«Не строительство, а творческий шквал!»

Перерегистрация читателей и продление литературы

Уважаемые читатели! В связи с перерегистрацией сервис продления литературы на сайте возобновит свою работу с 1 февраля 2025 года. При первом визите в 2025 году не забудьте взять с собой паспорт. Ждём Вас в библиотеках!

Опубликовано пт, 27.06.2014 - 13:12 пользователем Elena
Кулькова, И. «Не строительство, а творческий шквал!» : [к 70-летию Автозавода ] // Автозаводец. – 2001. – 2 ноября. – С.1, 3. – фот.

2 ноября 1931 года (70 лет назад) состоялся митинг, посвященный окончанию строительства завода. Завод был построен в рекордно короткий срок — за 18 месяцев.

В этот же день было принято решение об образовании Автозаводского района.

70 лет назад, в такой же бесснежный день 2 ноября 1931 г., торжественным митингом и демонстрацией было отмечено завершение строительства завода. Дата пришлась на понедельник, но по случаю праздника был объявлен общий выходной день по Автострою и гарнизону: Многотысячный митинг состоялся на «прессовой» площади между прессовым, механосборочным, ремонтными цехами, проходной и главной конторой. Шествие колонн сопровождалось духовым оркестром. Вечером, с 18 до 21 часа, во Дворце культуры в Канавине прошло торжественное заседание ударников Автостроя и гостей. А накануне, 31 октября, на автозаводе состоялись собрания в цехах и на объектах, в клубе-столовой — вечер иностранных специалистов.

С 10 часов 10 сентября вся краевая комсомольская организация была мобилизована для решающих боев за своевременный пуск автомобильного гиганта. Из числа комсомольцев создавались ударная дивизия, подразделявшаяся на полки, батальоны, роты, взводы и отделения. Октябрь стал месяцем большевистского штурма: все члены партии и кандидаты призывались в вечернее время на ликвидацию прорыва в строительных и монтажных работах. Работы начинались в 6 вечера и продолжались до 12 часов ночи. Каждый автостроевец (беспартийные в том числе) должен был отработать не менее 5 часов в день сверх обычного рабочего времени. Посетивший автозавод в конце октября Демьян Бедный, «ученик и соратник Ленина», так писал о строительстве в «Героическом материале», который опубликовала газета «Автогигант»:

Не соберу концов

Своих мыслей

                         и впечатлений,

Чего натворил

                         наш пролетарский

Гений!

Не строительство,

                         а творческий шквал!

Сказка из железа и бетона!

«Автогигант» сообщал: «В связи с вступлением завода в период подготовки производства с 1 ноября все цехи и отделы переводятся на 7-часовой рабочий день. Все работают на 6-дневной прерывке (5 дней рабочих и один — выходной)»...

Строительство началось в июле 1930 г., а к 1 ноября было завершено сооружение литейного, кузнечного, механосборочного, прессового, рессорного, ремонтно-кузнечного, ремонтно-механического и деревообделочного корпусов; строительство электротеплоцентрали, центральной высоковольтной понизительной подстанции, 13 цеховых трансформаторных подстанций, здания профтехкомбината, главной конторы, проходной, склада сырья для кузницы. Проложили нефтепровод от р. Оки  до нефтехранилищ и построили 4 железобетонные нефтехранилища емкостью по 5 тыс. тонн каждый; на реке Оке — водозаборные сооружения и 5 км водозабора до завода. По всей территории закончили сооружение водопроводной, ливневой, фекальной и отопительной систем. Началась эксплуатация ремонтно-механического, ремонтно-кузнечного, штампового, инструментального и деревообделочного цехов.

«В отделении серого чугуна литейного цеха монтаж семи конвейеров закончен в 26 дней. Значительно меньшие конвейеры на Сталинградском тракторном монтировались полтора месяца. Несмотря на рекордные сроки, качество монтажа превосходит даже американские требования: поставленная ребром на ленту конвейера трехкопеечная монета прошла весь путь длиною сто метров и не упала».

В список почетных бойцов за пуск автогиганта занесены 39 человек, среди них С. С. Дыбец, начальник Автостроя, А. А. Мертц, главный проектировщик завода, Н. Н. Тетеревников, профессор, рекордная бригада бетонщиков и ее бригадир т. Чепаксин, Ф. Ё. Ракова, ударница-чернорабочая, И. А. Долгов, ударник-плотник, А. В. Красный, начальник монтажных работ ВЭО, Г. А. Переходников, литейщик, первый председатель производственно-бытовой коммуны. Для премирования особо отличившихся работников и бригад 13-го Госстройтреста, ведущей строительной организации завода, выделено 50 тыс. руб., 25 велосипедов и 50 карманных часов.

К знаменательной дате автосборочный завод № 1, на котором шла подготовка квалифицированных сборщиков для автозавода, перевыполнил октябрьскую программу: вместо 250 машин по заданию собрал 321 (из них 113 двухосок), что составило 128,4 процента.

Всего через 2 месяца Монастырка станет, как и намечалось, советским Детройтом: 1 января 1932 г. на Нижегородском автозаводе будет собрана первая автомашина.

Подготовила Ирина КУЛЬКОВА

по материалам газеты «Автогигант» (1931)

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 2
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
11 Под знаком юбилея Максимова И. Под знаком юбилея : [о праздновании 85-летия ГАЗа] // Автозаводец. – 2017. – 7 янв. (№ 1). – С. 1, 2
12 Имена, вписанные в историю Шерстинский В. Имена, вписанные в историю : [о Ю.П. Борякове, П.А. Бабиче, К.П. Пшенисновой, ветеранах ГАЗа] // Автозаводец. – 2016. – 27 окт. (№ 122). – С. 6.
13 «Мы готовы к выходу на мировой рынок» Штанов В. «Мы готовы к выходу на мировой рынок» : [интервью с М. Айбеком, генеральным директором корпорации «РМ» о перспективах развития продукции ГАЗа] // Автозаводец. – 2016. – 20 окт. (№ 119). – С. 1-2
14 Танки Великой Отечественной Шерстинский В. Танки Великой Отечественной : [о выпуске ГАЗом военной продукции] // Автозаводец. – 2016. – 20 окт. (№ 119). – С.4
15 Легенда 60-х Кулькова И. Легенда 60-х : [о автомобиле «Волга» ГАЗ-21] // Автозаводец. – 2016. – 15 окт. (№117). – С. 2
16 Утопия стала реальностью Мухина Е. Утопия стала реальностью : [о пребывании на ГАЗе Ричарда Остина, представителя династии Остинов, проектировщиков и строителей автозавода] // Автозаводец. – 2016. – 8 окт. (№114). – С. 1-2
17 Джипы для армии Шерстинский В. Джипы для армии : [о выпуске на ГАЗе первых советских массовых джипов ГАЗ-64 и ГАЗ-67] // Автозаводец. – 2016. – 30 авг. (№ 97). – С. 2
18 За рулём культовой «Волги» Жукова А. За рулём культовой «Волги» : [легендарной «Волге» ГАЗ-21 – 60 лет] // Патриоты Нижнего. – 2016. – 27 июля (№ 29). – С. 17
19 Новая жизнь легендарного авто Мухина Е. Новая жизнь легендарного авто : [о «Победе» ГАЗ-М-20] // Автозаводец. – 2016. – 28 июня (№ 70). – С. 3.
20 Машины истории Кальмансон Л. Машины истории : [воспоминания о производстве автомобилей ГАЗ-2410 и ГАЗ-3102 ] // Автозаводец. – 2016. – 31 мая (№ 59). – С. 2

Страницы