Наследие семьи
Радушие, взаимовыручка, теплые отношения между родственниками — вот отличительные черты нескольких поколений династии Калягиных-Теньковых. Заложил такие семейные традиции Петр Иванович Калягин, дедушка нашей собеседницы Татьяны Владимировны Теньковой.
В 1929 году Петр Иванович вместе со своей супругой Александрой Николаевной и детьми приехал из села Кечасово Краснооктябрьского района в Нижний Новгород. Сначала глава семьи работал на строительстве будущего автогиганта, а затем всю жизнь трудился на заводе сварщиком, в производстве оборудования и монтажных работ.
На фронте ему побывать не пришлось: Калягину как высококлассному специалисту выдали бронь и оставили на производстве.
— Мой дед был мастером на все руки, — рассказывает Татьяна Владимировна. — Его не только ценили на работе, но и очень ждали в родном колхозе, где он многим помогал в хозяйственных вопросах. На один из юбилеев он получил в подарок часы с боем и гравировкой от руководителя производства оборудования и монтажных работ. Мы все очень этим гордились.
Супруга Петра Ивановича Александра Николаевна посвятила свою жизнь воспитанию семерых детей и как многодетная мама была удостоена двух государственных наград.
Жили Калягины небогато, но глава семейства был радушным хозяином — в доме часто гостили родственники, в том числе многочисленные племянники Петра Ивановича, которые по его примеру решили устроиться работать на автозавод.
Татьяна Владимировна вспоминает, что дедушка много читал и любил исполнять русские народные песни.
— Когда повзрослела и стала сама зарабатывать, покупала деду пластинки, для него это был настоящий праздник, — говорит собеседница. — Кстати, интерес к чтению и музыке передался по наследству всем его детям, в том числе моему папе, а уж затем и мне.
Выбирая свой трудовой путь, двое сыновей Калягиных — Владимир и Иван, а также дочь Антонина решили продолжить автозаводскую династию.
— Мои папа и мама — Владимир Петрович и Любовь Семеновна — познакомились на ГАЗе, оба работали в производстве легковых автомобилей. Он был слесарем-ремонтником, она — курьером, — продолжает собеседница.
Через много лет история повторилась, и сама Татьяна Владимировна тоже встретила на автозаводе свою любовь. К тому времени она работала методистом производственной гимнастики в отделе техники безопасности металлургического производства.
— Мы разрабатывали гимнастические комплексы, записывали их на пленку, а потом два раза в день — утром и в обеденное время транслировали зарядку по радио, рассказывает Т. Тенькова. — Мне нравилась эта работа, потому что спортом увлекалась еще со школы.
Татьяна Владимировна занималась легкой атлетикой у Ивана Никитовича Коптюха, заслуженного тренера РФ. Окончила Национальный государственный университет физкультуры им. П. Ф. Лесгафта в Санкт-Петербурге. Работая на ГАЗе, принимала участие в организации соревнований по различным видам спорта — бегу, волейболу, баскетболу, плаванию, многоборью.
В 1991 году она была назначена на должность инженера металлургического производства и посвятила этой деятельности девятнадцать лет.
— А мой супруг Виктор Милентьевич Теньков — конькобежец, кандидат в мастера спорта, — с гордостью говорит Татьяна. — Он более тридцати лет работал слесарем ремонтной службы в том же производстве, где и я.
Сейчас супруги Теньковы на заслуженном отдыхе, но на автозаводе трудятся их дочери: Татьяна является ведущим специалистом завода по производству автомобилей Volkswagen/Skoda, а Надежда — ведущий специалист дирекции по персоналу ПАО «ГАЗ». Здесь же несколько лет работала и дочь Екатерина. А общий трудовой стаж Калягиных-Теньковых превышает двести лет.
— Эта цифра была бы более внушительной, если сосчитать годы работы на заводе и других наших родственников, — признается Татьяна Владимировна. — Мы, кстати, все дружим, постоянно общаемся и помогаем друг другу. Думаю, такие теплые отношения сохраняются благодаря примеру моего деда — основателя нашей династии.
Анна РОСТОКИНА
Фото Артема СЕМЕНОВА
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
231 | «...Если нужно будет, сменим чертежные доски на винтовки» | Гордин, А. "...Если нужно будет, сменим чертежные доски на винтовки". 17 сентября 1939 года: советская пропаганда и общественные настроения : [город Горький (Нижний Новгород), население Автозаводского района в 1939 году] / А. Гордин // Родина. – 2010. – № 9. – С. 8-9. |
232 | Поколения автомобилей "ГАЗ" и их создатели | Поколения автомобилей "ГАЗ" и их создатели [Электронный ресурс] // АВТОКЛУБ ГАЗ 24. – 2010. – 4 марта. – Режим доступа: http://www.газ24.рф/forum/index.php?topic=4315.0 (Дата обращения: 22.09.2014) |
233 | Боевая машина российской экономики | Сторожук С. Боевая машина российской экономики : [о серийной сборке новой полуторки «ГАЗель-БИЗНЕС»] // Автозаводец. – 2010. – 9 февр. – С. 1-2 |
234 | У истоков газовской марки | Кулькова, И. У истоков газовской марки : [1 января 1932 года Автозавод вступил в строй действующих] / И. Кулькова // Автозаводец. – 2010. – 29 янв. (№ 14). – С. 2. – фот. |
235 | Избран новый состав совета директоров компании | Избран новый состав совета директоров компании : [председателем совета директоров ГАЗа стал Бу Андерсон] // Автозаводец. – 2009. – 22 июля. – С. 1 |
236 | Еще один памятник легендарной полуторке | Смирнова Л. Еще один памятник легендарной полуторке : [об установке ГАЗ АА в Нижегородском кремле] // Автозаводец. – 2009. – 3 апр. – С. 1, 2 |
237 | Американская трагедия на автозаводе-2 | Москвин, А. Американская трагедия на автозаводе-2 : [иностранные специалисты помогли нам построить и поднять ГАЗ, а их за это расстреляли как врагов народа] / А. Москвин // Нижегородский рабочий. - 2008. - 7 ноября (№ 208). - С. 6. - фот. |
238 | Американская трагедия на автозаводе | Москвин, А. Американская трагедия на автозаводе : [как в СССР разделались с иностранными специалистами - строителями и работниками ГАЗа] / А. Москвин // Нижегородский рабочий. – 2008. – 31 окт. (№ 205). – С. 7. – фот. |
239 | Легенде советского автопрома — 50! | Дмитриевский, А. Легенде советского автопрома – 50! : [автомобиль ГАЗа "Волга М-21"] / А. Дмитриевский // Техника-молодежи. – 2008. – № 2. – С. 50-53. |
240 | Автомобилестроительный бизнес «Русских машин», «Группа ГАЗ»: новое руководство | Автомобилестроительный бизнес «Русских машин», «Группа ГАЗ»: новое руководство: [об Эрике Эберхардсоне и Сергее Георгиевиче Занозине] // Автозаводец. – 2007. – 17 окт. – С. 3 |