От рисунка к модели

Три десятка лет назад на дороги России выехали первые полуторки нового времени. Компактные, но вместительные «Газели» сразу привлекли всеобщее внимание гармоничным дизайном и соответствующей названию грациозностью.

В то время мало кто знал, что грузовики можно делать красивыми, как легковушки. Новинка стала настоящим бестселлером конструкторской школы Горьковского автозавода, очередным доказательством таланта и мастерства ее представителей. О плодотворном периоде поисков и нестандартных прорывных решений вспоминают те, кто трудился над обликом уникальной модели.

В 1988-м на Горьковском автозаводе начались работы по созданию нового полуторатонного грузовика  

На конкурсной основе

Ведущий дизайнер «Газели» Владимир Фузеев, ветеран автозавода, рассказывает, что задание на разработку макета новой полуторки стало не только вызовом, но и шансом проявить себя для всех сотрудников художественно-конструкторского бюро УКЭР.

- Мы получили его в 1988-м. Главный конструктор грузовых автомобилей Александр Михайлович Бутусов и ведущий конструктор будущего полуторатонника Владимир Леонидович Четвериков рассказали о планах создать абсолютно новый для отечественного автопрома грузовик малого класса, его конструктивных параметрах и предполагаемых внешних характеристиках, - вспоминает Владимир Иванович. - Вскоре был объявлен конкурс, в котором мог принять участие каждый сотрудник нашего бюро.

Первым этапом состязания стала подготовка эскизов будущей модели. Свои творения представили восемь дизайнеров: Сергей Плотников, Игорь Безродных, Александр Лебедюк, Евгений Пушкарев, Станислав Волков, Владимир Фузеев, Григорий Ломонов, Игорь Саяпин. Рисунки оказались интересными и оригинальными, в итоге все авторы были допущены к следующему этапу - созданию макета новой полуторки в масштабе 1:5.

Григорий Ломонов, ведущий дизайнер-стилист ЦК «Стиль» ОИЦ

«Облик полуторки нового поколения рождался в спорах. В итоге был выбран наиболее оптимальный вариант, отвечающий требованиям дизайнеров, конструкторов, технологов и производственников»

- Помню, как на модельной плите стоял деревянный каркас, на который мне предстояло нанести слой пластилина, набрать нужные объемы, пропорции, сформировать поверхности, отработать основные формообразующие линии, переходы, сопряжения, - отмечает В.Фузеев. - Я начал работать, вдохновленный идеей создания невиданного грузовика. С личным временем не считался, увлекся процессом на все сто процентов.

Владимир Иванович признается, что был приятно удивлен, когда работа их группы была объявлена лучшей и им было поручено создать макет в натуральную величину.

- Над дизайном будущей «Газели» я работал вместе с модельщиком Станиславом Суховым, руководителем нашего бюро Станиславом Витальевичем Волковым, - вспоминает наш собеседник. - Этот талантливый человек озвучивал свои пожелания, которые мы претворяли в жизнь, а зачастую своими руками доводил макет до тех идеалов, которые себе представлял. 

Ведущий дизайнер-стилист ЦК «Стиль» Григорий Ломонов является соавтором написания узнаваемой миллионами надписи «Газель» на кабинах первых машин, а в дальнейшем - и на «Газелях NEXT», «Газелях NN», автомобилях «Соболь», «Валдай», «Газон» 

В команде легенд

Владимир Иванович подчеркивает, что дизайн «Газели» стал его финальным крупным проектом. В 2001 году он ушел на заслуженный отдых.

- С Горьковским автозаводом меня связывает 40 лет трудовой биографии, удалось поучаствовать в разработке моделей ГАЗ-24 «Волга», ГАЗ-14 «Чайка» и других машин, - говорит В.Фузеев. - Попал сюда, можно сказать, случайно, а оказалось - судьба. С детства любил рисовать, после школы окончил художественное училище, потом отслужил в армии. Вернувшись домой, несколько лет метался в поисках себя. Пока друг не рассказал, что видел объявление: «На автозавод требуются дизайнеры с художественным образованием».

Как вспоминает Владимир Иванович, ему посчастливилось работать в команде талантливейших людей - авторов дизайна целого ряда известных автомобилей.

- В курс дела меня вводили настоящие легенды - Лений Иванович Циколенко, его замечательный помощник Николай Киреев. Моим начальником был Лев Михайлович Еремеев, гениальный скульптор, великий автомобильный дизайнер, создавший внешний облик автомобилей ЗИМ, ГАЗ-21 «Волга» и многих других машин - символов своих эпох, - рассказывает В.Фузеев.

Ведущий дизайнер автомобиля «Газель» Владимир Фузеев подписывает свой эскизный проект, представленный в экспозиции Музея истории «ГАЗ»

Самым сложным для начинающего автомобильного дизайнера было «подружиться» со специальным жидким пластилином, который используется для создания макетов автомобилей. После нагревания он наносился на конструкцию будущего макета, затвердевал, после чего его нужно было качественно обрабатывать. Гораздо успешнее обстояло дело с рисованием эскизов.

- Нас, дизайнеров, тогда отправляли на пленэры, а затем мы предоставляли свои творения руководству бюро, - рассказывает наш собеседник. - Так вот, моя акварель сразу получила высокую оценку коллег, чем я очень гордился.

Сегодня Владимир Иванович продолжает творить, рисуя для души. Он интересуется культурной жизнью Нижнего Новгорода и внимательно следит за новинками, которые сходят с конвейера родного ему предприятия.

- Сердце радуется, когда вижу «Газель NN» на улицах - такую красавицу могли создать только очень талантливые люди, - уверяет он. - От всей души желаю команде дизайнеров и конструкторов и дальше удивлять великолепными новинками.

Творчество, меняющее мир

Причастен к созданию «Газели» и ведущий дизайнер-стилист Центра компетенции «Стиль» Объединенного инженерного центра (ОИЦ) Григорий Ломонов. В художественно-конструкторское бюро   он пришел в 1984 году, после окончания Горьковского политехнического института.

- Мне довелось   участвовать в создании внешнего облика   принципиально нового автомобиля, - рассказывает Григорий Владимирович. - Как и мои коллеги Сергей Плотников, Игорь Безродных, Александр Лебедюк, Игорь Саяпин, я рисовал эскиз будущей «Газели» в варианте пассажирского автобуса для первых совещаний по новому семейству автомобилей.

Вместе с В.Фузеевым и И.Саяпиным Г.Ломонов также   участвовал в создании с помощью аэрографа демонстрационных рисунков новой полуторки с цельнометаллическим фургоном принятого дизайна, один из которых сегодня занимает достойное место в экспозиции Музея истории «ГАЗ».

Кроме того, он является соавтором написания узнаваемой миллионами надписи «Газель» на кабинах первых машин, а в дальнейшем - надписей и на «Газелях NEXT», «Газелях NN», автомобилях «Соболь», «Валдай», «Газон»; соавтором дизайна автоприборов для «Газелей БИЗНЕС», «Газелей NEXT», «Газелей NN», задних фонарей цельнометаллической «Газели NEXT».

- Наши специалисты совершили настоящий прорыв и разработали дизайн супервостребованного автомобиля, - отмечает он. - Причем проектирование, конструирование и технологическая подготовка впервые велись уже с помощью компьютерной техники, которая тогда внедрялась на нашем предприятии.

ВЛАДИМИР ФУЗЕЕВ, ведущий дизайнер «Газели»

«Наша «Газель» положила начало новой революционной линейке легкой коммерческой техники. Рад и горд, что сегодня с конвейера родного мне предприятия сходят современные, красивые и комфортные машины, созданные в лучших традициях конструкторской школы Горьковского автозавода» 

Григорий Владимирович подчеркивает, что со временем команду дизайнеров пополнили увлеченные и талантливые молодые ребята, которые успешно продолжили совершенствовать автомобили «Газель» и «Соболь».

- Сегодня сильный творческий коллектив продолжает трудиться   над дальнейшим развитием семейства малотоннажников, которые, несомненно, будут пользоваться успехом у потребителей, - говорит он. 

Екатерина Мухина