Конструкторская школа ГАЗа

Перерегистрация читателей и продление литературы

Уважаемые читатели! В связи с перерегистрацией сервис продления литературы на сайте возобновит свою работу с 1 февраля 2025 года. При первом визите в 2025 году не забудьте взять с собой паспорт. Ждём Вас в библиотеках!

Опубликовано чт, 17.09.2015 - 11:02 пользователем Elena
Конструкторская школа ГАЗа : [о конструкторской школе ГАЗа] // Автозаводец. – 2002.

СЛОВО — СПЕЦИАЛИСТУ

На вопросы корреспондента газеты "Автозаводец" отвечает Юрий Владимирович КУДРЯВЦЕВ, главный конструктор ОАО "ГАЗ" в период с 1988 по 2001 гг., лауреат премии Правительства РФ в области науки и техники.

— Юрий Владимирович, вы проработали в УКЭР почти 44 года. Расскажите, пожалуйста, о конструкторской школе ГАЗа, созданной А. А. Липгартом, в развитии которой и вы, будучи главным конструктором, несомненно, внесли свой вклад.

— Несколько скорректирую ваш вопрос. Как вспоминал один из ближайших соратников Липгарта Николай Александрович Астров — главный разработчик в годы Великой Отечественной войны специальной техники, лауреат Государственных премий, доктор технических наук, Герой Социалистического Труда: "Конструкторская школа была создана на ГАЗе В. И. Ципулиным (первым руководителем конструкторской службы. — Ю. В.) и продолжена А. А. Липгартом". Эти воспоминания были опубликованы в газете "Автозаводец" в 1985 году.

Основные особенности конструкторской школы ГАЗа следующие: одновременное проектирование грузовых, легковых и военных машин (это происходило и до сих пор происходит только на Горьковском автозаводе); максимально возможная поузловая и подетальная унификация этой техники с широким развитием в последние годы модульного проектирования; создание конструкций, оптимизированных по массе. Отметил бы и широкое использование САПР при проектировании автомобилей и специальных машин. Обратите внимание, в этом мы были первопроходцами.

Все вышесказанное нашло воплощение в 5 поколениях грузовых и 6 поколениях легковых автомобилей "ГАЗ", а также в крупносерийном производстве гусеничных машин, самоходных установок, легких бронеавтомобилей, многофункциональных универсальных двух- и четырехосных колесных бронетранспортеров и высокомобильных автомобилей модульного типа семейства "Водник".

— Имеются ли у конструкторской школы ГАЗа заслуги в научной работе и педагогической деятельности?

— В КЭО-УКЭР прошли школу практического конструирования и получили навыки научно-исследовательской работы 9 профессоров и 13 доцентов Нижегородского, Владимирского, Челябинского и Московского технических университетов, Нижегородских архитектурно-строительной и сельскохозяйственной академий, ВТУЗа при ЗИЛе. Некоторые из них возглавляли автомобильные кафедры этих высших учебных заведений. Несколько десятков специалистов УКЭР защитили кандидатские диссертации, а восемь стали впоследствии докторами технических наук.

— Получила ли конструкторская школа ГАЗа развитие на других автомобильных предприятиях отрасли?

— Конечно, причем самое широкое, что является подтверждением ее значимости. В прежние времена назначение главных конструкторов заводов было прерогативой министра автомобильной промышленности СССР, и практически на всех автозаводах страны работали главными конструкторами ведущие специалисты нашего УКЭР: на ВАЗе, ЗИЛе, МАЗе, УАЗе, Брянском и Запорожском автозаводах... Главных конструкторов из наших не было только на УралАЗе (но там некоторое время трудился отстраненный от работы на ГАЗе А. А. Липгарт) и КамАЗе (но здесь специалист УКЭР ГАЗа был заместителем главного конструктора по испытаниям). Более того, выходцы из КЭО-УКЭР возглавляли и Центральный автополигон в г. Дмитрове, и отраслевой московский институт НАМИ...

— В начале 90-х годов, когда вы руководили УКЭР, страна перешла к рыночной экономике. Сумели ли конструкторы УКЭР в тот период обеспечить заводу необходимый задел конструкторских разработок?

— Да, сумели. Именно поэтому наш родной завод сегодня прочно стоит на ногах в отличие от получивших "нокаутирующие удары" московских заводов ЗИЛ и АЗЛК, а также Брянского автозавода. При этом нужно отметить, что разработка "точно в срок" семейств малотоннажных автомобилей "ГАЗель" и "Соболь" произошла по инициативе конструкторов УКЭР. (Кстати, это до сих пор по-настоящему не оценено).

— А какими государственными наградами отмечены создатели лучших автомобилей марки "ГАЗ"?

— За годы существования КЭО-УКЭР 25 его специалистов были удостоены звания лауреатов Сталинских, Государственных премий СССР и премий Правительства РФ в области науки и техники. Эти звания они получили за создание 14 базовых моделей (бронеавтомобиля БА-64, легких танков Т-70 и Т-80, грузовых автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63, легковых автомобилей М-20 "Победа" и ГАЗ-12 "ЗИМ", бронированной разведовательно-дозорной машины БРДМ-2, бронетранспортеров БТР-60 и БТР-80, гусеничных машин ГАЗ-34-02 и ГАЗ-3403) и двух мало тоннажных семейств автомобилей "ГАЗель" и "Соболь". Могу добавить, что, на мой взгляд, были незаслуженно обойдены этими наградами разработчики одного из лучших отечественных автомобилей — полноприводного ГАЗ-66, выпускавшегося заводом 35 лет!

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
11 Разработчик и испытатель Горчаков А. Разработчик и испытатель : [о главном конструкторе внедорожников и вездеходов ГАЗ В.А. Грачеве] / А. Горчаков, Р. Данилов, А. Чистяков // Автозаводец. – 2023. – 13 апр. (№ 15). – С. 15. – (Легенды ГАЗа).
12 Незаурядный человек Целибеев С. Незаурядный человек : [об открытии мемориальной доски Юрию Лобанову – основоположнику создания системы продаж автомобилей на ГАЗе] // Автозаводец. – 2023. – 16 марта (№ 11). – С. 16. – (Память).
13 В честь Липгарта Федотова, О. В честь Липгарта : [граффити с изображением А. Липгарта в НАМТе] // Автозаводец. - 2022. – 24 нояб.(№ 47). - С. 14.
14 Первая представительская Гусев А. Первая представительская : [к 70-летию со дня выпуска первого автомобиля ЗИМ] // Автозаводец. – 2020. – 15 окт. (№42). – С. 5
15 Завод судьбы Целибеев Е.П. Завод судьбы :[о заместителе генерального директора ГАЗ Е.П. Цибереве] // Автозаводец. – 2022. – 17 марта (№11). – С. 15. – (Юбилей).
16 Символ оттепели Гусев А. Символ оттепели : [65 лет с начала производства легендарной «Волги» ГАЗ-21] // Автозаводец. – 2021. – 21 окт. (№ 42). – С. 5. - (Дата).
17 Аллея славы Творцы истории : [Аллея славы выдающихся автозаводцев пополнилась еще шестью именами] // Автозаводец. – 2021. – 30 сент. (№ 39). – С. 6. – (Жизнь замечательных людей).
18 Мастер библиотечного дела Мастер библиотечного дела : [о директоре технической библиотеки ГАЗ Е.П. Шишиной] // Автозаводец. – 2021. – 30 сент. (№ 39). – С. 16. – (Память).
19 Символ величия Андайкин С. Символ величия : [автомобиль ГАЗ-М-20 «Победа»] // Автозаводец. – 2021. – 8 июля (№27). – С. 6. – (Юбилей).
20 В ответе за завод Андайкин С. В ответе за завод : [о Н.Ф. Гридине – директоре Завода коробок скоростей] // Автозаводец. – 2021. – 27 мая (№ 21). – С. 15. – (Юбилей).

Страницы