Отрывок из статьи. О Ципулине В. И.

[В.И. Ципулин] [Электронный ресурс] : [о работе Ципулина на ГАЗе]. – Режим доступа: http://gazgroup.ru/united_engineering_center/history/ (Дата обращения: 08.09.2015)

Первое конструкторское структурное подразделение Нижегородского автозавода было образовано при Управлении Автостроя: 6 июля 1929 года, когда приказом по Автострою заведующим Технического бюро был назначен Владимир Иванович Ципулин. Основной задачей этого подразделения была проверка комплектности документации по лицензионным автомобилям Ford-А и Ford-АА и ее перевод. Это произошло равно через три месяца после принятия ВСНХ СССР решения о строительстве в Нижнем Новгороде « …мощного автомобильного завода».

Через четыре месяца Техническое бюро было преобразовано в Технический отдел и создано еще десять инженерных подразделений общей численностью 226 человек. В июле 1931 года была определена структура отдела, включавшая КБ по автомобилям, экспериментальную лабораторию, экспериментальную мастерскую, переводное бюро (по современному, бюро перевода с иностранных языков), общезаводские светокопировальный кабинет и техническую библиотеку. Такая структура определила и задачи, стоящие перед новым коллективом: перевод конструкторской документации по автомобилям, ее размножение для передачи технологическим службам, испытания опытных образцов автомобилей, выявление слабых мест конструкции, устранение выявленных недостатков, проектирование улучшенных узлов и изготовление опытных образцов деталей, узлов, агрегатов.

До ноября 1930 года Управление Автостроя располагалось около Волги в районе Скобы на улице Рождественской в здании кинотеатра им. Маяковского. В конце 1930 года в составе управления Автостроя Техотдел переезжает на площадку строившегося Нижегородского автозавода.

С образованием Технического отдела В. И. Ципулин был назначен первым Главным конструктором Нижегородского автозавода. Он инженер-механик, по специальности автомобилист, опытнейший профессионал, хорошо знающий технологию ремонта и восстановления автомобилей, изучавший производство автомобилей в Европе и, самое главное, получивший громадные знания практического создания автомобиля во время работы на заводе АМО. Владимир Иванович принимал активное и непосредственное участие в создании на московском автозаводе первого советского грузового автомобиля АМО-Ф-15, а затем руководил созданием следующей модели — автомобиля АМО-3. В техотделе В. И. Ципулин возглавил работу по освоению и переработке технической документации лицензионных американских автомобилей Ford-А и Ford-АА, которые были приняты в качестве прототипов первых отечественных автомобилей массового производства, с учетом специфики технологических возможностей ГАЗа и условий эксплуатации этих автомобилей применительно к дорожным и климатическим условиям СССР.

Начало массового производства автомобилей потребовало от молодого и немногочисленного конструкторского коллектива срочного и самостоятельного решения многих проблем. Например, к началу выпуска грузового автомобиля ГАЗ-АА не была изготовлена оснастка на металлическую кабину. Поэтому пришлось разрабатывать и осваивать конструкцию кабины из дерева (основные разработчики А. Н. Кириллов и Ю. Н. Сорочкин). И платформа этого автомобиля изготовлялась по оригинальным чертежам конструктора Л. В. Косткина.

В январе 1932 года Нижегородский автозавод был пущен, началась конвейерная сборка грузовых автомобилей ГАЗ-АА, а в декабре 1932 года начался выпуск легковых автомобилей ГАЗ-А. Владимир Иванович Ципулин после пуска завода был переведен в Москву на должность заместителя начальника Главного автотракторного управления СССР. Технический отдел возглавил В. В. Данилов.

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
41 Возраст мудрости Шерстинский В. Возраст мудрости : [о конструкторах ГАЗа Б.М. Борисове и Ф.Е. Кагальницком] // Автозаводец. – 2019. – 18 апр. (№ 16). – С. 14.
42 Проводники передовых идей Шерстинский В. Проводники передовых идей : [о конструкторах ГАЗ С.Б. Михайлове и А.И. Горе] // Автозаводец. – 2019. – 28 февр. (№ 9). – С. 16
43 Специалист по электрооборудованию Шерстинский В. Специалист по электрооборудованию : [главный конструктор электрооборудования ГАЗ В.И. Борисов] // Автозаводец. – 2019. – 3 янв. (№ 1). – С. 4.
44 В труде проходит жизни путь Шерстинский В. В труде проходит жизни путь : [об инженере-конструкторе ГАЗ Г.Ф. Гуськовой] // Автозаводец. – 2018. – 13 дек. – С. 6
45 Мастер-модельщик Шерстинский В. Мастер-модельщик : [о специалисте-модельщике ГАЗ Г. Поликарпове] // Автозаводец. – 2018. – 1 дек. (№ 136). – С. 7
46 Создатели моторов Шерстинский В. Создатели моторов : [о конструкторах ГАЗ Н.Р. Кокуеве и Г.К. Шнейдере] // Автозаводец. – 2018. – 6 нояб. (№ 125). – С. 2
47 Стоявший у истоков «Волги» Шерстинский В. Стоявший у истоков «Волги» : [о конструкторе ГАЗ П.К. Лапшине] // Автозаводец. – 2018. – 25 окт. (№ 120). – С. 2
48 Испытанные на прочность Шерстинский В. Испытанные на прочность : [о Я.Н. Рябинине и К.Д. Кузнецком – испытателях автомобилей ГАЗ] // Автозаводец. – 2018. – 23 окт. (№119). – С. 2.
49 Виртуоз компоновки Шерстинский В. Виртуоз компоновки : [о конструкторе ГАЗа Ф.А. Лепендине] // Автозаводец. – 2018. – 11 окт. (№ 114). – С. 3.
50 Автознаменитость Шерстинский В. Автознаменитость : [о конструкторе ГАЗа Н.А. Юшманове] // Автозаводец. – 2018. – 20 сент. (№ 105). – С. 3

Страницы