«Мининский завод» в действии
Житель Автозаводского района с самой нижегородской фамилией Игорь Минин всю свою жизнь посвятил автомобилям. Он – не обычный автолюбитель, а самый настоящий автоконструктор и изобретатель. За свои пятьдесят лет Минин собрал, смастерил и соорудил собственными руками несколько сотен различных авто, велосипедов, мопедов и других транспортных средств. «Кулибин Ворошиловского поселка» и «Мастер золотые руки» – вот так называют местные жители Игоря Владимировича. А он продолжает творить и изобретать. Совсем недавно вместе с товарищами и друзьями Минин, как сейчас говорят, презентовал, а простым языком – показал целую серию разработанной им техники.
Первый велосипед – из хлама
Первое средство передвижения своими руками Игорь собрал в десять лет. И был это велосипед.
– Я, как любой мальчишка того времени, просто мечтал о велосипеде, – рассказывает Минин. – Но у родителей не было лишних денег. А еще мне почему-то непременно хотелось смастерить свой будущий велосипед собственными руками. Одноклассники говорили, что ничего у меня не получится, что велосипеды делают только и исключительно на заводах. А я все равно думал – обязательно сделаю сам.
И удача улыбнулась десятилетнему мечтателю: на автозаводскую мусорку кто-то выбросил отслуживший свое старый, сломанный велосипед «Школьник». Игорь его тут же к себе домой забрал и целый месяц этот велосипед и ремонтировал, и что-то приделывал, и перекрашивал, и руль менял, и сцепление. Детали опять же находил в металлоломе или сам мастерил из никому уже ненужного материала.
– Говорят, что первый блин всегда получается комом. А у меня мой велосипед получился всем на загляденье! – с гордостью вспоминает Минин. – Я когда на нем во двор выехал, все тут же замерли и прибежали мою новинку рассматривать и просить покататься.
И ребятам велосипед понравился, и взрослые хвалили наперебой Игоря. На следующий день к нему пришли преподаватели кружка для школьников «Автодело» из Дома культуры и пригласили мальчишку заниматься у них.
– Это одно из самых счастливых событий моей жизни! – улыбается Игорь. – Можно было предлагать и пытаться реализовать свои самые смелые идеи и предложения. Вот именно с тех пор во мне навсегда родилась бесконечная тяга к конструированию и изобретательству.
Железные правила Минина и его друзей
Основной мининский принцип – все детали и вся «начиночка» будущего автомобиля непременно должна состоять из советско-российских запчастей.
– Наши детали, кто бы что ни говорил, самые качественные! – уверен друг и соратник Игоря Владимировича Дмитрий Хапугин. – Например, сейчас у нас в стране огромное число китайских автозапчастей. Так они недоработанные, как мы их зовем, «сыромятина». Наши и надежнее, и прочнее, и качественнее!
Второй принцип дружной команды – делать обязательно экономичный и бюджетный вариант, чтобы детали и автозапчасти были недорогими.
– И хорошо бы, чтоб они получили свою вторую жизнь, – добавляет Данила Минин, сын Игоря, тоже автоконструктор.
Если раньше, еще лет десять-пятнадцать назад, опять же в металлоломе или на свалках запросто можно было найти выброшенные автозапчасти, то теперь никто ничего не выбрасывает. Все продают, пусть и недорого.
И наконец, еще одно золотое правило автозаводских энтузиастов и сподвижников: сконструированная их группой машина непременно должна быть приспособлена для отечественных дорог.
– Учитываем климат, качество дорог, ограниченное количество парковочных мест, минимальные бензозатраты, – перечисляет Игорь Минин. – Короче, большое количество нюансов – ведь делаем-то для своих, для российских автолюбителей!
Болотоход, тракторы и «мечта коммунальщика»
Вот всем этим железным правилам и соответствуют представленные образцы «мининского автозавода». Первый образец – вездеход-болотоход.
– В нем очень много нашего креатива, – рассказывает один из разработчиков Илья Фролов. – Сделан он на базе «жигулевских» запчастей, полный привод. Колеса брали от грузовиков и обдирали, снимали слой за слоем, чтобы стали легче. Поэтому и называются они «ободрыши». Получились практичные и надежные. А главное, трат почти никаких. Имеется у нашего болотохода и кузов, он для перевозки грузов или людей. Сюда спокойно сядут три человека. А еще он прекрасно идет по любому бездорожью, а по болотам может даже плыть за счет пневмоколес самодеятельного производства.
Остается добавить, что производство такого нужного в России вездехода обошлось всего-то в 70 тысяч рублей. Для сравнения, в магазине аналогичный стоит порядка полумиллиона. Как говорится, цифры говорят сами за себя.
Следующий образец – целая партия мини-тракторов. Как для сельского хозяйства, так и для коммунального.
– Детали все получили вторую жизнь: цепи и звездочки – от мотоцикла «Восход», сиденья и колеса – от «Жигулей», – рассказывает Игорь Минин. – Чтобы можно было пахать и для посадки картошки, мы укорачивали мосты и приспосабливали тракторы для узкой колеи. Сюда же может крепиться плуг или фреза для обработки земли. А можно и косилку поставить, чтобы траву косить. Предназначений у такого трактора много.
Сейчас изобретатели работают над приспособлениями, чтобы на трактор приспособить экскаваторную установку и даже буровую.
– И еще один вид техники, незаменимый в зимнее время, – снегоуборщики, – показывает опытный образец Дмитрий Хапугин. – Он с легкостью чистит снег во дворах, поскольку маневренный. Мы даже предусмотрели уборку на тротуарах, где, как правило, стоят и мешают машины. Наш снегоуборщик – суперпомощник всем дворникам и коммунальщикам. Назвали коротко и ясно – «Мечта коммунальщика».
Возродить отечественный автопром
На презентации машин слышались разные мнения – от скепсиса и сомнений до восторга и полного одобрения. Но мининцы полны решимости идти дальше и готовы предложить свои разработки ведущим автозаводам страны и небольшим предприятиям, уже отсылаются технические данные и видеопрезентации.
– Хочется, чтобы наша страна гордилась и своим автопромом. А то за державу обидно: на дорогах все китайское, немецкое, японское и корейское, – объясняет Игорь Минин. – И мы сделаем все, чтобы наш автопром возродился. То, что мы показали, это действительно качественно!
Александр Алешин
Фото автора
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
151 | Жизнь, посвященная слову | Половинкин В. Жизнь, посвященная слову : [о В. Кумакшеве, нижегородском поэте] // Нижегородские новости. – 2000. – 12 апр. (№ 67). – С. 4 |
152 | «Золотые костры» | Высоцкий, А. Г. "Золотые костры" |
153 | В семнадцать мальчишеских лет… | Смыков А. В семнадцать мальчишеских лет… : [об автозаводском поэте Г.Д. Нагаеве] // Автозаводец. – 1999. – 16 окт. – С. 2 |
154 | Как играют алмазы, как играет вино… | Бикчентаев, В. Как играют алмазы, как играет вино… : [о творчестве М. Кулаковой] // Нижегородские новости. – 1999. – 27 марта. – С. 21. |
155 | «...Театр — поле вечного сраженья» | Шестерова Т. «...Театр — поле вечного сраженья» : [о 50-летии народного театра ДК ГАЗ] // Автозаводец. – 1998. – декабрь |
156 | Александров Алексей Федорович | Дроздова Н. Александров Алексей Федорович : [интервью с преподавателем автомеханического техникума] // Один из нас : телевизионные портреты автозаводцев (1995-98 гг.) / Н. Дроздова. – Нижний Новгород, 1998. – С. 121-123 |
157 | Осененные любовью | Татьяна Арсеньева. Осененные любовью // Информационный иллюстрированный журнал «Нижегородский предприниматель». – 1998. – № 6. |
158 | Неутраченная свежесть чувств | Шестерова, Т. Неутраченная свежесть чувств : [о поэзии С. Рожневой] // Автозаводец. – 1997. – 20 сентября. – С. 3. |
159 | «…В жизни весел был, он черной краски не любил» | Шестерова Т. «…В жизни весел был, он черной краски не любил» : [памяти Д.К. Кудиса, нижегородского писателя] // Автозаводец. – 1997. – 9 дек. |
160 | «Нежный сок души» | Жуков, Б. «Нежный сок души» : [о поэтессе С. Леонтьевой] // Нижегородская правда. – 1995. – 19 декабря. – С. 4. |