Отрывок из статьи. О Ципулине В. И.

[В.И. Ципулин] [Электронный ресурс] : [о работе Ципулина на ГАЗе]. – Режим доступа: http://gazgroup.ru/united_engineering_center/history/ (Дата обращения: 08.09.2015)

Первое конструкторское структурное подразделение Нижегородского автозавода было образовано при Управлении Автостроя: 6 июля 1929 года, когда приказом по Автострою заведующим Технического бюро был назначен Владимир Иванович Ципулин. Основной задачей этого подразделения была проверка комплектности документации по лицензионным автомобилям Ford-А и Ford-АА и ее перевод. Это произошло равно через три месяца после принятия ВСНХ СССР решения о строительстве в Нижнем Новгороде « …мощного автомобильного завода».

Через четыре месяца Техническое бюро было преобразовано в Технический отдел и создано еще десять инженерных подразделений общей численностью 226 человек. В июле 1931 года была определена структура отдела, включавшая КБ по автомобилям, экспериментальную лабораторию, экспериментальную мастерскую, переводное бюро (по современному, бюро перевода с иностранных языков), общезаводские светокопировальный кабинет и техническую библиотеку. Такая структура определила и задачи, стоящие перед новым коллективом: перевод конструкторской документации по автомобилям, ее размножение для передачи технологическим службам, испытания опытных образцов автомобилей, выявление слабых мест конструкции, устранение выявленных недостатков, проектирование улучшенных узлов и изготовление опытных образцов деталей, узлов, агрегатов.

До ноября 1930 года Управление Автостроя располагалось около Волги в районе Скобы на улице Рождественской в здании кинотеатра им. Маяковского. В конце 1930 года в составе управления Автостроя Техотдел переезжает на площадку строившегося Нижегородского автозавода.

С образованием Технического отдела В. И. Ципулин был назначен первым Главным конструктором Нижегородского автозавода. Он инженер-механик, по специальности автомобилист, опытнейший профессионал, хорошо знающий технологию ремонта и восстановления автомобилей, изучавший производство автомобилей в Европе и, самое главное, получивший громадные знания практического создания автомобиля во время работы на заводе АМО. Владимир Иванович принимал активное и непосредственное участие в создании на московском автозаводе первого советского грузового автомобиля АМО-Ф-15, а затем руководил созданием следующей модели — автомобиля АМО-3. В техотделе В. И. Ципулин возглавил работу по освоению и переработке технической документации лицензионных американских автомобилей Ford-А и Ford-АА, которые были приняты в качестве прототипов первых отечественных автомобилей массового производства, с учетом специфики технологических возможностей ГАЗа и условий эксплуатации этих автомобилей применительно к дорожным и климатическим условиям СССР.

Начало массового производства автомобилей потребовало от молодого и немногочисленного конструкторского коллектива срочного и самостоятельного решения многих проблем. Например, к началу выпуска грузового автомобиля ГАЗ-АА не была изготовлена оснастка на металлическую кабину. Поэтому пришлось разрабатывать и осваивать конструкцию кабины из дерева (основные разработчики А. Н. Кириллов и Ю. Н. Сорочкин). И платформа этого автомобиля изготовлялась по оригинальным чертежам конструктора Л. В. Косткина.

В январе 1932 года Нижегородский автозавод был пущен, началась конвейерная сборка грузовых автомобилей ГАЗ-АА, а в декабре 1932 года начался выпуск легковых автомобилей ГАЗ-А. Владимир Иванович Ципулин после пуска завода был переведен в Москву на должность заместителя начальника Главного автотракторного управления СССР. Технический отдел возглавил В. В. Данилов.

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
11 В гуще людей и событий Андайкин С. В гуще людей и событий : [о председателе совета ветеранов ГАЗ В.Н. Свешникове] // Автозаводец. – 2021. – 18 февр. (№ 7). – С. 14. – (Жизнь замечательных людей).
12 Главная ценность завода Главная ценность завода : [о бывшем заместителе генерального директора ГАЗ по кадровым вопросам А.В. Строганковой] // Автозаводец. – 2020. – 19 нояб. (№ 47). – С. 14. – (Жизнь замечательных людей).
13 Новатор автомобильной промышленности. Об Иване Ивановиче Киселёве генеральном директоре ГАЗа Киселева Е. Новатор автомобильной промышленности. Об Иване Ивановиче Киселёве генеральном директоре ГАЗа : [о знаменитом директоре ГАЗа пишет его правнучка в рамках культурно-познавательного проекта "Я открываю Нижний Новгород"] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 260-262.
14 Стахановец машиностроения Трофимов М. Стахановец машиностроения : [об Александре Бусыгине] // Автозаводец. – 2020. – 10 сент. ((№ 37). – С. 5. – (Жизнь замечательных людей).
15 Александр Бусыгин: «Родина дороже золота» Маркичева О. Александр Бусыгин: «Родина дороже золота» : [о стахановце ГАЗа А.Х. Бусыгине] // День города. Нижний Новгород. – 2020. – 9-15 сент. (№73). – С. 7.
16 Конструктор и летописец Гусев А. Конструктор и летописец : [о конструкторе и краеведе В.Э. Шерстинском] // Автозаводец. – 2020. – 13 авг. (№33). – С. 6. – (Жизнь замечательных людей).
17 Неординарная личность Неординарная личность : [памяти директора по развитию ОАО ГАЗ Е.Р. Паркмана] // Автозаводец. – 2020. – 16 июля (№ 29). – С. 15.
18 Дирижер свершений Овчинников А. Дирижер свершений : [о директоре ГАЗ И.К. Лоскутове] // Автозаводец. – 2020. – 16 июля (№29). – С. 14. – (Страницы из прошлого).
19 «Мы – машиностроительная страна»! «Мы – машиностроительная страна»! : [к 80-летию Н.А. Пугина] // Автозаводец. – 2020. – 2 июля (№ 27). – С. 3. – (Легенда).
20 Человек с горячим сердцем Мухина Е. Человек с горячим сердцем : [о бывшем председателе райисполкома, первом секретаре райкома партии, начальнике литейного цеха №1 Прыткове В.Н.] // Автозаводец. – 2020. – 25 июня (№26). – С. 15

Страницы