Масягин Александр Григорьевич
Масягин А. Г.: ...В молодости я читал запоем. Я прошел период сказок, исторических книг. А потом полюбил Достоевского. Его не все могут оценить, понять. Но когда понимаешь, осознаешь, то читается легко. Не зря, в мире он был первым или вторым писателем... Ведь психологическое выражение у всех народов примерно одинаковое. И людей привлекает глубина мышления, и сложность чувств, переживаний героев. Сам писатель был талантливым человеком. А талант — это определенный перекос, так я считаю. С детства рождается человек, одна половинка мозга у которого может быть задействована на необычное. Это и литературы касается, и какого-то другого дела.
Ведущий: Если бы я не знала, что передо мной сидит главный конструктор серийных автомобилей УКЭР, я бы не догадалась о его профессии. На подоконнике, в его кабинете, где мы расположились, лежит томик Грибоедова, о котором тоже говорили, и открывается панорама...
Масягин А. Г.: Из этого окна виден наш завод-гигант. И цеха нашего управления конструкторских работ. Техника, которую мы разрабатываем в цехах, как бы проходит три стадии: мы разрабатываем чертежи, делаем концепцию, производственные цеха — опытные образцы, испытатели проверяют на практике.
Ведущий: Вы работаете на войну?
Масягин А. Г.: Я бы категорически с этим не согласился... Мы работаем во имя сильной стабильной армии. А это несколько другое. Без армии нет государства, а работая в этой области, мы обеспечиваем паритет с другими сильными государствами. Будет паритет — не будет войны. Если взять историю, то всегда сражались кинжалами, мечами. Появилось современное оружие. И тот, кто совершал прорыв в этой области, тот как бы считал себя сильным государством и принимался обижать более слабого. А когда есть сила сдерживания, есть и основа стабильности в мире. И в этом плане мы работаем так, чтобы не отставать от других стран, а может быть, и где-то вырываться вперед. На нас рассчитывают, нас поддерживают. Я размышляю так: сейчас высшим мерилом руководителя является «государственность». Немного сейчас можно назвать руководителей, относящихся к этому разряду. Возьмите наше акционерное общество. Время сейчас сложное, можно было бы рукой махнуть на проблемы армии... Но когда руководитель понимает меру своей ответственности перед государством и оценивает обстановку не только сейчас, но и в будущем, и думает о стабильности, — это и есть государственный человек. И честь ему, и хвала. Н. А. Пугина и директора Арзамасского машиностроительного завода Тюрина В. И. я бы отнес к этой категории. Несмотря на сложности переживаемого периода, они с достоинством и честью делают свое дело.
Ведущий: Чем может гордиться Ваше КБ?
Масягин А. Г.: Если брать с момента зарождения завода, то особого расцвета армейская направленность получила в годы Великой Отечественной. Были замечательные машины СУ-76, Т-70, БА-4, которые внесли определенный вклад в победу. Послевоенное поколение машин — БР-2 тоже этапные машины. Прекрасные конструкторы — Дедков В. А., Мухин И. С., Мурашкин Е. А., о которых мы помним. Я представляю следующее поколение и машину БТР-80. Это уважаемая машина, на уровне мировых образцов.
Ведущий: Вы говорите, что БТР-80 — хорошая машина, а в Чечне они горели...
Александр Григорьевич сначала хмурится, а потом начинает объяснять.
Масягин А. Г.: Вы поймите, каждый класс техники приспособлен для определенного ведения действий. БТР — это подвижное, мобильное средство для доставки мотопехоты к месту ведения действия, поддержка огнем. Сейчас средства поражения такие, как гранатометы ПТУСы, которые способны поразить и БТР, и даже танки... Наша техника свои функции выполняет, и в мобильных условиях становится все более необходимой: не только для ведения боевых действий, а как сила сдерживания. Ведь самое главное — спасение человеческих жизней. И за это стоит бороться. Вот почему, я повторяю, что работаю не на войну, а на сдерживающие факторы.
Ведущий: В июне — июле этого года в Таиланде проходил тендер, в котором участвовала и Россия. И дома у Александра Григорьевича мы посмотрели видеозапись уже выставки, где был представлен БТР-80, вошедший в тройку лидеров: Канада, Германия, Россия. Отстали США, Финляндия, Австрия, Китай...
Масягин А. Г.: Наша машина взяла своими ходовыми качествами, надежностью и защищенностью. А по водоходным качествам лучше машины не было. Места там болотистые, входы и выходы очень топкие... Наша — с первой попытки прошла и вернулась, а остальные даже и не пытались!
Ведущий: Значит, мы талантливы, Александр Григорьевич?
Он смеется.
Масягин А. Г.: В определенной степени — да! Сейчас появилось много талантливой молодежи... Сейчас работаем в нескольких направлениях, которые принципиально отличаются...
Ведущий: Значит, работаете в загашник?
Масягин А. Г.: Да, определенная стратегия. Сам процесс конструирования — процесс творческий. С обычной меркой подходить нельзя: сделал — уходи. Настоящий конструктор думает днем и ночью.
На стене его кабинета висел календарь. Каждая страница — детище КБ. И о каждом Александр Григорьевич рассказывает обстоятельно. А мы, конечно, отбирали самые-самые и, используя материалы технического бюро киноисследований УКЭР, подкрепляли его рассказ живыми моделями. Проходили «БРЭМЫ», выполняющие функции ремонтно-технических машин; демонстрировали свои возможности машины для импульсного пожаротушения, забавно перекатывалась через рельсы и вставала на них машина на комбинированном ходу, заказанная железной дорогой, пробирался через лесные завалы сортиментовоз, проезжали спецавтомобили, мотошасси — машина, которую можно использовать в коммунальном и сельском хозяйстве и даже «тяни-толкай».
Ведущий: Вы используете сказочные сюжеты в изобретениях?
Масягин А. Г.: Сказки всегда были толчком. И фантастика. Ведь, по сути, это нестандартное мышление, которое как бы предугадывало развитие и ход событий.
Ведущий: Та же самая перспектива?
Масягин А. Г.: Вот именно!
Ведущий: Дома у Александра Григорьевича отличная коллекция монет, много книг... Мы говорили о его поездках, встречах, о культуре.
Масягин А. Г.: Сделали телеканал «Культура». Это здорово. Потому что все борются за сохранение своих национальных особенностей: французы, японцы. Страшна даже не потеря самобытности народа. А то, что поп-культура воздействует на массы населения. И если с детства человека не воспитывать своей культурой, то это потерянный человек, из него можно делать все, что угодно.
Ведущий: Манкурты, не помнящие своей матери, дома, отечества.
Масягин А. Г.: Именно!
Ведущий: Скажите, Александр Григорьевич, личность в истории, в работе имеет значение?
Масягин А. Г.: Да, безусловно. Если раньше я думал по-другому, то сейчас именно так. Если человек или личность является в своем деле профессионалом и влияет на судьбу окружающих, она может ускорить какой-либо процесс... В технике, например, приблизить время, когда будет новая конструкция; в общественном смысле — сделать так, чтобы процессы шли, не задевая очень здорово людские судьбы, строить для людей лучшую жизнь... И личность в этом случае очень здорово влияет.
Ведущий: Случайно мы узнали, что недавно на имя Александра Григорьевича пришло письмо из Америки. Не будем утруждать полным его переводом, только фрагмент.
«Уважаемый господин Масягин!
Изучив в последнее время множество профессионалов, мы выбрали Вас, как потенциального кандидата на включение в Международное издание «Кто есть кто» на 1998 год».
Ведущий: Это ли не лучшее доказательство, что мы действительно талантливы?
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
201 | Виталий Андреевич Грачев | Виталий Андреевич Грачев // http://sm.evg-rumjantsev.ru/desingers/grachev.html |
202 | Мастер и его две страсти | Саляев В. Мастер и его две страсти [Электронный ресурс] : [к 100-летию Н.Н. Добровольского]. // Биржа + Авто. 2006. – 16 февр. (№ 6). – Режим доступа: http://www.birzhaplus.ru/avto/?4293 (Дата обращения: 20.03.2015) |
203 | Как появился бусыгинский квартал | Погорская Т. Как появился бусыгинский квартал : [беседа-рассказ В. Амельченко о своем дедушке – Н.Н. Добровольском, фотолетописце Автозавода] // Автозаводец. – 2005. – 19 авг. – С. 2 |
204 | Увековечим имя Виктора Сорокина | Увековечим имя Виктора Сорокина : [о первостроителе ГАЗа] // Автозаводец. – 2005. – 19 авг. – С. 2 |
205 | Красные гвоздики на камне | Степнов В. Красные гвоздики на камне : [о Дедкове В.А., начальнике ОКБ, гл. конструкторе серийных автомобилей УКЭР ГАЗа] // Автозаводец. – 2004 (№ 130). – С. 2 |
206 | Машины из нашей истории | Кудрявцев Ю. Машины из нашей истории : [о Р.Г. Заворотном, ведущем конструкторе автомобиля ГАЗ-66] // Автозаводец. – 2003. – 1 ноября. – С. 2 |
207 | Наш Игорь Сергеевич | Кудрявцев Ю. Наш Игорь Сергеевич : [о И.С. Мухине, директоре НТЦ ГАЗа] // Автозаводец. – 2003. – 12 июля. – С. 2 |
208 | Укротитель бездорожья | Зигуненко, С. Укротитель бездорожья: [о выдающемся автоконструкторе ХХ века В.А. Грачеве] / С. Зигуненко, С. Александров // Техника-молодежи. – 2003. – №7. – С. 36-38. – фот. |
209 | Создатель «Синей птицы» | Колесникова Н. Создатель «Синей птицы» : [о конструкторе ГАЗа В.А. Грачеве] // Автозаводец. – 2003. – 8 мая. – С. 2 |
210 | Конструктор вездеходов | Новиков А. Конструктор вездеходов // «Газета.ru». – 2003. – 23 янв. |