Один из лучших конструкторов

Семена Яковлевича Когана по праву считают главным разработчиком испытательного оборудования на Горьковском автомобильном заводе. Созданные им стенды для испытаний до сих пор используют в Объединенном инженерном центре. 21 июня талантливому конструктору исполнилось бы 90 лет.

Семен Яковлевич Коган родился 21 июня 1928 года в Нижнем Новгороде. Окончил школу в победном 45-м и поступил в автомеханический техникум по специальности «Проектирование и производство автомобильных кузовов». Получив диплом техника-конструктора, устроился на Горьковский автозавод, в группу по доводке и стендовым испытаниям агрегатов КЭО. Трудовой путь начал с должности техника-испытателя и быстро освоил азы профессии.

В начале 50-х на ГАЗе изменилась тематика испытаний, что привело к росту объема работ для конструкторов. Теперь наряду с традиционными требованиями повышенной прочности, износостойкости и проходимости автомобилей стали актуальными тепловая нагрузка, так называемая обитаемость (или отопление и вентиляция), режимометрирование. В КЭО начались исследования условий эксплуатации узлов и деталей машин, проверка отдельных конструктивных параметров, которые трудно было рассчитать.

В этот период активно разрабатывались новые методы испытаний автомобилей. В КЭО создали отдельную группу по проектированию стендового и технологического оборудования, приспособлений, специальных изделий. Ее возглавил Валентин Петрович Тихомиров — инженер с большим опытом работы, талантливый организатор. В его команду и попал Семен Яковлевич Коган.

Группа занималась проектированием механических приспособлений для испытаний, модернизацией устаревшего импортного оборудования, в том числе изъятого из побежденной Германии, разработкой специального инструмента — универсальных ножниц, тисков, ручных талей (подвесных грузоподъемных устройств), транспортных тележек, прессов и т.д. Их применение позволяло облегчить труд специалистов, но в промышленных объемах такой инструмент на тот момент в нашей стране еще не выпускали.

Понимая, что стендовые испытания приводят к значительному снижению затрат и экономии времени, руководство Горьковского автозавода приняло решение о создании собственного КБ. Его специалистам предстояло проектировать испытательное оборудование. Начальником подразделения назначили С. Я. Когана. К тому времени он уже окончил заочно Горьковский политехнический институт по специальности «Автомобили», стал дипломированным инженером-механиком.

Под руководством Семена Яковлевича коллектив КБ выполнял сложные проекты: создавал специальные стенды для испытаний ведущих мостов легковых и грузовых автомобилей, тормозных механизмов, коробок перемены передач, рессор. Один из них — стенд для испытания подвесок — ГАЗ представил на ВДНХ и получил в итоге серебряную медаль. Аналогичную награду вручили и С. Я. Когану.

Впервые в нашей стране конструкторы КБ, которое возглавлял Семен Яковлевич, разработали роторные и линейные гидроцилиндры с гидростатическими подшипниками. На базе этих узлов удалось спроектировать и изготовить стенды для испытания кузовов легковых автомобилей, рам и кабин грузовиков. Применение гидроцилиндров с электронными системами управления позволило максимально приблизить характер нагрузок в период испытаний машин к реальным.

Семен Яковлевич, активно занимаясь конструкторской деятельностью, продолжил обучение. В 1974 году он окончил аспирантуру в Горьковском политехническом институте, на кафедре «Автомобили». Диссертация кандидата наук посвящалась созданию комплекса испытательного оборудования на ГАЗе.

С. Я. Коган — автор 50 патентов на узлы и детали испытательного оборудования. Он был награжден медалями «За доблестный труд. В ознаменование столетия со дня рождения В. И. Ленина» и «Ветеран труда», почетными знаками «Ветеран автомобильной промышленности СССР», «Отличник соцсоревнования Министерства автомобильной промышленности СССР». Семена Когана дважды признавали победителем соцсоревнования, он получал почетные грамоты Министерства автомобильной промышленности СССР, ему присвоили звание «Лучший конструктор завода».

На заслуженный отдых Семен Яковлевич ушел в 1988-м, через год его не стало. До сих пор многие испытательные стенды, разработанные с его участием, продолжают использовать на Горьковском автомобильном.

Вениамин Шерстинский,
заслуженный автозаводец, ветеран труда