Михаил Михайлович Царевский

Елфимов Ю. Михаил Михайлович Царевский // Озерский вестник. – 1993. – № 48-49. –С.10-11

Имя М. М. Царевского, одного из видных организаторов строительного производства, известно не только на Урале, но и далеко за его пределами: на Кольском полуострове и в Сибири, в Эстонии и в Поволжье, в Подмосковье. Здесь жил и работал генерал-майор инженерно-технической службы Герой Социалистического труда, лауреат Государственной премии Михаил Михайлович Царевский.

Он родился в 1898 г. в местечке Лович Варшавской губернии. Отец был военнослужащим, дед тоже отслужил в армии 25 лет. Военная специальность, можно сказать, стала семейной. Михаил окончил военно-фельдшерскую школу, после чего — служба в армии до 1918 года. Затем работа в Тамбовской ЧК, выезд в составе кавалерийского отряда на Восточный фронт (командир взвода, эскадрона), ранение. После — Москва. Царевский был назначен помощником командующего войск ВЧК Московского округа. В одной из автобиографий он писал: «Имел личные командировки особого назначения от тов. Дзержинского в Минск, Литву, Белоруссию, которые с успехом выполнил и имел благодарность Дзержинского.

После работы инспектором Центрального бумажного треста в Москве М. Царевский в 1925 г. был назначен помощником начальника строительства бумажной фабрики в г. Балахна Горьковской области, а с 1928 г. он начальник строительства. Именно отсюда начался его долгий жизненный путь организатора и строителя гигантов индустрии.

В 1930 г. он назначен начальником строительства Нижегородского автозавода. Необходимо было наладить четкую работу многотысячного коллектива строителей, среди которых специалистов почти не было: на стройку приходили люди большей частью неграмотные, из деревень. Их нужно было научить строить, монтировать оборудование, прокладывать кабель, вести наладку систем…

Общестроительный комплекс завода, который выпускает ныне и грузовики, и знаменитые «Волги» — был закончен в рекордно короткий срок — за 1 год 8 месяцев. В январе 1932 г. первые машины выехали из ворот завода. М. М. Царевский за успешное строительство автозавода был награжден орденом Ленина.

И опять новые назначения: с 1932 по 1936 гг. Царевский — начальник строительства Нижне-Тагильского металлургического комбината. С 1937 г. — в Мурманской области — управляющий трестом «Кольстрой», точнее — начальник строительства Мончегорского медно-никилевого комбината. Условия работы сложные — Заполярье. И тем не менее опять в сжатые сроки строители делают свое дело, и вместе с крупным металлургическим комбинатом в тундре вырастает новый город — Мончегорск.

В годы Великой Отечественной войны Царевский снова в Нижнем Тагиле. Главным объектом становится дальнейшее развитие металлургического завода. Третья доменная печь была построена под руководством Царевского в рекордный срок — 9 месяцев — и пущена 26 апреля 1944 года.

В 1947 году он возглавил важную стройку в Озерске. Это был самый напряженный и ответственный этап его жизненного пути. Строились первый в стране атомный промышленный реактор, радиохимический завод, другие основные и вспомогательные производства. Тысячи военных строителей, заключенных, трудармейцев (из числа немцев Поволжья) и вольнонаемных трудились в две, а то и три смены с величайшим напряжением.

29 августа 1949 г. состоялось успешное испытание первой советской атомной бомбы, а 29 октября был опубликован Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении орденами и медалями большого коллектива, воплотившего в жизнь урановый проект. М. М. Царевский среди других ученых, организаторов промышленности был удостоен звания Героя Социалистического труда. После нашего города были у Царевского и другие крупные стройки: в Томске, Серпухове.

М. М. Царевский скончался в 1963 году и похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище. Он награжден пятью орденами Ленина, двумя — Трудового Красного знамени, двумя орденами Красной Звезды и многими медалями.

Именем Царевского названы улицы в Мончегорске, Томске. В г. Озерске с 1973 г. тоже есть улица Царевского (бывшая Угловая).

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
91 Олимпийская машина Реутов В.Б. Олимпийская машина [об автомобиле ГАЗ-24] : беседа с ведущим конструктором ГАЗ-24 «Волга» В.Б. Реутовым / беседовал А. Овчинников // Автозаводец. – 2020. – 23 июля (№30. – С. 5. – (Наши ветераны).
92 Автомобиль мечты Соколов В. Автомобиль мечты : [история автомобиля ГАЗ-24 "Волга"] // День города. Нижний Новгород. – 2020. – 22-28 июля (№ 58). – С. 6.
93 «Двадцать четвертая» Гусев А. «Двадцать четвертая» : [история создания автомобиля ГАЗ-24 «Волга»] // Автозаводец. – 2020. – 16 июля (№ 29). – С. 3. – (Машины времени)
94 Массовый труженик Целибеев С. Массовый труженик : [об автомобиле ГАЗ-53] // Автозаводец. – 2020. – 2 июля (№ 27). – С. 6. – (Машины времени).
95 Легенда ГАЗа для легенд СССР Алешин, А. Легенда ГАЗа для легенд СССР : [об автомобиле ГАЗ-24] / А. Алешин // День города. Нижний Новгород. – 2019. – 29 мая – 4 июня (№ 42). – С. 22.
96 У истоков прорыва Гусев А. У истоков прорыва : [о выпуске на ГАЗе первых автомобилей «ГАЗель»] // Автозаводец. – 2019. – 18 апр. (№ 16). – С. 3.
97 Важная птица Гусев А. Важная птица : [о вечере в музее ГАЗ, посвященном 60-летию со дня запуска в серию легендарного автомобиля ГАЗ-13 «Чайка»] // Автозаводец. – 2019. – 31 янв. (№ 5). – С. 16-17
98 Стоявший у истоков «Волги» Шерстинский В. Стоявший у истоков «Волги» : [о конструкторе ГАЗ П.К. Лапшине] // Автозаводец. – 2018. – 25 окт. (№ 120). – С. 2
99 Испытанные на прочность Шерстинский В. Испытанные на прочность : [о Я.Н. Рябинине и К.Д. Кузнецком – испытателях автомобилей ГАЗ] // Автозаводец. – 2018. – 23 окт. (№119). – С. 2.
100 Сто дней и ночей Колесникова Н. Сто дней и ночей : [о восстановлении автозавода после бомбежки 1943 года] // Автозаводец. – 2018. – 23 окт. (№ 119). – С. 3

Страницы