше времени, чем обычно.
  3. Родителей (законных представителей) детей до 14 лет просим лично подойти в библиотеку с паспортом после 26 января для оформления договора о библиотечном обслуживании вашего ребенка.

Благодарим за понимание.

С 1 февраля возобновляется продление и бронирование литературы на сайте. Если соответствующие страницы не открываются, вероятно, необходимо очистить кэш браузера. Второй способ устранить проблему — открыть страницу в приватном режиме / режиме инкогнито. Для этого достаточно кликнуть по ссылке правой клавишей мыши и выбрать пункт «Открыть ссылку в новом приватном окне» (или в режиме инкогнито). 

Максимова И. Под знаком юбилея : [о праздновании 85-летия ГАЗа] // Автозаводец. – 2017. – 7 янв. (№ 1). – С. 1, 2

Первый день нового года для россиян — время отдыха в кругу семьи с просмотром любимых передач по ТВ, с украшенной гирляндами елкой, в атмосфере домашнего уюта и покоя... Теперь сложно представить, что 85 лет назад главный праздник в году был в СССР под запретом, а в этот день строители и первые работники автогиганта трудились в полную силу. Ведь именно 1 января 1932-го был введен в строй действующих Нижегородский автомобильный завод (НАЗ). Такое имя присвоили крупнейшему на тот момент автомобильному предприятию в Европе, появившемуся на индустриальной карте молодой Советской республики.

Событие для страны

На самом деле строительство завода завершили в ноябре 1931-го. А до конца года монтировали оборудование, проводили пусконаладочные работы.

Первой полуторке исполнится 85

Автострой — так называлась административно-хозяйственная организация, которая занималась возведением нового завода в Нижнем. Именно строители и стали работниками автогиганта. И первым директором завода был назначен человек, возглавлявший до этого Автострой, — Степан Дыбец.

Степан Семенович руководил НАЗом недолго — всего девять месяцев. Но еще на этапе проектирования участвовал в переговорах с американскими партнерами и потом делал все возможное и невозможное, чтобы в срок завершить подготовку к пуску.

— Ввод Нижегородского автозавода в эксплуатацию был грандиозным событием для всей нашей страны, — рассказывает директор музея истории ГАЗа Наталья Колесникова. — И этот день —1 января 1932 года — стал настоящим праздником для нижегородцев.

Поистине праздничным будет и весь наступивший 2017 год: для автозаводцев он пройдет под знаком юбилея родного предприятия. Как только окончатся новогодние каникулы, состоится первое мероприятие — встреча ветеранов ГАЗа. В одном зале соберутся те, кто в разные годы получал высокие награды за достойный труд — орден Ленина, звания лауреата Госпремии СССР, заслуженного рационализатора и изобретателя РФ, Героя Социалистического Труда, кавалера ордена Трудовой Славы, а также премии Совета Министров СССР, правительства РФ в области науки и техники.

В целом же торжественные события в течение года ожидают и нынешних, и прежних работников нижегородской площадки «Группы ГАЗ», партнеров и друзей Горьковского автомобильного. Концепцию празднования 85-летия уже утвердил президент компании Вадим Сорокин. Предполагается, что главные торжества состоятся в сентябре, в День машиностроителя, — в театральном зале Дворца культуры ГАЗа, на пл. Киселева и в производственных подразделениях предприятия. В них примут участие тысячи автозаводчан и десятки почетных гостей.

— Немало мероприятий пройдет и в музее истории Горьковского автозавода, — продолжает Н. Колесникова. — Мы организуем серию встреч с ветеранами, экскурсии, игровые и интерактивные акции для детей, соберем студентов профильных техникумов и вузов, которым расскажем о выдающейся истории автогиганта.

Руководство «Группы ГАЗ» приняло решение в год 85-летия осуществить несколько издательских проектов, в частности, выпустить на русском языке в подарочном варианте книгу Ричарда Остина «Строя утопию», а также памятную иллюстрированную брошюру с хроникой значимых дат в истории ГАЗа. Р. Остин — потомок Аллана Остина, который участвовал в проектировании и строительстве автогиганта в далекие 30-е, — недавно приезжал на Горьковский автозавод, чтобы дополнить книгу главой о современном развитии ГАЗа.

«Чтоб выпускать их по 200 в день!»

О том, как компания отмечает юбилей, газета «Автозаводец» будет рассказывать читателям на протяжении всего года. Но наряду с главным праздником коллектив «Группы ГАЗ» ждет немало событий.

— Прежде всего речь о 85-летии с момента выпуска первого грузовика — НАЗ-АА, знаменитой полуторки. Автомобиль сошел с конвейера 29 января, в 19.15, — рассказывает Наталья Витальевна. — Строительство ГАЗа длилось всего 18 месяцев. Для сравнения: создание автосборочного предприятия с меньшей мощностью в Лондоне, к которому Рогб тоже приступил в 30-м, завершилось через пять лет.

С момента создания Нижегородского автомобильного пройдет еще несколько лет, прежде чем завод достигнет проектной мощности — сначала в 100 тысяч машин, а позднее и в 140 тысяч. Ведь в молодой советской республике периодически чего-то не хватало для роста производства: квалификации рабочих, комплектующих для сборки, стабильности эксплуатации оборудования...

В последние дни января 1932-го автозаводцы собрали лишь первые 25 машин, которые сразу же продемонстрировали на 3-й краевой партийной конференции в Нижнем. Затем технику передали в подарок участникам 17-й Всероссийской партконференции в Москве. Это было своеобразным отчетом о том, что завод в Нижнем Новгороде заработал, что у страны наконец появились машины, изготовленные советскими людьми.

О дальнейшей судьбе первых авто ничего не известно. Вероятнее всего, их передали в эксплуатацию государственным предприятиям. Но в музее истории ГАЗа сохранилось удостоверение водителя Василия Лысенко, который сопровождал колонну этих автомобилей в столицу.

— Вскоре НАЗ вышел на суточный темп сборки в 5 машин. Такой незначительный объем никого не устраивал, — продолжает Н. Колесникова. — И чтобы мобилизовать рабочих, инженеров, на завод прибыла специальная группа корреспондентов редакции газеты «Правда». Журналисты, в числе которых известный поэт Александр Безыменский, должны были идеологически настраивать рабочих на максимально эффективный труд.

Именно к тем годам относятся знаменитые строки А.Безыменского: «Пусть разгильдяйства не будет в помине! Выжжем простои, прогулы и лень! Каждый день прибавлять по машине, чтоб выпускать их по двести в день!» Кстати, именем «Правды» в 1932-м был назван один из автомобилей, сошедших с конвейера, — в знак уважения к ведущей газете страны.

За полгода работы НАЗ выпустил 1008 грузовиков. И летом 1932-го руководство решило провести испытательный пробег советских авто по маршруту Нижний Новгород — Москва — Псков — Витебск — Смоленск и обратно. Его протяженность составила 3200 км — не так уж много, но это было первое подобное мероприятие в истории молодого государства. И 4 июля 2017 года исполнится 85 лет с момента его проведения.

— Машины тогда хорошо зарекомендовали себя, никаких существенных поломок в дороге не было, расход бензина оказался небольшим, — поясняет Н. Колесникова. — Теперь автозаводчанам предстояло выполнить главную задачу — увеличить темп выпуска продукции.

Летом того же 1932-го в Нижний Новгород прибыл Сергей Сергеевич Дьяконов: «человека творческой мечты», как назвали его потом наши земляки, незаурядного инженера и талантливого организатора назначили руководителем автозавода. За 5 лет, пока он возглавлял предприятие, здесь освоили 17 различных модификаций грузовой и легковой техники — большое достижение для нового производства.

Номер 13

Первый легковой автомобиль — НАЗ-А, прототипом которого послужила модель Ford А, — был создан в Нижнем 6 декабря 1932 года. Эту памятную дату в 2017-м в музее истории ГАЗа будут отмечать особенно, поскольку именно здесь, в экспозиции ретротехники, представлен автомобиль с шасси № 13.

— Экземпляр нашей коллекции — тот самый, который был собран в декабре 1932-го, — отмечает Наталья Витальевна. — Он достался нам совершенно случайно в начале 60-х. Тогда специалисты конструкторско-экспериментального отдела оценивали состояние невзрачной на первый взгляд машины, которую хотел продать заводу частный владелец, и с удивлением обнаружили, что она из первой промышленной партии.

85 лет в 2017-м (в октябре) исполнится и с момента переименования Нижегородского автомобильного в Государственный автомобильный завод им. Молотова.

— Вообще за всю историю ГАЗ много раз менял свое официальное название, хотя всегда оставался автомобильным, — поясняет Н. Колесникова. — И свое нынешнее имя обрел в 1957-м.

Еще один юбилей — 25-летие — ожидает в этом году и акционерное общество «ГАЗ»: в марте 1992 года конференция трудового коллектива приняла решение о преобразовании ПО «ГАЗ» в АО, соответствующее распоряжение Государственного комитета РФ по управлению госимуществом вышло в ноябре.

В том же году, в апреле, на заводе начался массовый выпуск легкового автомобиля ГАЗ-31029 «Волга».

80 лет в текущем году исполнится с момента сдачи в эксплуатацию инструментально-штампового цеха (ныне — инструментальное производство ПАО «ГАЗ»). К юбилею готовятся и сотрудники завода автомобильных агрегатов: это предприятие создано на базе завода мостов грузовых автомобилей, появившегося 45 лет назад. Полувековой юбилей отметит завод штампов и пресс-форм.

Праздничные события ожидают и наши партнеры: 27 июня 2017-го исполнится ровно 5 лет с момента создания совместного предприятия ГАЗа и компании Bosal.

Мечта о фотоальбоме

Юбилейным станет пробег на призы газеты «Автозаводец» — в этом году он пройдет в рамках спартакиады «Группы ГАЗ». Впервые одно из любимых автозаводцами спортивных событий состоялось почти 70 лет назад: в музее истории ГАЗа сохранились фото со старта и финиша соревнования на проспекте им. Жданова (ныне — пр. Молодежный), а также снимки конной милиции, которая охраняла порядок на мероприятии.

Кстати, о снимках. Благодаря уникальному человеку, Николаю Николаевичу Добровольскому, в музее истории сохранился огромный фотоархив. За 46 лет работы на ГАЗе (с 1936-го) заводской фотограф сделал десятки тысяч снимков. Он запечатлел на них производственные корпуса, стахановцев, инженеров, руководителей, испытания машин и автопробеги.

— У меня есть мечта — выпустить фотоальбом, посвященный Николаю Николаевичу Добровольскому, — признается Наталья Колесникова. — Я, пожалуй, не встречала другого человека, который так страстно относился к своей работе, так самозабвенно был предан. Мы обязаны ему тем, что обладаем столь уникальным фотонаследием.

Возможно, когда-нибудь, в будущей долгой и успешной истории Горьковского автомобильного, эта мечта директора музея истории сбудется. Как и другая — о появлении на территории Автозаводского района памятного знака в честь легендарного конструктора ГАЗа Андрея Александровича Липгарта.

Ирина МАКСИМОВА
Фото Артема СЕМЕНОВА
Михаила СОРОКИНА
и из фондов музея истории Горьковского автозавода

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 2
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
1 Символ величия Андайкин С. Символ величия : [автомобиль ГАЗ-М-20 «Победа»] // Автозаводец. – 2021. – 8 июля (№27). – С. 6. – (Юбилей).
2 Легенда ГАЗа для легенд СССР Алешин, А. Легенда ГАЗа для легенд СССР : [об автомобиле ГАЗ-24] / А. Алешин // День города. Нижний Новгород. – 2019. – 29 мая – 4 июня (№ 42). – С. 22.
3 Важная птица Гусев А. Важная птица : [о вечере в музее ГАЗ, посвященном 60-летию со дня запуска в серию легендарного автомобиля ГАЗ-13 «Чайка»] // Автозаводец. – 2019. – 31 янв. (№ 5). – С. 16-17
4 Шаги истории самой Шаги истории самой : [Электронный ресурс] : [история ГАЗа в датах] // Сайт www.biografia.ru. – Режим доступа: http://www.biografia.ru/nn/avtozavod29.html (дата обращения: 16.03.2017)
5 «Волга» — кроссовер Кальмансон Л. «Волга» — кроссовер : [ об автомобиле ГАЗ 24-95] // Автозаводец. – 2017. – 9 февр. (№ 15). – С. 4
6 Юбилей полуторки Шерстинский В. Юбилей полуторки : [история ГАЗа] // Автозаводец. – 2017. – 28 янв. (№ 10). – С. 2
7 Восемьдесят пять лет на ходу Бишлетов С. Восемьдесят пять лет на ходу : [о юбилее ГАЗа] // Патриоты Нижнего. – 2017. – 18 янв. (№ 2). – С. 16-17
8 Путешествие начинается Путешествие начинается : [история ГАЗа в датах. Январь] // Автозаводец. – 2017. – 17 янв. (№ 5). – С. 2
9 Имена, вписанные в историю Шерстинский В. Имена, вписанные в историю : [о Ю.П. Борякове, П.А. Бабиче, К.П. Пшенисновой, ветеранах ГАЗа] // Автозаводец. – 2016. – 27 окт. (№ 122). – С. 6.
10 Танки Великой Отечественной Шерстинский В. Танки Великой Отечественной : [о выпуске ГАЗом военной продукции] // Автозаводец. – 2016. – 20 окт. (№ 119). – С.4

Страницы