Легенда ГАЗа для легенд СССР

Важное объявление

Уважаемые читатели!

С 6 июля все библиотеки начинают свою работу в соответствии с Приказом Департамента культуры администрации города Нижнего Новгорода от 03.07.2020 г. № 67 в ограниченном режиме.

Прием посетителей будет осуществляться только по предварительной записи на выдачу/сдачу книг. При посещении библиотек обязательно соблюдение санитарных требований: иметь маску, перчатки и соблюдать дистанцию 1,5 метра.

Предварительная запись на приход читателей в библиотеку (в т. ч. для детей до 14 лет, детей до 10 лет в присутствии родителей или законных представителей) и предварительный заказ книг осуществляются на сайте по форме «Предварительная запись в библиотеку» и по телефонам библиотек.

Обращаем ваше внимание: предварительная запись на приход в библиотеку и предварительный заказ книг считаются оформленными только после подтверждения библиотекарем посредством телефонной связи или электронного письма.


Алешин, А. Легенда ГАЗа для легенд СССР : [об автомобиле ГАЗ-24] / А. Алешин // День города. Нижний Новгород. – 2019. – 29 мая – 4 июня (№ 42). – С. 22.

Многие жители СССР знали наш закрытый в советские годы город прежде всего по замечательной и очень востребованной продукции Горьковского автомобильного завода. Особенно дефицитным авто были легендарные «Волги». Описать всю историю этих уже «исторических» машин дело невозможное: для этого не то что статьи – книги не хватит!

Мы же расскажем о суперпопулярной в 1970–1980-е машине ГАЗ-24, которая была пределом мечтаний не только рядовых, но и звездных автолюбителей.

Красивая и популярная

Купить в те годы иномарку было делом практически невозможным, на то требовалось особое разрешение, а вот «Волгу» приобрести певцы и актеры могли.  Конечно, сделать это можно было и в Москве. Но там выбор был меньше, а в Горьком знаменитостей водили прямо на склад готовых авто, где они могли посмотреть товар лицом. А самое главное, в Автозаводском районе, в Петряевке, имелась станция технического обслуживания, единственная в СССР специализировавшаяся исключительно на «Волгах». Так что если что-то вдруг оказывалось после покупки не в порядке, мастера и автослесари тут же доводили автомобили до ума. И делали это на высочайшем уровне!

Здесь работали тридцать специалистов высокой квалификации. С одним из них – Сергеем Кургановым, проработавшем на станции техобслуживания почти тридцать лет, мы и поговорили.

– Я устроился сюда в 1975 году, и в это время начался настоящий ажиотаж с машинами ГАЗ-24, – вспоминает Сергей Вячеславович. – Машина и впрямь достойная, особенно по тем временам: просторная, привлекательная, вместительная, удобная и для водителя, и для пассажиров! Неудивительно, что многие популярные тогда люди хотели ее заполучить. Благодаря своей работе с некоторыми из них мне довелось пообщаться.

Машина для Штирлица

Первым звездным клиентом Сергея Курганова был Штирлиц, то есть актер Вячеслав Тихонов. В обычный февральский день 1978 года у Курганова было много работы. Копаясь в авто, Курганов услышал интеллигентный голос: «Извините! Меня направили к вам. Вот машину приобрел – посмотреть бы…»

– Смотрю и глазам не верю: это же Штирлиц! Герой любимого сериала «17 мгновений весны», который я и тогда смотрел, и сейчас пересматриваю, – рассказывает Курганов. – Конечно, все бросил и за тихоновскую машину принялся. Хозяин был рядом, поэтому мы с ним и разговаривали. Никакого пафоса – обыкновенный, простой человек. И одет неброско – свитер скромный и серые брюки.

В наше время артистов активно все обсуждают и открывают их тайны, от гонораров до личной жизни. Тогда же газеты писали лишь о творчестве. Тихонов же откровенно рассказал о себе и своей жизни. Что новую белую «Волгу» купил на гонорар за фильм «Они сражались за Родину», правда, пришлось добавить. Что киноактеры – люди совсем небогатые, баснословных денег не получают. Что в Горький приехал с другом, он и машину в Москву поведет, а сам Тихонов пока за рулем себя неуверенно чувствует. А в столице его ждет дочь-школьница, мечтающая покататься на «Волге» с отцом.

Закончивший работу Сергей Курганов не мог не спросить и о роли Штирлица. Оказалось, Тихонов снимался почти каждый день в течение двух лет. А на гонорар купил небольшую квартиру. После отъезда слесари дружно делились впечатлениями от знаменитого актера и вынесли свой вердикт:

– Раньше в кино он жгуче-черный, а сейчас уже седой, выходит, и актеры стареют. Нам Тихонов очень понравился, человек хороший и простой. Свой!

Черная «Волга» для Жарикова

Следующий звездный клиент – актер Евгений Жариков, знакомый всем по фильмам «Три плюс два», «Рожденная революцией» и «Не может быть!». Жарикову с огромным трудом удалось выбить черную «Волгу» – они были особым шиком, белые не так котировались. Пока его машиной занимались, Жариков, тихо-мирно дремал на стульчике.

– Он какой-то замотанный и уставший приехал. Говорил, что прямо с очередных съемок, – объяснил Курганов. – И его никто не беспокоил – понимали, что человеку нужен отдых. Когда все сделали, разбудили. Актер нас поблагодарил и написал на каком-то большом плакате: «Лучшим горьковским мастерам! У вас золотые руки! Ваш Е. Жариков».

Провожать народного артиста вышли все женщины предприятия – очень уж он им нравился. Еще бы! Приехал в элегантном костюме модных тонов, в галстуке заграничном и с портфелем. Работницы с него глаз не сводили и просили передать привет его жене – актрисе Наталье Гвоздиковой. Самая любимая актерская семейная пара!

– В следующий раз вместе приезжайте! – напутствовали Жарикова сотрудницы.

Крутые слесари и Крутой

В те годы, что автозавод выпускал «двадцать четвертые» «Волги», на предприятии кто только не побывал: Людмила Зыкина, Иосиф Кобзон, София Ротару. София дала в честь автостроителей большой концерт в ДК автозавода, зрители минут двадцать кричали «браво». Но мастерам и слесарям запомнился другой визит.

Дело было зимой 1990 года. Стояли морозы. Бригада после обеда согревалась в подсобке: кто-то смотрел телевизор, кто-то читал, третьи разговаривали. На вошедшего мужчину в дубленке никто внимания не обратил. Пришлось ему громко представиться:

– Здравствуйте, я – Крутой!

Местный острослов дядя Паша Брыксин моментально отреагировал:

– Да мы тут все крутые! Эка удивил.

Все рассмеялись, а незнакомец объяснил:

– Вы не поняли, я – композитор Игорь Крутой.

Его песни в исполнении Александра Серова звучали тогда из каждого окна.

– Сейчас он солидный и важный, а тогда обычный мужчина был, – рассказывает Сергей Вячеславович. – Крутой сомневался, брать машину или нет. Я убеждал: бери – не прогадаешь! Если у «Жигулей» 120 тысяч пробега до капитального ремонта, то у «Волги» – 350 тысяч, а то и все 500!

Правда, композитор сам себя и сглазил: выехал из города и тут же сломался. Вернулся к мастерам, они все починили. А машину Крутого потом в клипе Серова видели.

Подарок Родниной

Еще один «автозвездный» случай произошел с нижегородцем Геннадием Петровским. Это было летом 1981 года.

– Прохудилась моя канистра для бензина, – вспоминает Геннадий Иванович. – В то время все было дефицитом, но в магазине «Тысяча мелочей» на набережной Федоровского они были. Я встал в очередь, за мной какая-то девушка в черных очках в пол-лица. Так мне заветная канистра досталась, а ей – нет. Расстроенная девушка сняла очки и жалобным голосом спросила, нет ли еще одной, ей нужно очень. Тут и я, и продавщицы узнали фигуристку Ирину Роднину. Продавщицы искренне сожалели – больше канистр нет. А я ей сказал: берите мою, для богини льда ничего не жалко!

Оказывается, в этот день Роднина приобрела в нашем городе «Волгу», причем экспортный вариант.

– Что такое экспортный вариант? – объясняет Петровский. – Это вишневый цвет авто, только он шел на экспорт. Во-вторых, эти машины были ручной сборки, подогнано все было просто идеально! В-третьих, обивка салона из дорогой и качественной ткани. И эти автомобили, прежде чем попасть к покупателям, проходили так называемую военную приемку, то есть строгую и придирчивую.

Машины их были припаркованы рядом, и по дороге из магазина Геннадий Иванович внимательно рассмотрел знаменитую гостью. Маленького роста, по телевизору она казалось выше и крупнее, очень улыбчивая и с добрыми глазами.

– Спросил ее, будет ли еще выступать, – вспоминает нижегородец. – Роднина вежливо ответила, что соревнования для молодых, а она устала. Хочет пожить обычной жизнью, чаще бывать дома и заниматься воспитанием сына Саши. А дело всегда найдется. На этом и расстались.

Нижегородские-горьковские «Волги» до сих пор можно увидеть и на российских дорогах, и в странах – бывших республиках Советского Союза. И они так же привлекают внимание автолюбителей и обычных людей, как и 30 лет назад. Потому как «двадцать четвертая» «Волга» – это машина-легенда.

Александр Алешин
Фото из интернета

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
251 Как нас бомбили Димова Т. Как нас бомбили : [о бомбежках Автозавода во время Великой Отечественной войны] // Народная весть. – 2005. – 13 мая. – С. 12
252 Петровы из УКЭР Сторожук С. Петровы из УКЭР : [о рабочих династиях на ГАЗе] // Автозаводец. – 2004. – 7 июля (№ 100). – С. 4
253 Битва за автозавод. Часть 2 Баженов Н. Битва за автозавод : [о бомбежках автозавода в годы войны] / Дегтев Д. // Автозаводец. – 2003. – 21 июня. – С. 2. – Нач. 2003, 20 июня
254 Битва за автозавод. Часть 1 Баженов Н. Битва за автозавод : [о бомбежках автозавода в годы войны] / Дегтев Д. // Автозаводец. – 2003. – 20 июня. – С. 2. – Продолж. следует
255 Конструкторская школа ГАЗа Конструкторская школа ГАЗа : [о конструкторской школе ГАЗа] // Автозаводец. – 2002.
256 Марш Виктора Сорокина: Автострой-Колыма-Автозавод Шукова Т. Марш Виктора Сорокина: Автострой-Колыма-Автозавод // Нижегородский рабочий. – 1999. – 22 июля. – С. 8, 17
257 Юрий Кудрявцев: Наша задача — опережать производство Сафронычева О. Юрий Кудрявцев: Наша задача — опережать производство [Электронный ресурс]: [интервью с главным конструктором ГАЗа] // Информационно-рекламеное агентство «Биржа Плюс». – 1999. – 7 апр. – Режим доступа: http://www.birzhaplus.ru/a/view.php?ids=368&id=116&ig=&izdanie=avto_1999&gazeta=avto&inc= (22.09.2014)
258 Сорокин Вадим Николаевич Дроздова Н. Сорокин Вадим Николаевич : [интервью с генеральным директором СП «Инструм РЭНД»] // Один из нас : телевизионные портреты автозаводцев (1995-97 гг.) / Н. Дроздова. – Нижний Новгород, 1997. – С. 79-81.
259 Михаил Михайлович Царевский Елфимов Ю. Михаил Михайлович Царевский // Озерский вестник. – 1993. – № 48-49. –С.10-11
260 Спутники «Девок» Кузьмичев, И. Спутники «Девок» // Кочин, Н.И. Парни ; Записки селькора : роман, очерк .- Горький : Волго-Вят. кн. изд-во, 1989. - с. 297-303.

Страницы