Легенда ГАЗа для легенд СССР

Важное объявление

Уважаемые читатели!

Поздравляем Вас с Новым годом и Рождеством! Желаем Вам прочесть в наступающем году много интересных книг и напоминаем, что в связи с перерегистрацией читателей продление и бронирование литературы на сайте будут закрыты с 30 декабря до 1 февраля. Ждём Вас в библиотеках! (При первом визите не забудьте взять с собой паспорт.)

Алешин, А. Легенда ГАЗа для легенд СССР : [об автомобиле ГАЗ-24] / А. Алешин // День города. Нижний Новгород. – 2019. – 29 мая – 4 июня (№ 42). – С. 22.

Многие жители СССР знали наш закрытый в советские годы город прежде всего по замечательной и очень востребованной продукции Горьковского автомобильного завода. Особенно дефицитным авто были легендарные «Волги». Описать всю историю этих уже «исторических» машин дело невозможное: для этого не то что статьи – книги не хватит!

Мы же расскажем о суперпопулярной в 1970–1980-е машине ГАЗ-24, которая была пределом мечтаний не только рядовых, но и звездных автолюбителей.

Красивая и популярная

Купить в те годы иномарку было делом практически невозможным, на то требовалось особое разрешение, а вот «Волгу» приобрести певцы и актеры могли.  Конечно, сделать это можно было и в Москве. Но там выбор был меньше, а в Горьком знаменитостей водили прямо на склад готовых авто, где они могли посмотреть товар лицом. А самое главное, в Автозаводском районе, в Петряевке, имелась станция технического обслуживания, единственная в СССР специализировавшаяся исключительно на «Волгах». Так что если что-то вдруг оказывалось после покупки не в порядке, мастера и автослесари тут же доводили автомобили до ума. И делали это на высочайшем уровне!

Здесь работали тридцать специалистов высокой квалификации. С одним из них – Сергеем Кургановым, проработавшем на станции техобслуживания почти тридцать лет, мы и поговорили.

– Я устроился сюда в 1975 году, и в это время начался настоящий ажиотаж с машинами ГАЗ-24, – вспоминает Сергей Вячеславович. – Машина и впрямь достойная, особенно по тем временам: просторная, привлекательная, вместительная, удобная и для водителя, и для пассажиров! Неудивительно, что многие популярные тогда люди хотели ее заполучить. Благодаря своей работе с некоторыми из них мне довелось пообщаться.

Машина для Штирлица

Первым звездным клиентом Сергея Курганова был Штирлиц, то есть актер Вячеслав Тихонов. В обычный февральский день 1978 года у Курганова было много работы. Копаясь в авто, Курганов услышал интеллигентный голос: «Извините! Меня направили к вам. Вот машину приобрел – посмотреть бы…»

– Смотрю и глазам не верю: это же Штирлиц! Герой любимого сериала «17 мгновений весны», который я и тогда смотрел, и сейчас пересматриваю, – рассказывает Курганов. – Конечно, все бросил и за тихоновскую машину принялся. Хозяин был рядом, поэтому мы с ним и разговаривали. Никакого пафоса – обыкновенный, простой человек. И одет неброско – свитер скромный и серые брюки.

В наше время артистов активно все обсуждают и открывают их тайны, от гонораров до личной жизни. Тогда же газеты писали лишь о творчестве. Тихонов же откровенно рассказал о себе и своей жизни. Что новую белую «Волгу» купил на гонорар за фильм «Они сражались за Родину», правда, пришлось добавить. Что киноактеры – люди совсем небогатые, баснословных денег не получают. Что в Горький приехал с другом, он и машину в Москву поведет, а сам Тихонов пока за рулем себя неуверенно чувствует. А в столице его ждет дочь-школьница, мечтающая покататься на «Волге» с отцом.

Закончивший работу Сергей Курганов не мог не спросить и о роли Штирлица. Оказалось, Тихонов снимался почти каждый день в течение двух лет. А на гонорар купил небольшую квартиру. После отъезда слесари дружно делились впечатлениями от знаменитого актера и вынесли свой вердикт:

– Раньше в кино он жгуче-черный, а сейчас уже седой, выходит, и актеры стареют. Нам Тихонов очень понравился, человек хороший и простой. Свой!

Черная «Волга» для Жарикова

Следующий звездный клиент – актер Евгений Жариков, знакомый всем по фильмам «Три плюс два», «Рожденная революцией» и «Не может быть!». Жарикову с огромным трудом удалось выбить черную «Волгу» – они были особым шиком, белые не так котировались. Пока его машиной занимались, Жариков, тихо-мирно дремал на стульчике.

– Он какой-то замотанный и уставший приехал. Говорил, что прямо с очередных съемок, – объяснил Курганов. – И его никто не беспокоил – понимали, что человеку нужен отдых. Когда все сделали, разбудили. Актер нас поблагодарил и написал на каком-то большом плакате: «Лучшим горьковским мастерам! У вас золотые руки! Ваш Е. Жариков».

Провожать народного артиста вышли все женщины предприятия – очень уж он им нравился. Еще бы! Приехал в элегантном костюме модных тонов, в галстуке заграничном и с портфелем. Работницы с него глаз не сводили и просили передать привет его жене – актрисе Наталье Гвоздиковой. Самая любимая актерская семейная пара!

– В следующий раз вместе приезжайте! – напутствовали Жарикова сотрудницы.

Крутые слесари и Крутой

В те годы, что автозавод выпускал «двадцать четвертые» «Волги», на предприятии кто только не побывал: Людмила Зыкина, Иосиф Кобзон, София Ротару. София дала в честь автостроителей большой концерт в ДК автозавода, зрители минут двадцать кричали «браво». Но мастерам и слесарям запомнился другой визит.

Дело было зимой 1990 года. Стояли морозы. Бригада после обеда согревалась в подсобке: кто-то смотрел телевизор, кто-то читал, третьи разговаривали. На вошедшего мужчину в дубленке никто внимания не обратил. Пришлось ему громко представиться:

– Здравствуйте, я – Крутой!

Местный острослов дядя Паша Брыксин моментально отреагировал:

– Да мы тут все крутые! Эка удивил.

Все рассмеялись, а незнакомец объяснил:

– Вы не поняли, я – композитор Игорь Крутой.

Его песни в исполнении Александра Серова звучали тогда из каждого окна.

– Сейчас он солидный и важный, а тогда обычный мужчина был, – рассказывает Сергей Вячеславович. – Крутой сомневался, брать машину или нет. Я убеждал: бери – не прогадаешь! Если у «Жигулей» 120 тысяч пробега до капитального ремонта, то у «Волги» – 350 тысяч, а то и все 500!

Правда, композитор сам себя и сглазил: выехал из города и тут же сломался. Вернулся к мастерам, они все починили. А машину Крутого потом в клипе Серова видели.

Подарок Родниной

Еще один «автозвездный» случай произошел с нижегородцем Геннадием Петровским. Это было летом 1981 года.

– Прохудилась моя канистра для бензина, – вспоминает Геннадий Иванович. – В то время все было дефицитом, но в магазине «Тысяча мелочей» на набережной Федоровского они были. Я встал в очередь, за мной какая-то девушка в черных очках в пол-лица. Так мне заветная канистра досталась, а ей – нет. Расстроенная девушка сняла очки и жалобным голосом спросила, нет ли еще одной, ей нужно очень. Тут и я, и продавщицы узнали фигуристку Ирину Роднину. Продавщицы искренне сожалели – больше канистр нет. А я ей сказал: берите мою, для богини льда ничего не жалко!

Оказывается, в этот день Роднина приобрела в нашем городе «Волгу», причем экспортный вариант.

– Что такое экспортный вариант? – объясняет Петровский. – Это вишневый цвет авто, только он шел на экспорт. Во-вторых, эти машины были ручной сборки, подогнано все было просто идеально! В-третьих, обивка салона из дорогой и качественной ткани. И эти автомобили, прежде чем попасть к покупателям, проходили так называемую военную приемку, то есть строгую и придирчивую.

Машины их были припаркованы рядом, и по дороге из магазина Геннадий Иванович внимательно рассмотрел знаменитую гостью. Маленького роста, по телевизору она казалось выше и крупнее, очень улыбчивая и с добрыми глазами.

– Спросил ее, будет ли еще выступать, – вспоминает нижегородец. – Роднина вежливо ответила, что соревнования для молодых, а она устала. Хочет пожить обычной жизнью, чаще бывать дома и заниматься воспитанием сына Саши. А дело всегда найдется. На этом и расстались.

Нижегородские-горьковские «Волги» до сих пор можно увидеть и на российских дорогах, и в странах – бывших республиках Советского Союза. И они так же привлекают внимание автолюбителей и обычных людей, как и 30 лет назад. Потому как «двадцать четвертая» «Волга» – это машина-легенда.

Александр Алешин
Фото из интернета

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 2
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
71 Страсти по ГАЗу Ушанов К. Страсти по ГАЗу [Электронный ресурс] // «Грузовик Пресс». – 2005. – 1 апр. – Режим доступа: http://www.gruzovikpress.ru/article/autoprom/2005_04_A_2005_06_22-11_20_40/ (Дата обращения: 22.09.2014)
72 «Не строительство, а творческий шквал!» Кулькова, И. «Не строительство, а творческий шквал!» : [к 70-летию Автозавода ] // Автозаводец. – 2001. – 2 ноября. – С.1, 3. – фот.
73 Начало строительства Автозавода [Начало строительства Автозавода] // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 8-11
74 «Годы, прожитые вместе с заводом» «Годы, прожитые вместе с заводом» : [Подборка воспоминаний автозаводцев... период с 1929 по 1945 год] / подготовлено Н.В. Колесниковой // Записки краеведов. – Горький, 1981. – С.28-39.
75 Ни одного отстающего рядом Ни одного отстающего рядом // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 186-191
76 Дела и люди Автостроя Зельберг, Г.М. Дела и люди Автостроя : Воспоминания о начале строительства автозавода / Г. М. Зельберг // Записки краеведов. – Горький, 1981. – С.16-28.
77 В труде как в бою Константинов, С. В труде как в бою : [воспоминания С.И. Константинова, бригадира электриков Горьковского автозавода, полного кавалера ордена Славы] // В труде как в бою. – Горький, 1977. – С. 47-62
78 Вторая молодость автогиганта Шитенков Д.В. Вторая молодость автогиганта: [о масштабной реконструкции ГАЗа в 70-е годы. Строительство ЗМГА трестом «Автозаводстрой»] /Д.В. Шитенков // Записки краеведов. – 1973. – С. 18-33
Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
79 Первая представительская Гусев А. Первая представительская : [к 70-летию со дня выпуска первого автомобиля ЗИМ] // Автозаводец. – 2020. – 15 окт. (№42). – С. 5
80 В ответе за завод Андайкин С. В ответе за завод : [о директоре ЗКС Н.Ф. Гридине] // Автозаводец. – 2021. – 27 мая (№ 21). – С. 15. – (Юбилей).

Страницы