Конструктор от Бога, мудрый руководитель, большой души человек
Он пришел на ГАЗ в 1933 году. За плечами уже были опыт работы в НАТИ и участие в проектировании первого отечественного малолитражного автомобиля НАМИ-1. А. А. Липгарт ставил перед собою цель — наряду с существовавшими в то время американской и европейской школами конструирования открыть "советскую линию развития конструкции автомобилей" и сформулировал для нее основные задачи.
Главной из них с учетом климатических особенностей, громадной территории и состояния дорог он считал создание "добротного, крепкого автомобиля, не боящегося бездорожья". Все модели, спроектированные под руководством А. А. Липгарта, были просты, технологичны, практичны, долговечны. Он сам считал, что причины успеха — это «здравый смысл, логика, точный расчет, рациональность». Эти принципы приняли и всегда отстаивали его ближайшие помощники и коллеги. А. А. Липгарт воспитал целую когорту выдающихся специалистов, многие из которых сами стали главными или ведущими конструкторами отрасли: В. И. Борисов, Л. В. Косткин, В. А. Грачев, А. М. Кригер, П. И. Музюкин, Ю. Н. Сорочкин, И. Г. Сторожко, В. А. Дедков, А. Д. Просвирнин, Н. Г. Мозохин...
Андрей Александрович обладал огромной притягательной силой, потому что был ЧЕЛОВЕКОМ в самом высоком смысле этого слова. Это одно из объяснений того, что под его руководством действовал слаженный коллектив, сильный конструкторский ансамбль.
Миллионы автомобилистов знакомы с А.А.Липгартом не лично, а через спроектированные под его началом и при его участии автомобили, каждый из них он наделил частичкой своей души, своего характера. Перечень машин, спроектированных и построенных Липгартом и его учениками, огромен. Грузовые и легковые, внедорожники, легкие танки, броневики, спортивно-гоночные, гусеничные: М-1 ГАЗ-61, «Победа» и «ЗИМ», ГАЗ-51 и ГАЗ-63, ГАЗ-47,БА-64, ГАЗ-69, Т-70 и Т-80, СУ-76, БРТ-40…
На абсолютном большинстве автомобильных заводов страны в 1940–1960 гг. конструкторские службы возглавляли ученики Андрея Александровича: это МАЗ, ЗИЛ, ПАЗ и ЗАЗ, УАЗ, АЗЛК, КАЗ, ВАЗ, БАЗ. Проектирование новых моделей автомобилей не могло в этот период происходить без сильного влияния липгартовской конструкторской школы. Интересно, что даже в «чужих» конструкциях присутствовали инженерные решения в липгартовском стиле, носившие отпечаток творческой манеры мэтра. По воспоминаниям современников, Андрей Александрович был человеком авторитарным, жестким, бескомпромиссным, немногословным и даже угрюмым, но в то же время добрым, душевным и прекрасно все понимавшим. Он возглавлял конструкторский коллектив огромного предприятия, не будучи членом партии, что в то время было совершенно невероятным. Но слишком велик был его авторитет, и не только среди руководителей завода и министерства, что ему позволили даже это.
В 1950-е годы А. А. Липгарта все-таки настигли последние всплески сталинских репрессий. Он был снят с должности и направлен рядовым конструктором на Уральский автомобильный завод. После смерти Сталина Андрея Александровича перевели в Москву, он стал сначала главным конструктором, а затем заместителем директора научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института по научно-экспериментальной работе. Постоянно занимаясь научными исследованиями, имевшими конкретные выходы на разработку новых конструкций автомобилей, А. А. Липгарт вел и педагогическую деятельность. В 1952 году он возглавлял кафедру двигателей Горьковского политехнического института, а с 1953-го в течение 20 лет — кафедру колесных машин МВТУ им. Баумана, ведущего технического вуза страны.
И все же сам Андрей Александрович считал, что годы работы на ГАЗе — лучшие, главные. И главный его автомобиль — «Победа», которую он лично вел во время пробной поездки 6 ноября 1944 г.
Силуэт этого главного автомобиля его жизни теперь на могильной плите создателя на Введенском кладбище в Москве. Доктор технических наук, заслуженный деятель науки и техники РСФСР А. А. Липгарт скончался в 1980 году. Ушел из жизни человек, который оставил заметный след в истории Горьковского автомобильного завода.
Н. КОЛЕСНИКОВА, директор музея истории ОАО "ГАЗ".
Б. М. ФИТТЕРМАН, главный конструктор ЗИСа в 1940–1950-е гг.:
«... А. А. Липгарт — неоспоримый авторитет среди специалистов отрасли...»
М. С. МОКЕЕВ, начальник лаборатории испытаний легковых автомобилей КЭО-УКЭР ГАЗ:
«... Липгарт всегда знал все лучше других и чуть ли не раньше всех... Он был самым знающим и в заводоуправлении, и в министерстве. Он смело брал на себя всю ответственность. Подчиненных строгал, но и защищал. Смотрел вперед дальше всех, а ошибался меньше всех…»
Н. А. АСТРОВ, доктор технических наук, Герой Социалистического Труда, заслуженный деятель науки и техники, создатель бронетанковой техники:
«...На ГАЗе я увидел настоящую, серьезную и большую конструкторскую, испытательную и доводочную работу, научился ее организации, а главное — осмысливанию конструкторского дела в большом и всестороннем смысле этих слов. Такую школу, как у А. А. Липгарта, пройти было негде и невозможно. Более того, я думаю, что, если бы судьба не свела меня с Андреем Александровичем, я не был бы чего-то стоящим конструктором...»
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
21 | В ответе за завод | Андайкин С. В ответе за завод : [о Н.Ф. Гридине – директоре Завода коробок скоростей] // Автозаводец. – 2021. – 27 мая (№ 21). – С. 15. – (Юбилей). |
22 | Человек двух стихий | Андайкин С. Человек двух стихий : [о ветеране войны автозаводце В.И. Миронове] // Автозаводец. – 2021. – 6 мая (№ 18). – С. 16. – (Наши ветераны). |
23 | В гуще людей и событий | Андайкин С. В гуще людей и событий : [о председателе совета ветеранов ГАЗ В.Н. Свешникове] // Автозаводец. – 2021. – 18 февр. (№ 7). – С. 14. – (Жизнь замечательных людей). |
24 | Главная ценность завода | Главная ценность завода : [о бывшем заместителе генерального директора ГАЗ по кадровым вопросам А.В. Строганковой] // Автозаводец. – 2020. – 19 нояб. (№ 47). – С. 14. – (Жизнь замечательных людей). |
25 | Новатор автомобильной промышленности. Об Иване Ивановиче Киселёве генеральном директоре ГАЗа | Киселева Е. Новатор автомобильной промышленности. Об Иване Ивановиче Киселёве генеральном директоре ГАЗа : [о знаменитом директоре ГАЗа пишет его правнучка в рамках культурно-познавательного проекта "Я открываю Нижний Новгород"] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 260-262. |
26 | Стахановец машиностроения | Трофимов М. Стахановец машиностроения : [об Александре Бусыгине] // Автозаводец. – 2020. – 10 сент. ((№ 37). – С. 5. – (Жизнь замечательных людей). |
27 | Александр Бусыгин: «Родина дороже золота» | Маркичева О. Александр Бусыгин: «Родина дороже золота» : [о стахановце ГАЗа А.Х. Бусыгине] // День города. Нижний Новгород. – 2020. – 9-15 сент. (№73). – С. 7. |
28 | Конструктор и летописец | Гусев А. Конструктор и летописец : [о конструкторе и краеведе В.Э. Шерстинском] // Автозаводец. – 2020. – 13 авг. (№33). – С. 6. – (Жизнь замечательных людей). |
29 | Неординарная личность | Неординарная личность : [памяти директора по развитию ОАО ГАЗ Е.Р. Паркмана] // Автозаводец. – 2020. – 16 июля (№ 29). – С. 15. |
30 | Дирижер свершений | Овчинников А. Дирижер свершений : [о директоре ГАЗ И.К. Лоскутове] // Автозаводец. – 2020. – 16 июля (№29). – С. 14. – (Страницы из прошлого). |